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哲學(xué)家丹尼爾·丹尼特（Daniel Dennet）曾經(jīng)如此描述語言對(duì)于人類進(jìn)化的重要性：「在思維的進(jìn)化歷程中，語言的發(fā)明是所有步驟中最令人振奮、最重要的。當(dāng)智人從這項(xiàng)發(fā)明中受益時(shí)，人類進(jìn)入一個(gè)跳躍式發(fā)展階段，將地球上的其他物種遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。」

對(duì)于以供應(yīng)鏈為核心的綜合物流科技企業(yè)這一“新物種”來說，數(shù)字化“語言”帶來的進(jìn)步，也將使得整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段。

一葉而知秋，物流行業(yè)未來如何“進(jìn)化”，我們不妨從德邦快遞不久前發(fā)布的財(cái)報(bào)中一探究竟。

供應(yīng)鏈物流增勢喜人，或?qū)㈤_啟物流企業(yè)二次增長

今年4月30日，德邦股份（603056.SH，以下簡稱“德邦快遞”）發(fā)布了2019年業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年，德邦股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入259.22億元，同比增長12.58%。利潤方面，歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.24億元。

營收分布上，其快遞業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入146.67億，同比增長28.69%；快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)收入為 107.46 億元，同比下降 4.11%；其他業(yè)務(wù)收入為 5.09 億元，同比上漲 20.59%。值得注意的是，其他業(yè)務(wù)中供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)增長引人注目，財(cái)報(bào)顯示，2019年德邦股份供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入4.05億，同比增長達(dá)103.4%。

德邦快遞供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)增勢只是“冰山一角”，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)而言，這意味著供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)未來有望成為物流企業(yè)新的增長引擎。

根據(jù)此前前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份行業(yè)研究報(bào)告預(yù)測，從2018年到2023年，我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場復(fù)合增長率將保持在10%左右；2020年國內(nèi)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場價(jià)值將達(dá)到321萬億元，到2023年，市場價(jià)值有望達(dá)到378萬億元。

事實(shí)上，德邦、順豐、京東、蘇寧等快遞物流企業(yè)都先后布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，比如，順豐收購敦豪北京和敦豪香港在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；京東物流以成為全球設(shè)施供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商為目標(biāo)，蘇寧物流也在布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

德邦快遞方面，2019年德邦快遞斥資22億在上海、天津、寧波、成都等地成立6家供應(yīng)鏈公司，重金入局供應(yīng)鏈物流，如今，這樣的布局也已經(jīng)初見成效。據(jù)財(cái)報(bào)披露的信息顯示，截止2019年年末，公司擁有倉庫92個(gè)，同比增加20個(gè)；倉庫總面積60.5萬平方米，同比增長81.73%。

德邦快遞對(duì)供應(yīng)鏈的布局不僅體現(xiàn)在投入上，也體現(xiàn)在對(duì)供應(yīng)鏈深入的程度上，比如，去年7月份，德邦快遞曾經(jīng)在“2019年服裝物流與供應(yīng)鏈行業(yè)年會(huì)”上正式宣布為服裝行業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。

據(jù)公開信息顯示，德邦快遞曾與太平鳥等服裝品牌合作，針對(duì)服裝品牌高效攬收、及時(shí)出貨需求，德邦快遞給出了“駐點(diǎn)人員攬收，箱單一體，智能高效出庫”的有效解決方案。

在家居行業(yè)，德邦快遞在與家居行業(yè)頭部企業(yè)索菲亞合作中，針對(duì)傳統(tǒng)家居行業(yè)中存在的產(chǎn)品運(yùn)輸不齊套、快遞成本高、快遞信息化過低和快遞服務(wù)體驗(yàn)差等諸多痛點(diǎn)，德邦快遞通過整合干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、配送上門和安裝交付四個(gè)環(huán)節(jié)的資源，打通了家居行業(yè)的前后端產(chǎn)業(yè)鏈條。

例如，對(duì)于運(yùn)輸不齊套的問題，德邦快遞通過貨物末端攔截、一貨一碼的數(shù)字化管理，有效解決了家居物流中分批串貨的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)齊套配送，從而有效降低了家居產(chǎn)業(yè)鏈條的貨物流通成本。

“現(xiàn)在的競爭已經(jīng)不是制造能力和銷售能力的競爭，而是供應(yīng)鏈的競爭，是服務(wù)的競爭”索菲亞家居總裁柯建生對(duì)媒體表示。

據(jù)悉，德邦快遞為索菲亞提供了戰(zhàn)略級(jí)的家居供應(yīng)鏈物流解決方案，通過整合資源深度嵌入家居供應(yīng)鏈的前后端，德邦快遞得以有效幫助家居行業(yè)降低流通成本。目前德邦快遞已經(jīng)形成了覆蓋至倉儲(chǔ)、干線、配送、調(diào)撥、逆向、客服、數(shù)據(jù)和金融等全鏈路供應(yīng)鏈服務(wù)，并以精細(xì)化、數(shù)字化的倉儲(chǔ)管理，形成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的核心競爭力。

