地平線獲英特爾領投A+輪融資 高級駕駛輔助系統(tǒng)明年量產(chǎn)觀點
10月20日消息，今天在美國舊金山舉辦的英特爾投資CEO會議上，地平線機器人的創(chuàng)始人兼CEO余凱宣布獲得了來自英特爾的投資。
地平線CEO余凱在英特爾投資CEO會議上講話
10月20日消息，今天在美國舊金山舉辦的英特爾投資CEO會議上，地平線機器人的創(chuàng)始人兼CEO余凱宣布獲得了來自英特爾的投資。這屬于地平線預期于年底前完成的總額近億美元的A+輪融資中的一部分，除了領投方英特爾之外，還有聯(lián)合投資方嘉實投資，以及現(xiàn)任股東晨興資本、高瓴資本、雙湖投資和線性資本。泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
除了融資外，地平線與英特爾還將構(gòu)成戰(zhàn)略協(xié)同的關系，攜手推動自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化進程。
在主流手機市場趨于飽和后，人工智能和自動駕駛成為了各大芯片巨頭的另一個戰(zhàn)場。入場更早的英偉達，擁有Tegra 系列處理器、GPGPU等多項產(chǎn)品，股價也在一路飆升。現(xiàn)在總市值超過1100億美元，比年初時增加了將近一倍。
在時間上落后的英特爾，在投資上拼命追趕。先是在2016年以167億美元完成了對世界第二大FPGA公司Altera的收購，今年3月，又以153億美元的天價收購了以色列ADAS公司Mobileye。最近英特爾宣布與谷歌的Waymo自動駕駛部門合作，共同設計無人駕駛計算平臺，允許自動駕駛汽車實時處理信息。
余凱與英特爾全球副總裁丹尼爾·麥克納馬拉爾
投資地平線，也可看作英特爾在自動駕駛時代，完成全球布局、增強競爭力的重要一步。英特爾全球副總裁丹尼爾·麥克納馬拉爾(Daniel McNamara)談到此次融資時表示：“英特爾的FPGA結(jié)合地平線的開放式技術融合模式，將為客戶提供一個既靈活又低功耗的計算平臺。”這可能是二者未來的合作方向。丹尼爾·麥克納馬拉爾同時將加入地平線公司董事會。
二者之間早有淵源。在此次融資之前，地平線的名字就已經(jīng)多次和英特爾聯(lián)合出現(xiàn)。今年1月的在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES2017）上展出了基于地平線BPU架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)的高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）解決方案，可實現(xiàn)在高速公路和市區(qū)道路場景下，同時對行人、車輛、車道線及可行駛區(qū)域的實時檢測和識別。
與英特爾合作的這套ADAS方案是地平線首次公開對道路可行駛區(qū)域的檢測和識別效果，也是地平線第一次高調(diào)展現(xiàn)其產(chǎn)品成果。“做出自動駕駛級別的深度學習算法，在應用到其他領域，就是高維打低維”，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在當時的一個采訪中說道。
今年7月份，低速場景的地平線自動駕駛原型車首次亮相。根據(jù)地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢的說法，這一原型車研發(fā)和測試已經(jīng)完成，落地信息也會在年底公布。“在中國由于交通堵塞或者停車取車等原因，大部分時間內(nèi)車速都保持比較低的狀態(tài)，低速場景能更好地適應中國的開車環(huán)境”。黃暢說。
在國內(nèi)做自動駕駛，免不了要與百度進行比較，尤其是在創(chuàng)始人余凱還是百度自動駕駛項目的發(fā)起人的情況下。但事實證明，這二者的道路并不一致。地平線從一開始就是要做To B的芯片業(yè)務，“軟硬結(jié)合”，百度則是“算法為先”。“地平線是結(jié)合軟件和硬件、算法和芯片架構(gòu)聯(lián)合優(yōu)化的公司，專注自動駕駛領域，與百度做的完全是兩個不同的方案，很難進行比較。”黃暢在采訪中解釋道。
融資后地平線的發(fā)展道路也頗為引人關注。加速技術產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)落地是現(xiàn)在的主要思路。在和廠家經(jīng)過了初步的測試和驗證之后，地平線的高級輔助駕駛系統(tǒng)有望在在明年下量產(chǎn)的訂單，之后每過三個月到半年的時間就會有更新的版本或者產(chǎn)品上市。
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