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從成立到現(xiàn)今，蔚來(lái)汽車已經(jīng)進(jìn)行了5次公開(kāi)融資，背后的投資者超過(guò)56個(gè)，涵蓋包括紅杉、淡馬錫、騰訊、京東等風(fēng)投和產(chǎn)業(yè)資本。

據(jù)外媒消息，蔚來(lái)汽車在美國(guó)證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元。5月29日，蔚來(lái)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)回應(yīng)，對(duì)此不予置評(píng)。

不過(guò)，第一財(cái)經(jīng)記者從多方面了解到，蔚來(lái)正緊鑼密鼓地推動(dòng)上市計(jì)劃。

前不久，一位爆料者對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱，蔚來(lái)汽車計(jì)劃今年9月在美國(guó)IPO，并與美林、摩根士丹利、高盛、花旗等8家投行簽了獨(dú)家承銷協(xié)議，目的主要是為了阻止其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在未來(lái)一年或兩年內(nèi)IPO。第一財(cái)經(jīng)記者就此向蔚來(lái)汽車高層求證時(shí)，回復(fù)是“不知曉、不做評(píng)論”。至今，也尚未有投行公開(kāi)承認(rèn)已與蔚來(lái)汽車簽了排他協(xié)議。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，蔚來(lái)汽車與8家投行簽訂獨(dú)家承銷協(xié)議的可能性不大。阿里上市時(shí)估值1550億美元，集資240億美元，幾手是全美有史以來(lái)最大的IPO，也才同時(shí)用了6家華爾街的主承銷商。以蔚來(lái)汽車融資的規(guī)模，同時(shí)鎖定8家國(guó)際投行的必要性似乎不大，如果傳言為真，可能是為了給其他潛在競(jìng)爭(zhēng)者設(shè)置上市障礙。

作為造車新勢(shì)力的第一陣營(yíng)，蔚來(lái)汽車、威馬汽車以及小鵬汽車皆有上市的計(jì)劃，而按當(dāng)前的進(jìn)度，蔚來(lái)汽車將可能是第一家實(shí)現(xiàn)上市的造車新勢(shì)力，而威馬汽車以及小鵬汽車尚未在上市方面有實(shí)際的行動(dòng)。目前，威馬汽車以及小鵬汽車手上的資金相對(duì)充足，威馬汽車已融資近200億元，小鵬汽車在今年1月底啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場(chǎng)融得的資金將超過(guò)50億元。

據(jù)記者了解到的情況，從成立到現(xiàn)今，蔚來(lái)汽車已經(jīng)進(jìn)行了5次公開(kāi)融資，背后的投資者超過(guò)56個(gè)，涵蓋包括紅杉、淡馬錫、騰訊、京東等風(fēng)投和產(chǎn)業(yè)資本。這意味著繼續(xù)選擇融資的方式找錢，蔚來(lái)汽車面臨著股權(quán)大幅度稀釋的問(wèn)題，而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)通過(guò)上市融資，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于此前被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑產(chǎn)品尚未交付又無(wú)利潤(rùn)，拿什么來(lái)上市，蔚來(lái)汽車正在清除這些障礙。記者近日從蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士處了解到，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌這段時(shí)間的工作重點(diǎn)是，9月底前的一萬(wàn)輛車能否順利交付。

5月底進(jìn)入量產(chǎn)階段

近日，有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車與深度戰(zhàn)略合作伙伴江淮所建立的江淮蔚來(lái)工廠，目前尚處于“空閑”狀態(tài)，ES8可能出現(xiàn)跳票的情況。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪日前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)一一對(duì)此回應(yīng)。

秦力洪向記者解釋，江淮蔚來(lái)的工廠目前的運(yùn)轉(zhuǎn)情況確實(shí)相對(duì)“空閑”，沒(méi)有出現(xiàn)物流卡車排隊(duì)的情況，但只是因?yàn)槟壳肮S還處于小批量生產(chǎn)階段，這個(gè)階段主要是為了驗(yàn)證工藝和流程，平均一天就產(chǎn)幾輛車。不過(guò)，5月底工廠將開(kāi)始大批量量產(chǎn)，預(yù)計(jì)到今年年底產(chǎn)能爬坡到1萬(wàn)輛。

