共享新物種：高調出現、混亂管理、不斷改變金融
不同的新物種，都在用不同的方式在面對著市場的變化，市場也會給予在這個領域的創業者充滿變化的反饋。未來的共享可能會有更大規模的變化，政府可能會牽頭。
自從共享單車成了“新四大發明”之一后，一大撥的共享商業模式出現在我們的眼前，成為了“新物種”。
共享單車之外，新出現在北京街頭的共享健身房，上線幾天丟失率幾乎100%的共享雨傘，可以1.5元玩半個小時的共享籃球，或是400元一月的共享衣櫥，押金999的共享寶馬車，還有剛剛被查封的共享睡眠倉……
共享經濟已經變成了所有創業者爭先入場，標新立異的突破口，但這些經濟形態是否真的像摩拜、ofo、滴滴一樣成為領域內快速發展的標桿么？其商業模式值得推敲和質疑，更有用共享的噱頭出現的新模式，匪夷所思的共享馬扎，超乎想象的共享女友，共享貓咪等等。
單體收益較高的新共享
在目前主要的幾個共享品類中，面對C端用戶的收益都較低，共享單車、共享籃球、共享充電寶等等，收益低也代表了需要更多的量支持而形成收入。頭等艙互聯創始人張鑫在沙龍中分享了共享自助設備--共享按摩椅的模式和邏輯。
共享按摩椅是鋪設到相應的一些人流量比較集中的位置，由機器人技師給大家進行按摩。例如各種商場、影院。這一想法源于張鑫馬來西亞的一次旅行，看到馬來西亞的一些酒店和火車站有一些投幣式的自助按摩椅。
投幣模式可以換成掃碼支付，物聯網的系統能很好的全面管理設備，因此共享自助設備可以拿到開始規模化的拓展和運營。
張鑫自己擁有怎樣去驗證這個項目成立的思考。有兩點非常核心。
第一點就是算得清賬。設備的回收周期一定要控制在一個大家認為合理和可控的范圍，這是自助型設備可以成立的非常關鍵的因素。
第二是有足夠的地方擺，也就是市場容量的問題。市場容量決定了我們這個項目能做多大。嚴格意義上講除了自行車和雨傘的項目，其他的項目都依賴于場地因素，是先2B后2C的過程，2B的過程就不可能像自行車一樣滿大街擺。所以B端可以測算大家做這個項目的時候，心里面要有一個明確的思路進行評估的。
張鑫舉例從馬來西亞回來以后改裝了兩臺按摩椅，放到湖南常德的普通四星級酒店的大堂里，做了一個月以后一算收益數據非常好。這個項目的單體模型是成立的。
確定了項目后如何選場景？張鑫提出了四點。
第一點就是數據，經過樣本測試和投放以后，能夠從人流量和客人的停留時間，以及人群特性上進行一定的評估。
第二個是感覺，這個感覺雖然比較抽象，有的場地可能很好，比如說相對封閉的地方，視野、燈光、環境，給人的感覺不好，這種場景中也可能投放相應設備的時候也會產生一些有悖于正常數據的評估。
第三個就是我們做共享自助項目的模式是什么，我們到底是免費給客戶用？是租金的模式還是分成的模式？租金和分成通常是自助型設備和場地進行簽約的時候兩個最主要的方式，無論是商場還是影院，不可能免費放進去，因此我們對客戶收來的錢必須要覆蓋掉成本。
第四個，定價，消費場景，像球、傘，都是一個小時1塊錢，對于按摩椅來說，一塊錢一分鐘，通常每次消費是在8塊錢左右。
非實體物品的共享
共享經濟這件事其實是由幾個不同的階段構成的。最早的時候農耕時代，這個時代的主人是農民，是這個時代里面主要物資的生產者。到了工業時代就是工人，他們是創造所有物資的創造者。第三個時代就是互聯網時代的IT人。洛客的CMO周志鵬認為下一個時代是真正的想象力時代。
互聯網時代今天之所以共享經濟會慢慢起來，其實是從人工智能、大數據，到互聯網，這三個平臺的共同崛起構成的。
共享經濟關鍵需要看它是否幫助社會提升效率，給用戶、給行業做出了貢獻。如果說共享籃球、女友、男友，如果不能給用戶帶來價值，一定是偽需求。洛客集合了用戶、設計師和企業，共同在創造產品，然后共享產品帶來的收益。這是腦力共享這件事情所達到的最好的方向。
