小米YU7投訴量炸了！雷軍優(yōu)雅裝死，車主：把消費(fèi)者當(dāng)堆數(shù)據(jù)的工具！汽車
鑼鼓喧天鞭炮齊鳴人山人海……我說小米儀仗隊(duì)能不能先停停別吹了。YU7，18小時(shí)24萬單的鎖單量，其中有多少車主被小米當(dāng)日本人整，直接被“反鎖”在內(nèi)，拍門哀嚎，被迫配合著小米表演這一出銷量盛世。
【文/財(cái)圈社&道哥說車 張張】鑼鼓喧天鞭炮齊鳴人山人海……我說小米儀仗隊(duì)能不能先停停別吹了。YU7，18小時(shí)24萬單的鎖單量，其中有多少車主被小米當(dāng)日本人整，直接被“反鎖”在內(nèi)，拍門哀嚎，被迫配合著小米表演這一出銷量盛世。
而雷總始終美滋滋地沉浸在一張張銷量大字報(bào)上，轉(zhuǎn)過身去優(yōu)雅裝死。
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（車質(zhì)網(wǎng)：小米YU7“系統(tǒng)bug導(dǎo)致交車延期”部分相關(guān)投訴截圖）
YU7像是一襲華麗的袍，底下爬滿了蚤子。車沒到手幾臺(tái)，投訴量卻一瀉千里，自媒體平臺(tái)上的維權(quán)帖更是不計(jì)其數(shù)。滿屏怒斥“小米官網(wǎng)系統(tǒng)問題導(dǎo)致交車周期延長，并產(chǎn)生額外購置稅！”。
大量YU7車主表示，在下訂過程中遇到了系統(tǒng)不斷提示身份信息錯(cuò)誤，導(dǎo)致最終延誤鎖單時(shí)間。更有甚者有人表示，在下訂過程中自己共經(jīng)歷了4種BUG才鎖上了單。
1、身份信息錯(cuò)誤；2、單一訂單無法下單；3、定金付了兩次退款一次；4、要求付全款沒付退出。
而更令許多車主不滿的是，小米作為頭部車企，存在刻意隱瞞關(guān)鍵信息、嚴(yán)重侵害消費(fèi)者知情權(quán)等不負(fù)責(zé)任的嫌疑。
首先，小米汽車?yán)響?yīng)對(duì)2026年起購車需繳納50%購置稅的政策了若指掌。（根據(jù)最新政策，自2026年1月1日起，YU7車型將產(chǎn)生11,000~15,000元的購置稅支出。）而在6月26日YU7發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，小米既未向付定鎖單的消費(fèi)者明確告知預(yù)估提車時(shí)間，僅在系統(tǒng)中模糊標(biāo)注“鎖單后預(yù)計(jì)8月份開始首批交付”。
可想而知，6月26日參與鎖單的絕大多數(shù)消費(fèi)者，都是基于2025年內(nèi)提車的預(yù)期做出的決定。但由于小米未能提前披露提車時(shí)間，且因產(chǎn)能問題無法兌現(xiàn)年內(nèi)交付承諾，車主認(rèn)為小米理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，為消費(fèi)者辦理定金退還。
在新車發(fā)布會(huì)后，小米忙著大肆宣揚(yáng)“3分鐘大定突破20萬臺(tái)！1小時(shí)大定突破28.9萬臺(tái)！”，直到前兩天還忙著發(fā)鎖單24萬臺(tái)的大字報(bào)，卻對(duì)“預(yù)計(jì)提車時(shí)間”的核心問題絕口不提。
試問，倘若消費(fèi)者在鎖單時(shí)就清楚要等到2026年才能提車，還會(huì)沖動(dòng)下單么？這種利用信息差制造銷售奇跡的做法，本質(zhì)上是將消費(fèi)者當(dāng)作堆砌數(shù)據(jù)的工具。
總結(jié)：
【YU7維權(quán)事件核心爭議】
開放下訂時(shí)，系統(tǒng)僅提示首批8月交付，但并未提示首批的數(shù)量。以及首批之外，可能會(huì)排期到2026年甚至2026年年中的信息。
對(duì)于可能會(huì)延期到2026年之后提車的準(zhǔn)車主，沒有關(guān)于26年購置稅/置換補(bǔ)貼的說明提醒。這兩筆補(bǔ)貼損失，共計(jì)將產(chǎn)生10,000-20,000元的額外費(fèi)用。
部分小米汽車銷售虛假承諾，在6月28日APP更新會(huì)提示50多周之后才能提車的情況下，仍然保證今年可以提車，勸導(dǎo)車主下單。
【消費(fèi)者維權(quán)主要訴求】
予以排期到26年才能提車的車主：開放退定機(jī)會(huì)/ 報(bào)銷購置稅及其他明年可能取消的補(bǔ)貼。
對(duì)官宣的18小時(shí)內(nèi)鎖單的24萬名車主，保證25年內(nèi)提車。
而對(duì)于YU7此次大面積維權(quán)問題，有車主的小米交付顧問讓其蹲好昨天的雷軍直播，表示雷總大概會(huì)給出回應(yīng)或相應(yīng)方案。
但說命苦誰苦得過YU7車主？之前被小米利用沖銷量的車主們，轉(zhuǎn)頭又被抓壯丁給雷總直播間充人數(shù)了。
雷總的整場直播，內(nèi)容覆蓋面可繞地球三圈：YU7用戶畫像、支持改配、新增門店、定價(jià)過程、車輛測(cè)試、顏色設(shè)計(jì)時(shí)間長、友商、SU7、紐北、冠名耐力賽、駕駛培訓(xùn)……卻獨(dú)獨(dú)只字不提維權(quán)用戶最關(guān)心的問題——小米如何處理系統(tǒng)BUG導(dǎo)致YU7鎖單延遲而產(chǎn)生的一系列問題？
要知道，在下訂頁面上實(shí)現(xiàn)幾行不明顯的“超迷你小字”提示，對(duì)于任何一個(gè)車企都易如反掌，何況小米。但就連這種程度的提示，小米都沒有做。對(duì)于自己一年的最大產(chǎn)能，小米更是心知肚明，完全可以提前設(shè)置搶單上限，但為了追求數(shù)據(jù)極致的漂亮，小米必然不會(huì)這么做。
YU7的傲人銷量，一磚一瓦皆由消費(fèi)者無條件的信任與喜愛筑成。而小米已經(jīng)讓這份無條件的信任，變成了他人眼里可笑的盲從。逃避因自身疏漏導(dǎo)致的維權(quán)，勢(shì)必將侵蝕品牌立足的根基。
在正視與無視之間，小米會(huì)怎么選？恐怕此刻的車主心中已經(jīng)有了答案。
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