美國芝加哥擬建真空管道超級高鐵 啟動可行性研究觀點
馬斯克倡導的“真空管道高鐵”（Hyperloop，或“超環高鐵”）逐步被認可，近日印度政府和美國公司簽約，將修建一條孟買到普納的超環高鐵。
馬斯克倡導的“真空管道高鐵”（Hyperloop，或“超環高鐵”）逐步被認可，近日印度政府和美國公司簽約，將修建一條孟買到普納的超環高鐵。
據外媒最新消息，美國一家公司最近和地方政府簽署協議，準備研究建設一條連接芝加哥和克里夫蘭的真空管道高鐵。
據美國科技媒體報道，這家新簽約的公司是“超環運輸技術公司”（HTT），該公司近日和美國伊利諾伊州、俄亥俄州政府簽署了協議，聯合進行上述高鐵的可行性研究。
由于是可行性研究，因此這條從芝加哥到克里夫蘭長達大約500公里的真空管道高鐵是否會建設，仍是一個未知數。
在美國，馬斯科創辦的鉆孔公司最近取得了進展，該公司準備建設一條連接東海岸紐約、華盛頓、費城等真空管道高鐵。之前馬里蘭州政府已經批準該公司開挖一條隧道，最近華盛頓市政府也批準該公司開挖車站。
需要指出的是，超環高鐵利用了低真空管道和磁懸浮技術，速度將接近飛機的1000公里時速。但是這種高鐵不僅可以修筑在地表，也可以開挖地下隧道。
最近，美國公司“維珍超環一號”公司和印度政府簽署了框架協議，準備修建從孟買市到普納的超環高鐵，長度為150公里，行駛時間為25分鐘。
超環高鐵仍然是一個新技術，時至今日全世界并未有任何投入商業運營的線路，之前包括SpaceX等多家公司進行了技術測試，證明這種技術可行。
不過行業內對于超環高鐵仍然存在質疑，比如后續維護成本比較高，另外在停電或是恐怖襲擊發生時無法及時疏散乘客。
在低真空環境下，類似“膠囊”的運輸艙將完成旅客和貨物的運輸，空氣阻力的消失導致速度極高。不過，“地面飛行”的夢想，是否能夠變成現實，還不得而知。
另外，除了美國、印度之外，歐洲一些國家也在進行超環高鐵的試驗。
目前基于軌道的高鐵，一般運營時速在三百公里左右，大約為超環高鐵理論速度的三分之一。
【來源：騰訊科技】
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