秦力洪透露，江淮蔚來(lái)合肥工廠設(shè)計(jì)滿負(fù)荷產(chǎn)能是10萬(wàn)輛/年，為了提前應(yīng)對(duì)產(chǎn)能瓶頸，蔚來(lái)還著手自建上海嘉定工廠，選址在嘉定外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右，用于生產(chǎn)不同車型。

不過(guò)，談到蔚來(lái)首款量產(chǎn)車ES8交付的問(wèn)題，秦力洪坦言這是今年面對(duì)的最大壓力。“新車上市的時(shí)間和最后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間是有一個(gè)公式的，汽車有一個(gè)CQA的指標(biāo)，就是消費(fèi)者質(zhì)量的監(jiān)測(cè)體系，CQA到多少分，產(chǎn)品可以上市，是一個(gè)公司內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)。”秦力洪說(shuō)道，去年12月7日ES8已經(jīng)拿到了工信部的公告，如果要對(duì)付一點(diǎn)的話，其實(shí)在今年春節(jié)前交車也可以，但蔚來(lái)汽車還是希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格一點(diǎn)，所以新車的交付會(huì)較去年承諾的“2018年上半年”往后推一些，但不久后就可以實(shí)現(xiàn)交付。

不存在絕對(duì)“代工”

雖然首款車型尚未正式交付，但蔚來(lái)汽車早在此前又分別和廣汽、長(zhǎng)安簽署了合作協(xié)議。秦力洪告訴記者，與后兩者的合作與江淮完全不同，前者屬于深度戰(zhàn)略合作，共同生產(chǎn)蔚來(lái)的新車，后兩者屬于合創(chuàng)公司。和傳統(tǒng)的合資模式不同，合創(chuàng)是一種新的模式，兩家公司共同對(duì)等投入一個(gè)全新創(chuàng)業(yè)的公司，未來(lái)不會(huì)生產(chǎn)蔚來(lái)品牌的汽車，產(chǎn)品有可能是廣汽或者長(zhǎng)安旗下產(chǎn)品的延續(xù)。

作為一家新創(chuàng)企業(yè)，蔚來(lái)汽車不僅在產(chǎn)品定義上有一些與傳統(tǒng)汽車公司差異化的地方，在對(duì)于行業(yè)未來(lái)的認(rèn)知方面也有不同見(jiàn)解。秦力洪說(shuō)：“我覺(jué)得在汽車行業(yè)里面，理論上不存在絕對(duì)意義的代工，因?yàn)槠囘@個(gè)產(chǎn)品太復(fù)雜了。手機(jī)可以代工，但是手機(jī)放到汽車上就是一個(gè)零部件。”江淮蔚來(lái)工廠是從一片白地上全新建的，專門為蔚來(lái)的車型建的，與江淮是在制造領(lǐng)域的深度戰(zhàn)略合作。

另外，在渠道布局方面，雖然目前蔚來(lái)汽車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)布局了5家體驗(yàn)中心，但記者在對(duì)上海體驗(yàn)中心的實(shí)地探訪中發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)體驗(yàn)中心NIOHouse中，用于車型展示的區(qū)域僅占據(jù)20%左右，其余區(qū)域的功能更多是體驗(yàn)和社交。

“我覺(jué)得渠道這個(gè)詞已經(jīng)過(guò)時(shí)。”秦力洪說(shuō)，過(guò)去做零售之所以會(huì)強(qiáng)調(diào)渠道，一方面是因?yàn)槠放坪拖M(fèi)者之間有距離，另一方面是信息流的傳輸比較單一，但現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，品牌和消費(fèi)者之間已經(jīng)完全沒(méi)有距離，消費(fèi)者可以通過(guò)蔚來(lái)汽車的app了解到汽車的各種信息，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地下單、支付，也可以實(shí)現(xiàn)從訂單、生產(chǎn)制造到交付的全過(guò)程跟蹤。所以，NIOHouse更注重的并非功能性的意義和價(jià)值，而是用戶體驗(yàn)。今年蔚來(lái)還將在全國(guó)范圍內(nèi)加快NIOHouse的建設(shè)。

目前，繼ES8之后，蔚來(lái)汽車的第三款和第四款車也已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)。面對(duì)外界的質(zhì)疑或認(rèn)可的多種聲音，秦力洪認(rèn)為：“大家都還沒(méi)有走完0到1的階段，過(guò)了三年后，我們?cè)賮?lái)評(píng)一評(píng)。”

【來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)    作者：李溯婉 楊海艷】