零跑OTA升級成"負優化"？數百車主集體維權：買的不是車是"電子垃圾"汽車
當車企將“OTA升級”作為賣點宣傳時，車主們期待的是更流暢的駕駛體驗、更智能的輔助功能。然而，零跑汽車最近一次大規模OTA升級，卻讓無數老車主直呼“拒絕零跑”——車機卡頓、續航縮水、自動泊車失靈，甚至被區別對待……這場打著“技術升級”旗號的更新，為何讓車主們集體走上維權之路？
當車企將“OTA升級”作為賣點宣傳時，車主們期待的是更流暢的駕駛體驗、更智能的輔助功能。然而，零跑汽車最近一次大規模OTA升級，卻讓無數老車主直呼“拒絕零跑”——車機卡頓、續航縮水、自動泊車失靈，甚至被區別對待……這場打著“技術升級”旗號的更新，為何讓車主們集體走上維權之路？
一、OTA升級變“負優化”？車主：越升級越糟心?
“升級后車子像被‘閹割’了一樣！”一位零跑C11車主在維權群中憤怒控訴。根據數百位車主反饋，此次OTA升級后問題集中爆發：
1、性能斷崖式下跌：? 車輛加速變肉、電耗飆升、續航縮水10%-15%，部分車主甚至遭遇電機異響、剎車腳感突變；
2、智能功能變“智障”：? 自動泊車頻繁識別失敗、泊出時剮蹭障礙物、車道保持“畫龍”，車主直言“還不如新手司機”；
3、區別對待引眾怒：? 老車型升級后功能缺失，而新車型卻獲得更多優化，“付費買智駕包的老用戶反而被拋棄”。
一位2022款車主表示：“升級前自動泊車一把入庫，現在要調整三四次，系統還總提示‘環境復雜’不敢動，這不是技術倒退嗎？”
二、技術升級為何淪為“甩鍋游戲”？?
面對車主潮水般的投訴，零跑官方沒有任何回應。這場危機背后暴露三大硬傷：
1、技術測試形同虛設：? 大規模推送未經充分驗證的版本，將車主當作“小白鼠”；
2、用戶權益雙重標準：? 新車賣點靠“智能迭代”，老車升級卻遭冷遇，涉嫌虛假宣傳；
3、危機響應嚴重滯后：? 超72小時未發布正式解決方案，維權群中甚至有車主被客服“拉黑”。
“買車時承諾‘常用常新’，現在卻成了‘常用常坑’！”一位參與維權的車主表示，最寒心的是廠商的態度：“我們不是要賠償，而是要一個尊重。”
三、智能汽車時代，車企該如何守住底線？?
零跑事件絕非個例。近年來，特斯拉“剎車門”、小鵬P7“續航門”等維權事件頻發，背后折射出行業通病：?過度追求技術迭代速度，漠視用戶體驗與安全底線。?
1、用戶不是“數據包”：? OTA升級不該是轉移試錯成本的工具，每一次推送都應以安全可靠為前提；
2、老用戶才是口碑根基：? 區別對待新老車主等于自毀品牌，智能化時代更需建立“全生命周期服務”意識；
3、監管必須跟上節奏：? 當前汽車OTA監管仍存空白，亟需建立升級備案、強制召回等機制，防止廠商“野蠻升級”。
四、車主如何理性維權？?
1、固定證據：? 錄制升級前后對比視頻、留存故障代碼、維修記錄；
2、集體發聲：? 通過車質網、12315等平臺投訴，或聯系律師發起集體訴訟；
3、警惕“私下和解”：? 部分廠商可能以“贈送保養”換取刪帖，車主需明確核心訴求。
結語：智能汽車賽道競爭白熱化，但真正的贏家絕不是“跑得最快”的車企，而是“最把用戶當回事”的品牌。零跑若想在這場危機中挽回口碑，就該盡快公開問題原因、召回缺陷版本、補償車主損失。畢竟，當車主們踩下剎車維權時，踩下的是對一家企業最后的信任油門。
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