奇瑞新車層出不窮，但為何銷量卻還是不理想？快訊
要論最近這一年要論哪個(gè)車企推新車的節(jié)奏最快，奇瑞必須榜上有名，包括風(fēng)云A8、星紀(jì)元ES、瑞虎9等新車陸續(xù)登陸市場(chǎng)，囊括了汽油、插混、純電等能源形式，雖然有眾多新車助陣，但是奇瑞的整體銷量距離像吉利、比亞迪這些品牌還是有一段距離，尤其是像星紀(jì)元ES、瑞虎9等眾多新車上市后的銷量不如預(yù)期，當(dāng)中的原因何在？
要論最近這一年要論哪個(gè)車企推新車的節(jié)奏最快，奇瑞必須榜上有名，包括風(fēng)云A8、星紀(jì)元ES、瑞虎9等新車陸續(xù)登陸市場(chǎng)，囊括了汽油、插混、純電等能源形式，雖然有眾多新車助陣，但是奇瑞的整體銷量距離像吉利、比亞迪這些品牌還是有一段距離，尤其是像星紀(jì)元ES、瑞虎9等眾多新車上市后的銷量不如預(yù)期，當(dāng)中的原因何在？
就比如星紀(jì)元ES，在營(yíng)銷政策有點(diǎn)迷，本來(lái)銷量就不好卻還要在入門版設(shè)置限量發(fā)售1000輛，在產(chǎn)品力方面也不欠缺點(diǎn)意思，低配還只配400V的低壓平臺(tái)，全車只有高通8155芯片，而且作為殺手锏的空氣懸架卻還要花2萬(wàn)選裝，性價(jià)比有所欠缺。
再比如瑞虎9推出的時(shí)機(jī)不合適，遇上合資大降價(jià)，像途觀L和CR-V這些老牌SUV在降價(jià)后都比瑞虎9售價(jià)更便宜，自然會(huì)對(duì)銷量造成沖擊，而且CDM版本在同價(jià)位也存在很多自家混動(dòng)車，難免形成內(nèi)耗。
再說(shuō)說(shuō)瑞虎7，被人吐槽借鑒路虎攬勝極光的痕跡太過(guò)明顯，雖然路虎和瑞虎7算是一家人，但是2024年還走借鑒的路子肯定是行不通的，而且同價(jià)位、同排量的車普遍比瑞虎7的尺寸更大。
還有就是銷售渠道混亂，說(shuō)的就是探索06，同一個(gè)車型的三個(gè)版本居然放在不同網(wǎng)絡(luò)銷售，如果要一次性看完所有版本車型，需要在多個(gè)門店間奔波才能看完，嚴(yán)重影響購(gòu)車體驗(yàn)，這也極大程度浪費(fèi)了銷售資源。
最后就是頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，比如鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“二次噴漆”事件，以及頂棚脫膠、后備箱漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等等問(wèn)題，都在左右消費(fèi)者購(gòu)車意向。
所以不是新車越多，銷量就能越好，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，如果車型的產(chǎn)品力實(shí)在不濟(jì)，或者營(yíng)銷政策上有不足，在偌大的車圈，總能找到其他更好的替代品。
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