英國管理學(xué)家查爾斯·漢迪在《第二曲線：跨越“S型曲線”的二次增長》中曾經(jīng)提到過，“理論上，一個(gè)企業(yè)能在第一曲線到達(dá)巔峰之前，找到帶領(lǐng)企業(yè)二次騰飛的“第二曲線”，并且第二曲線必須在第一曲線達(dá)到頂點(diǎn)前開始增長，彌補(bǔ)第二曲線投入初期的資源（金錢、時(shí)間和精力）消耗，那么企業(yè)永續(xù)增長的愿景就能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

“永續(xù)增長”雖然只存在于理論之中，但開啟企業(yè)增長的第二曲線確實(shí)存在于現(xiàn)實(shí)。

以德邦快遞為例，雖然倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈目前處于業(yè)務(wù)成長階段，且該部分業(yè)務(wù)營業(yè)收入占總營收比例較小，但從德邦股份此次發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，4.05億的營收貢獻(xiàn)和103.4%的同比增長率則隱喻著，倉儲(chǔ)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)可能將成為德邦快遞下一個(gè)增長引擎。

從行業(yè)的角度來看，未來，隨著我國物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場的發(fā)展以及企業(yè)布局的不斷深入，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)有望成為整個(gè)行業(yè)增長的拐點(diǎn)。

數(shù)據(jù)生產(chǎn)力時(shí)代，供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化效率升維

要想攬下供應(yīng)鏈物流的“瓷器活”，只靠布局還不夠，供應(yīng)鏈物流的巨大的價(jià)值增長潛力，亦需要數(shù)字化的“金剛鉆”去不斷發(fā)掘。

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來說，降低生產(chǎn)成本在于技術(shù)的應(yīng)用效率，技術(shù)效率越強(qiáng)，技術(shù)成本越低，企業(yè)的價(jià)值也就越大。在數(shù)字生產(chǎn)力時(shí)代，供應(yīng)鏈物流企業(yè)降低成本的關(guān)鍵則在于以技術(shù)為核心的數(shù)字化能力。即，數(shù)字化能力越強(qiáng)，綜合成本越低，生產(chǎn)效率也就越高。

舉個(gè)例子，德邦快遞的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)攜手嘉為科技，基于騰訊藍(lán)鯨平臺(tái)、打造DBA 工作臺(tái)和自服務(wù)工作臺(tái)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流倉儲(chǔ)的數(shù)字化。通過開發(fā)自上線的方式快速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的迭代深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，達(dá)成供應(yīng)鏈物流數(shù)字化的技術(shù)效率提升。

再比如，2019年雙11期間，天貓全天物流訂單突破10.42億，為了保障雙十一期間C端快遞的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)，打通電商、物流公司、消費(fèi)者三方的數(shù)據(jù)平臺(tái)，以數(shù)據(jù)的力量提升了物流效率。

在數(shù)字化提效方面，德邦快遞也通過于自動(dòng)化運(yùn)維的投入以及數(shù)字化技術(shù)的深度應(yīng)用等方式，深挖供應(yīng)鏈物流的潛在價(jià)值。

供應(yīng)鏈物流數(shù)字化的意義在于，形成一個(gè)以物流能力為觸達(dá)，數(shù)據(jù)生產(chǎn)力為支撐的數(shù)字化供應(yīng)中臺(tái)。從這個(gè)角度來看，德邦快遞之所以在數(shù)字化方面投入不斷，深挖數(shù)據(jù)價(jià)值，也似乎有意打造自身的“數(shù)字化供應(yīng)中臺(tái)”從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的降本提效。

其實(shí)早在2018年德邦快遞就設(shè)立專門資金，用于IT研發(fā)、營運(yùn)配稱、后臺(tái)管理等方面，將徹底解決大件快遞所面臨的末端派送痛點(diǎn)。以AR量方、大件分揀、數(shù)字孿生中心等新技術(shù)應(yīng)用提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

德邦快遞數(shù)字化物流投入的背后，其實(shí)是數(shù)字化浪潮在物流行業(yè)的映射：數(shù)字化正在引發(fā)一場物流科技企業(yè)的效率升維。即：數(shù)字化是對(duì)物流行業(yè)成本結(jié)構(gòu)的一次改變，由于技術(shù)+數(shù)據(jù)的效率升級(jí)，商品在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的流通成本有望進(jìn)一步降低。

基于數(shù)字化和供應(yīng)鏈化，未來充分?jǐn)?shù)字化之后的物流科技企業(yè)將有可能打通整個(gè)供應(yīng)鏈條的數(shù)字鏈路，從而觸發(fā)整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化“效率升維”。

從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的興起和應(yīng)用起著重要左右，新技術(shù)的應(yīng)用也將促使大部分產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“數(shù)據(jù)”生產(chǎn)力時(shí)代。而菜鳥、德邦等物流科技企業(yè)在數(shù)字化物流方面的布局，也是在契合時(shí)代發(fā)展的大潮。

“科技有很強(qiáng)的競爭壁壘和核心競爭力?！钡掳羁爝f集團(tuán)副總裁、德邦科技總裁鐘智龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)表示：“我們的直營網(wǎng)點(diǎn)和車輛投入多，但這些都不是絕對(duì)的壁壘。只要擁有核心技術(shù)，被超越就很難?！?/p>