2017年秋季共享經濟生存現狀簡報觀點
即使是共享，也是冰火兩重天的戰場。
共享的火爆從共享單車開始已經持續了近一年，但依然避免不了產品發展的“自然規律”：初生——成長——成熟——衰退，“共享經濟”也不可避免的進入了半衰期。
由“備受追捧”到“備受爭議”，“共享經濟”已經漸漸成了媒體報道的“老顧客”。經過時間和市場的檢驗，一份關于“共享經濟”生存現狀的成績單亟待出爐：
共享單車：報憂不報喜
現狀：共享單車滿足了“短距離”出行的剛需，已經經受住了市場檢驗具有存在的必要。如今的共享單車一方面不再單純，幾乎紛紛綁定了打車軟件等其他功能，昨天QQ也宣布正式全面接入摩拜單車。另一方面有普遍向“免押金”模式靠攏的趨勢，這可能得益于交通部門《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中關于鼓勵“免押金”的政策導向。
而以摩拜和ofo為首的共享單車,從馬化騰在朋友圈里懟ofo投資人開始,ofo方就不斷傳遞出”求和”的信號，“合并傳聞”在之后更是此起彼伏，最近稍有停息。
在單一市場模式難以形成差異化競爭下，共享單車領域也在上演“馬太效應”，處于二三線的部分共享單車在殘酷的市場競爭下，則相繼交出了“死亡”成績單：
——6月初，悟空單車倒閉
——6月中，3Vbike倒閉
——8月初，町町單車倒閉
——8月中，酷奇單車押金難退
——9月中，小藍單車人去樓空押金難退
——9月底，小鳴單車押金難退
“消費者投訴”則是見證共享單車“死亡”成績單的重要證據。
小結：共享單車前期投入多，運營成本高，盈利周期長，需要“雄厚”的資金支持是共性。而“頭部融資”集中在ofo、摩拜身上，后入局的共享單車品牌吸引持續融資是難點，沒有創新突破缺乏競爭力是“痛點”。在共性問題解決的前提下，剩下的就是市場的“優勝劣汰”，這是必然。
共享充電寶：不痛不癢
現狀：聚美優品CEO陳歐曾高調看好共享充電寶投資街電，卻相繼陷入了輿論“攻擊”中，一方面王思聰在朋友圈懟他，表示共享充電寶要能成功他就吃翔，另一方面陳歐在聚美優品吃緊時，還力投共享充電寶引得股東不滿，被發文怒懟。
從聚美優品和陳歐的現狀來看，陳歐投資共享充電寶更像是在聚美優品困境下的一次賭博，但事實證明王思聰越來越像對的。共享充電寶最近的批量死亡也能說明些問題了：
——10月初，樂電進入清算階段
——10月中，河馬充電進入清算階段
——10月中，小寶充電進入清算階段
——10月中，放電科技進入清算階段
——10月中，pp充電進入清算階段
——10月中，泡泡充電進入清算階段
——10月中，創電進入清算階段
所幸共享充電寶的戰役還沒完全輸掉，依然有怪獸充電、街電、小電、來電等共享充電寶尚存，隨著競爭的加劇，海外市場也成了共享充電寶品牌的爭奪地。
小結：共享充電寶從誕生之初就被視為“偽剛需”。但經過市場的檢驗，共享充電寶作為“充電的補充”確實有其小眾市場，針對不同的人共享充電寶可以是“痛點”，也可以是“癢點”。所以一出來就被“否定”的共享充電寶反而顯得沒有那么糟，共享充電寶也沒有在市場的檢驗下消失殆盡，但就目前的形式來看，沒有逃出“共享單車走過的路子”。
共享汽車：冰火兩重天
現狀：共享汽車作為共享的新嘗試，席卷了新一輪的融資風潮，當中涌入了不少入局者，比如一度用車、Car2share、TOGO途歌、Gofun、EEZY、盼達用車、蘇打出行Soda等。
這些共享汽車幾乎都為“新能源”+“車聯網”式的“分時租賃”，“有本無車”一族的年輕人是共享汽車的消費主力，如何實現盈利則是共享汽車目前面臨的主要問題。
在各品牌紛紛搶奪資本的激勵競爭下，共享汽車行業整體呈現著“冰火兩重天”的局面，一面是10月23日，以高端汽車、寶馬電動車等為亮點的共享汽車企業EZZY交出了“死亡”成績單，宣布企業解散，進入清算階段。另一面則是TOGO宣布獲得2200美元的B輪融資。
小結：共享汽車實現盈利是難點，除了各品牌之間的競爭加劇和發展模式不夠成熟外，現實情況是：短距離出行有共享單車，中短距離出行有網約車、出租車，長距離出行有順風車和傳統汽車租賃市場。共享汽車在重金投入問題解決后，應該著重于如何打開市場拉動需求。
其它共享：審美疲勞
現狀：從共享單車到共享充電寶、共享汽車、共享馬扎、共享雨傘、共享籃球、共享健身房、共享睡眠艙、共享女友、共享KTV等等，乘著共享的東風，“共享經濟”也在日益的壯大。
但一次次的共享浪潮后，共享女友、共享馬扎式的共享只是曇花一現，留存下來的共享經濟在激烈的競爭和創新的缺失下，只有少數品類和企業得以幸存下來，更多的是被市場快速淘汰在賽道上。
但共享的熱度還是未完待續的，上個月除了共享汽車TOGO獲融資，共享雨傘Usan也獲得了迄今為止共享雨傘行業的最大一筆3000萬天使融資，幾家歡喜幾家愁是共享經濟目前最好的寫照。
小結：在共享被無止境的蹭熱度后的一次次經驗教訓下，從創投圈到消費者都對共享產生了審美疲勞，嗨點也被越拔越高，不過這波熱潮似乎還未完待續。類似于共享雨傘獲得新融資，共享難免被當成一種營銷策略來無底線的榨取人們的好感度，這是好事也可能是最壞的事。
2018年“共享快遞盒”即將來到我們身邊，也不知道會為處于半衰期的共享經濟交出怎樣的成績單。
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