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在新能源汽車賽道的狂飆中，長(zhǎng)安啟源本應(yīng)是一匹黑馬，殺出重圍，卻因頻頻“翻車”淪為反面教材。從月銷7輛的“變形金剛”E07，到投訴纏身的A07，再到遠(yuǎn)未達(dá)成的全線銷量目標(biāo)，冰冷的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，如同一盆冷水，讓長(zhǎng)安啟源陷入了前所未有的發(fā)展困境。

定位迷航：夾縫中的品牌困局

長(zhǎng)安啟源誕生之初便陷入“身份焦慮”。作為長(zhǎng)安系新能源三兄弟之一，它被硬塞在主打大眾市場(chǎng)的深藍(lán)與高端智能的阿維塔之間，試圖“既要又要”。然而，模糊的定位讓消費(fèi)者困惑，買深藍(lán)更便宜，選阿維塔更高端，那么長(zhǎng)安啟源，究竟該如何定義？

這種定位的混亂，在產(chǎn)品上體現(xiàn)得淋漓盡致。以“變形金剛”E07為例，長(zhǎng)安啟源E07雖然在技術(shù)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，擁有行業(yè)首創(chuàng)的滑動(dòng)后穹頂設(shè)計(jì)，配合Air Lock電動(dòng)隔斷、電動(dòng)平翻尾門以及CDC空氣懸架，能夠輕松實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、皮卡之間的形態(tài)轉(zhuǎn)換，但這些創(chuàng)新并未真正解決用戶的核心需求，SUV用戶嫌棄其尾箱設(shè)計(jì)怪異，而皮卡用戶則吐槽其載貨能力不足。更為致命的是，19.99-31.99萬(wàn)元的定價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個(gè)新品牌的溢價(jià)能力。市場(chǎng)的反饋?zhàn)顬橹苯樱珽07月銷量?jī)H7輛，幾乎被市場(chǎng)遺忘。

品質(zhì)暴雷：安全神話的崩塌

如果說(shuō)定位失誤是戰(zhàn)略層面的問題，那么碰撞測(cè)試的結(jié)果，則給長(zhǎng)安啟源帶來(lái)了沉重的打擊。長(zhǎng)安啟源A05在第三方碰撞測(cè)試中表現(xiàn)慘烈，在30%重疊鉆撞卡車測(cè)試?yán)铮珹柱斷裂，B柱和C柱變形，車輛結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)為P（差）。副駕駛假人頭部撞擊車頂，甚至暴露在車外，二次受傷風(fēng)險(xiǎn)極高。在40%重疊正面偏置碰撞時(shí)，A柱門檻輕微變形，剎車踏板侵入嚴(yán)重，車輛結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)為M（一般）。而在70%重疊高速追尾測(cè)試中，燃油系統(tǒng)大量泄漏，碰撞后起火風(fēng)險(xiǎn)巨大，燃油系統(tǒng)完整性被評(píng)級(jí)為P（差）。

更具諷刺意味的是，在中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心公布的新一輪C-NCAP測(cè)評(píng)結(jié)果中，長(zhǎng)安啟源A07卻以89%的高得分率榮獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)。這種與第三方測(cè)試結(jié)果的巨大反差，不禁讓消費(fèi)者對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生質(zhì)疑，汽車測(cè)評(píng)是否已淪為品牌的營(yíng)銷工具？

除了安全問題，長(zhǎng)安啟源多款車型還面臨著電池續(xù)航虛標(biāo)30%、車機(jī)卡頓如“老年機(jī)”、車身異響、部件松動(dòng)等質(zhì)量投訴。有車主無(wú)奈吐槽，2月28日在高速上，由于廠家APP崩潰，車輛斷電長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)。在這期間，廠家未能給出任何有效解決方案，只能等待APP修復(fù)后車輛才能重新啟動(dòng)。事后，廠家卻稱這屬于正常故障，沒有采取任何實(shí)質(zhì)性的解決措施。當(dāng)所謂的創(chuàng)新淪為PPT上的噱頭，用戶的信任自然也隨之土崩瓦解。

即便在性價(jià)比方面具有一定優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安啟源也未能贏得市場(chǎng)的青睞。以啟源Q05為例，其頂配版配置豐富，價(jià)格甚至比競(jìng)品比亞迪宋Pro更低，但銷量卻僅為后者的四分之一。這一事實(shí)表明，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)，品牌口碑的力量遠(yuǎn)勝于單純的低價(jià)策略。

最后一根稻草服務(wù)塌方

面對(duì)如潮水般涌來(lái)的用戶投訴，長(zhǎng)安啟源的售后體系短板盡顯。有車主反映，2025年3月24日進(jìn)行事故售后維修，多次咨詢接待人員，得到的答復(fù)是半月內(nèi)可提車。然而，到了4月9日，車輛仍未修好。售后給出的理由是維修件缺貨，但車主發(fā)現(xiàn)，車輛在3月27號(hào)定損完成，4月2號(hào)才下訂單，對(duì)啟源的售后流程跟蹤產(chǎn)生懷疑，嚴(yán)重耽誤了自己的用車需求。

另一位車主的遭遇更是令人寒心。其車輛存在異響問題，車頂、中控、車內(nèi)等多處異響，經(jīng)過(guò)21次維修，中控、右車前門、右后門、B柱等部位被反復(fù)拆卸，甚至連原裝車頂都被更換，問題卻依然沒有得到解決。如今，廠家干脆采取“賴皮”態(tài)度，既不處理問題，也不對(duì)21次維修以及車輛被拆得面目全的情況給予任何賠償，還堅(jiān)稱汽車異響是正常現(xiàn)象，拒絕進(jìn)一步維修。這種“買前承諾美好，買后推諉責(zé)任”的態(tài)度，徹底傷透了用戶的心。

總結(jié)：

2024年，長(zhǎng)安啟源曾雄心勃勃地設(shè)定了25萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。然而，到了年底，實(shí)際銷量卻連目標(biāo)的一半都未達(dá)成，這無(wú)疑暴露了其對(duì)市場(chǎng)需求的嚴(yán)重誤判。

長(zhǎng)安啟源的困境，是產(chǎn)品定位、品質(zhì)管控、品牌策略等多方面問題共同作用的結(jié)果。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，這場(chǎng)敗局揭示的不僅是某個(gè)品牌的困境，更是整個(gè)行業(yè)的警鐘，新能源戰(zhàn)場(chǎng)沒有情懷分，用戶只愿為真實(shí)價(jià)值買單，留給長(zhǎng)安啟源的時(shí)間，真的不多了。