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近日，乘聯會公布了各大汽車廠商2021年12月份的銷量情況，五菱宏光MINI EV以39萬5451輛的銷量成績，奪得2021年新能源轎車銷量冠軍，同時也是所有新能源車型的銷量冠軍。

而就在前不久，全國工商聯汽車經銷商商會發布了2021年度中國汽車保值報告，五菱宏光MINI EV的保值率高達89.78%，超過小鵬P7、Model 3和Model Y等車型，獲得純電汽車保值率的第一名。讓人不禁試想，微型電動汽車的五菱宏光MINI EV是如何走到銷量頂端的？

宏光MINI EV：主打年輕化的代步車

據悉，在五菱宏光MINI EV推出市場之前，市場上的老年代步車基本上被低速電動車占據，有人預測五菱宏光MINI EV上市后會取代這些低速電動車成為老年代步車，但看完了數據統計才知道，其實都是年輕人在買。

根據五菱公布的客戶數據來看，購買宏光MINI EV的人群，20~30歲的用戶占比為30%，30~40歲的用戶占比為47%，60歲以上的用戶占比僅5%，20~40歲的人群占據了77%，所以說，年輕消費群體成為了五菱宏光MINI EV購車的絕對主力。

盡管五菱宏光MINI EV在市場定位上與此前被戲稱為“老年代步車”的低速車有一定程度上的重合，但五菱宏光MINI EV瞄準的人群，一直都是年輕人。突然興起的“改裝熱”，也是上汽通用五菱有意為之。

事實上，上汽通用五菱在五菱宏光MINI EV整車設計的諸多細節上，已將改裝納入了構想中；此外，在上汽通用五菱的營銷中，潮創也一直是廠家引導用戶的方向。

鏡面商業認為，五菱宏光MINI EV之所以能受到年輕消費群體的青睞，是因為其產品力恰好能夠滿足用戶的真實需求。在一些產品配置上往年輕人需求靠，因為絕大多數場景是一個人出行，不委屈自己，才是當代年輕人的主旋律。

小型化：電動車的新出路

眾所周知，五菱宏光MINI EV最大的特點就是價格經濟實惠，宏光MINI一共三款車型，輕松款—2.88W，自在款—3.28W，悅享款—3.88W，所以這么低廉的價格更容易得到年輕消費群體的青睞。其主攻的市場是三四五六線城市，對于這些市場而言，用戶上下班一般比較近，不需要續航里程太長的電動車型即可滿足。

據乘聯會數據顯示，2020年，A00級純電動車累計銷量約為26.27萬輛，占整個純電動車市場的27.34％；另據《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》預測，伴隨著市場增長動力開始從政策推動向市場拉動，小型純電動乘用車的平均市場份額占比為40％左右。

五菱宏光MINI EV車身長度可以用袖珍來形容，駕駛方便輕松，同時也解決了大部分人停車難的問題。在有些限牌的城市，五菱宏光MINI EV作為純電車，可以直接上綠牌。

鏡面商業認為，五菱宏光MINI EV之所以能被年輕人所接受與熱衷，主要在于其恰好能夠滿足年輕人購車的需求：上下班較近，不需要太長續航里程，而且年輕人剛上班預算有限，他們也希望能夠買到相對便宜的車型。

老年代步車：做好也不容易

目前來看，五菱宏光MINI EV的潮創文化已經取得了一定程度的效果，數據顯示，五菱宏光MINI EV車主約有72％為90后年輕人。

不過，在一次針對年輕人的小規模調研中，大部分人卻明確不會購買五菱宏光MINI EV，一是覺得這車價格太低可能質量不太好，二是覺得這車有點不好看，三是覺得這車跟自己未來的購車需求并不符合。

通過調研結果看來，不少消費者對微型電動車安全設計的不信任。資料顯示，五菱宏光MINI EV高強度鋼的使用比例達到57％以上，更為重要的是，五菱宏光MINI EV通過了所有國家要求的安全測試，其安全性得到了充分的檢驗。

但對于消費者而言，一款車沒有安全氣囊、ESP和后防撞鋼梁始終難以與安全畫等號，尤其是在高速路上。

鏡面商業認為，顯然，在安全已經成不少消費者一大顧慮的前提下，如何將自身的安全理念準確傳達給消費者，將是五菱宏光MINI EV銷量繼續攀升的一大難題；同時，隨著同質化車型進入市場，潮創文化也將一并面向消費者，五菱宏光MINI EV如何保持自己的品牌優勢，也將是上汽通用五菱需要面對的挑戰。

通過大量的小型電動車用戶積累和用戶使用場景探索，上汽通用五菱認為小型電動車未來有機會走入更多的家庭，甚至有機會走出中國、走向全球。接下來就要看，在小型電動車走向全球的過程中，上汽通用五菱還能帶來怎樣的驚喜。