?融資、招人、跨國PR，新晉造車人何小鵬很忙觀點
8月22日，何小鵬從阿里榮退，隨后宣布出任小鵬汽車董事長。不愧是互聯網人，何小鵬加盟后的小鵬汽車步伐立刻加快，融資、招人、跨國PR，新晉造車人何小鵬很忙。
8月22日，何小鵬從阿里榮退，隨后宣布出任小鵬汽車董事長。不愧是互聯網人，何小鵬加盟后的小鵬汽車步伐立刻加快，融資、招人、跨國PR，新晉造車人何小鵬很忙。
9 月 5 日，有媒體曝出小鵬汽車正在進行A+輪融資，IDG、GGV、晨興資本、經緯中國、順為資本等參與了投資，這一輪的投后估值為50億元。同時，上述信源預計，小鵬汽車將在2018年年初啟動B輪融資，預計BAT之一領投，屆時投前估值100億元以上。雷鋒網報道，多名接近小鵬汽車融資事件的投資人確認，小鵬汽車確實在進行融資，目前本輪融資還未完全結束。
8 月 29 號，何小鵬在就職儀式上表示他將在智能汽車領域all in 至少10年。自己主要負責的工作中，就包括融資和建設團隊這兩件大事，目前正在北京、廣州和硅谷大量招人。當36氪問起「小鵬汽車首先要解決的問題」時，何小鵬的回答是「團隊原來的規模太小了，我們明、后年要招很多好的技術人員。」
成立于 2014 年的小鵬汽車，在創立之初獲得了雷軍、李學凌、傅盛、騰訊前高管吳霄光、經緯創投張穎等 4200 萬美金投資及 6000 萬美元的無息貸款。拋開最后兩位不談，雷軍、李學凌、傅盛加上何小鵬均是坊間八卦的中國互聯網BAT之外第四極「雷軍系」，何小鵬接受采訪時也提到曾經帶著小鵬團隊去小米見過雷軍。上述融資傳聞中亦有雷軍任董事長的順為資本參投。如果「BAT之一領投」傳聞成真的話，對于小鵬汽車來說，融資算是一件迫切但并不困難的任務。
除了融資就是招人了。
今天，何小鵬現身斯坦福大學就小鵬汽車發表演講，稱小鵬汽車要力爭做中國的特斯拉，公司專注于對互聯網電動汽車的研發，核心技術包括電機、智能系統及工業設計。現場聽講的同學透露，何小鵬此番是為「招人」而來，演講結束即開始現場面試，還稱小鵬汽車「比蔚來更具互聯網基因、不怕競爭」。
何小鵬現身斯坦福大學就小鵬汽車發表演講，稱小鵬汽車要力爭做中國的特斯拉
很有意思，此前蔚來汽車創始投資人兼董事李想也把小鵬汽車當成潛在競爭對手：「在智能汽車萬億美金的賽道中，真正看好的有三家，北京的車和家、上海的蔚來汽車、還有廣州的小鵬汽車。如果何小鵬不回到小鵬汽車，只是做股東，我認為小鵬汽車沒戲。何小鵬選擇離開阿里，去做汽車，這是我們未來很好的競爭對手。」
按照李想的觀點，新造車企業中只有互聯網出身又足夠敬畏汽車制造規律的人做話事人才有機會形成核心競爭力，這個觀點與何小鵬“新造車團隊的老大應該是互聯網人”的觀點一致。另據雷鋒網報道，小鵬汽車還有意拉易到創始人周航入伙，擔任小鵬汽車CEO。周航此前談到樂視挪用易到資金風波時表示“我不愿承受這樣的罵名，這不是我的責任。”作為創始人被迫離開似乎不太甘心，如今他正在雷軍的順為資本做副總裁。
如果周航真的跳槽到小鵬汽車，形成何小鵬+周航VS李想+李斌的競爭格局，想必中國的新造車企業競爭會非常有趣。
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