共享籃球禁不住推敲本質
以上的共享按摩椅和共享設計可以說是老的運營思路和共享經濟觀點的結合。這種共享的根基是模式可塑造。
但很多的共享經濟模式是通過資本的加持而推進到市場中的，金沙江創投副總裁羅斌投出了很多共享經濟的例子，例如ofo、滴滴、衣二三等等。
在投資人的眼中，共享經濟新物種的存在會變得更加理性。
在羅斌的投資邏輯里，共享經濟這個名詞其實沒有太大的意義，只能忽悠外行。共享經濟本身確實會出現很好的項目，國外有Airbnb，中國有滴滴和ofo等。
從共享經濟的角度，我們看它的本質和其他行業是沒有區別的。羅斌總結了三點。
第一點，有沒有解決生活中的實際問題。很多項目本身就是沒有解決任何的問題，比如共享籃球，有一個場地在那里，我要去打籃球，有一天我跑到籃球場沒有球可以租個籃球打。這種事情是有的，但是這個場景真的太少了，上班期間很少有人會打籃球，打籃球也不可能十個人玩10個球，本質上還是沒有解決多大的問題。
第二點，不光要解決問題，解決這個問題要比原有的方案更有效率。滴滴是一樣的，原來是有方案的，原來可以通過電話叫車，叫五塊錢。為什么原來的東西沒有效率呢？原來的電話調車首先要打電話，一到下雨天可能緊急情況還占線。你打完之后還要告訴他你在哪里，司機派過來之后也要問你一遍。
滴滴的出現因為有了智能手機，因為可以通過手機去解決。到最后有了移動支付，發現連付車費都更簡單了，不用現金了，當然現在不用滴滴叫車也可以用微信付，效率比原來更高了。反面的例子就是上門洗車。當年炒O2O概念的時候說上門20元洗車，甚至有10塊錢的，這個事情可能大家表面上看起來一定程度上解決了一些問題，但20塊錢洗車的費用完全是虧本的，20塊錢連一個工人上門一次的費用都不夠。
第三點，共享經濟能夠充分利用現有的資源，在這點上今天的共享經濟不用非得去說一定要共享，其實租賃和共享都沒有問題，還是要從本質看問題。
什么樣的共享經濟項目才算成功呢，羅斌也給出了方向，無論是創業也好、投資也好，最核心的一點有沒有想清楚方向。所以很多投資項目的過程最后都變成了投人的過程。
新物種的發展還在繼續
共享經濟僅僅發展不足三年，新物種的生長是今年才開始被大眾所知。在整個共享經濟的領域中可以看到很多的企業還在不斷探索發展著，并且呈現著非常好的趨勢，眾多的創業者還是對未來非常有信心，即使是已經在細分領域的存在頭部企業并給初創公司帶來了壓力的環境下。
七彩單車的CEO羅海元認為有些人都把共享單車、共享籃球，都列為偽夢想，是片面的理解。其中有一個邏輯是這個產品的產生能不能改變社會的某些方式，共享單車沒有出現之前城市交通非常擁堵，霧霾也比較多。從共享單車的產生到現在，出行方便了，空氣也被很好的凈化了，所以是不是偽共享不是最終的判斷，最終的判斷還是這個產品對社會的發展，和對人們生活的提升有沒有幫助。
另外，在很多共享的項目上都有模式上的突破，例如星庫空間CEO白羽所提到的。星庫空間作為一個載體運營商，所做基礎運營的東西是標準化和模式化的，但是對于其他提供給用戶的內容是一個完全支持加載的狀態。不管里面做的是什么內容都可以加載到我們的載體上，所以是非常開放的形式。
不同的新物種，都在用不同的方式在面對著市場的變化，市場也會給予在這個領域的創業者充滿變化的反饋。未來的共享可能會有更大規模的變化，政府可能會牽頭，就像馬化騰曾預測，未來10~20年，中國會進入社會閑置資源分享的狀態。
共享經濟也是社會經濟進化的一環，這一輪進化也許會改變80%的行業形態。不過無論如何變化，商業的本質，經濟形態的本質不會變，在商業變化中留下的新物種才是真金白銀的創業“英雄”。
來源：品途商業評論
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