只有兩個安全氣囊，上汽名爵MG ES5怎么守護家人安全快訊
11月6日，原本定于這天開啟預售的上汽MG名爵MG ES5，改成了正式上市。
11月6日，原本定于這天開啟預售的上汽MG名爵MG ES5，改成了正式上市。顯然，本來存在感不強的上汽MG名爵這次在新車上花了不少心思，特別是在用戶體驗方面有了創新。一是MG ES5搭載了首創的“暈車舒緩系統”，成為“絕不暈車的電車”；二是獨辟蹊徑開創了“貓狗”專車的概念。
其實與這些附屬功能相比，真正的消費者更關注的是車本身。MG ES5低配版只有兩個安全氣囊，引起更多網友的熱議，而搞笑的是，MG ES5發布會上竟然聲稱“守護家人的安全是頭等大事”。
兩個氣囊怎么守護家人安全？
作為一款A級后驅純電SUV，MG ES5的最低增換購價來到了9.99萬元，似乎誠意滿滿，的確令人驚喜。
但是當你看到MG ES5拉胯配置，就不會認為MG ES5是一款有誠意的車。MG ES5的配置表顯示，除頂配車型，其余車型均出現不同程度的安全氣囊減配?！岸伎?025年了，還出只有兩個氣囊的車？”很多人會感到不可思議。MG ES5的入門款Pro版本的座椅皮質織物混合，兩個氣囊，后備箱沒有燈，后排沒有USB……連MG4丐版都有的前排座椅加熱，MG ES5低配版也給砍了，只有頂配版才有無線充電。查閱MG ES5的配置表，不難發現它售價雖然不高，但配置給得有點過于吝嗇了。
為了拉低售價而砍去不太必要的配置，上汽MG名爵如此操作也無可厚非。但是第一車道認為，MG ES5在安全方面減配，特別是減配氣囊確實有點說不過去，如今五菱造車都知道標配6氣囊了，況且MG ES5還號稱全球車。售價低也并不是減配氣囊的理由，人家同樣售價不到十萬元的鋒蘭達、卡羅拉都是標配了8氣囊。有諷刺意味的是，在MG ES5的上市發布會上，“守護家人的安全是頭等大事”赫然打在舞臺的背景板上，只是不知道這兩個氣囊怎么守護家人安全。
有記性好的網友提醒上汽MG名爵，別忘了去年在澳大利亞ANCAP的碰撞測試中，MG5在測評中對車內成員的保護為37%，車內兒童安全保護為58%，獲得了最糟糕的零星評價。MG5由此成為自1993年以來獲得零星評級的唯三車型，對MG品牌在澳大利亞的形象和市場地位造成了嚴重打擊。
MG ES5的后驅+多連桿的配置可以說是一個亮點，但當你看到它125KW的孱弱電機功率后肯定會泄氣。令人不解的是，既然把底盤操控當作了賣點，MG ES5為什么配置低功率電機？官方資料顯示，MG ES5的百公里加速才8秒，如此動力還奢談什么操控？
面對競品MG ES5有多少勝算？
如今10萬元區間的家用純電SUV已經是一片紅海了，其中不乏身手不凡的強者，如比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y、深藍S05、哪吒X等。縱觀這些競品，MG ES5似乎勝算不大。
官方信息顯示，MG ES5的長寬高分別為4476/1849/1621mm，軸距為2730mm，車內使用面積4.32㎡，實現了A級車的SUV，B級車的得房率。然而實際上，在比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y等同級競品中，MG ES5的空間并無明顯優勢。
?銀河E5?的車身長寬高分別為4615mm/1901mm/1670mm，軸距為2750mm?，在車身尺寸方面全面超過了MG ES5。元PLUS?車身長寬高分別為4455mm/ 1875mm/1610mm，軸距為2720毫米；埃安AION Y?車身長寬高分別為4410mm/1870mm/1645mm，軸距為2750毫米。
我們可以把價位相當的MG ES5 525max后驅智駕版和銀河E5 530Km星艦版進行對比，前者指導價是14.69萬元，后者指導價是14.58萬元。不難發現，銀河E5不但在動力和續航等性能方面比MG ES5占優，而且還標配贈送充電樁。同時我們必須看到，MG ES5整車質保期限是3年或10萬公里，而銀河E5是6年或15萬公里，二者相差懸殊。大家都知道上汽所有車型都有“三電終身質保”政策，對電池、電機、電控終身質保，而實際上整車質保和三電質保是兩回事，門鎖、中控、油泵等容易損壞的部位零件都屬于整車質保。
與比亞迪元PLUS比起來，名爵MG ES5的125KW電機、8秒百公里加速與元PLUS的150KW電機、7.3秒百公里加速還是有差距的，況且名爵的品牌知名度和市場表現也遠不如比亞迪。
與MG ES5差不多的別克微藍6算是同門兄弟車型，現在終端售價已經到了10萬元以下，要論性價比的話也不輸MG ES5。
如果預算寬松講究配置的話，極氪X目前已經降到13萬元區間了，也是不錯的選擇。極氪X與MG ES5差不多大小，最低配續航420公里，還有HUD等高端配置， 相比之下MG ES5頂配版能打的也就是續航了。
“貓狗”專車能成主流嗎？
第一車道注意到，為了在競爭激烈的市場里生存下來，MG ES5在用戶體驗上下了不少功夫。
據介紹，依托于先進的星云純電平臺，MG ES5在底盤調教方面頗費心思，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，配備DP-EPS轉向機、XDS彎道動態控制系統，能讓車輛在彎道中更好地保持動態平衡。官方表示為了徹底解決電車暈車問題，MG ES5還搭載了行業首創的“暈車舒緩系統”，有效減輕30%暈動感，成為同級領先的“絕不暈車的電車”。
正如我們前面所述，鑒于MG ES5不太出色的動力和10萬元的售價定位，用戶更多的用它來做代步車，花費心血來搞的“暈車舒緩系統”恐怕很少能發揮作用。上汽名爵在用戶無法感知到的地方投入，無異于緣木求魚。
在官方宣傳中，MG ES5還被定位為對寵物友好的“貓狗”專車。據稱，當貓狗等寵物獨自在車內時，MG ES5的寵物模式除了可以實時監測車內的寵物外，車輛會打開空調和外循環，中控大屏幕會有大大的字提示車外的人：寵物是安全的，不用擔心。上汽MG還給這款車設計了一系列的寵物專屬的周邊，比如寵物安全座椅，比如寵物輕便小提包等等。
在寵物經濟越來越火的當下，MG ES5如此獨辟蹊徑很討養寵人士的歡心。問題是，養寵人士畢竟是少數群體，一輛車的核心不應該是產品的性能和功能嗎？為了迎合少數人強行把自己當成貓狗專車，或許注定MG ES5不能成為主流。
目前上汽乘用車旗下主要有榮威、MG、飛凡等品牌，雖然品牌眾多，但是市場表現基本都比較低迷。今年9月，上汽集團名爵（MG）品牌的銷量為54,366輛，同比下滑41.12%??。據說MG主要是國外市場走量，在國內市場已經處于邊緣位置。
今年8月，俞經民回歸上汽乘用車出任常務副總經理。他曾對媒體表示，MG面臨最大的問題是海內外市場協同的問題。作為MG品牌又一款全球車型，官方宣稱MG ES5是依照嚴苛的歐洲五星標準研發。那么第一車道想請問俞經民，兩個氣囊的MG ES5在歐洲市場能賣好嗎？
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