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一

標(biāo)準(zhǔn)的共享經(jīng)濟(jì)，走的是閑置資源最大化利用的道路。

當(dāng)下的“共享經(jīng)濟(jì)”，走的是分時(shí)租賃的道路。

如果只是閑置資源的利用，從供給者心態(tài)出發(fā)，一般提供的都是價(jià)值較高的閑置資源，比如房子和車子。價(jià)值低廉的東西，由于無法收取較高的使用費(fèi)，供給者一般不愿意參與，于是整個(gè)鏈條無法順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。

但如果是分時(shí)租賃，那么，一系列廉價(jià)的物品，都可以進(jìn)入到“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域，比如自行車，比如充電寶，比如雨傘，比如打火機(jī)（笑）。因?yàn)橹灰凶銐虻娜谫Y，供給是可以源源不斷的。

分時(shí)租賃的供給者，已經(jīng)不再是普通C端，而就是運(yùn)營(yíng)商自己。與共享經(jīng)濟(jì)的三方模式不同，分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)，是比較典型的兩方交易模式。

但不同的分時(shí)租賃，它們的結(jié)果，可能大不相同。

二

分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)源發(fā)于兩種需求。

第一種需求和省錢有關(guān)系。專車是非常典型的匹配這種服務(wù)的類型?；?0-30萬買一臺(tái)車，如果使用專車，可以使用很久。附帶的，也會(huì)解決這些麻煩：找地兒停車，或者違章被罰。

第二種需求和方便有關(guān)系。單車、充電寶都是這樣的類型。用戶并不是從省錢角度出發(fā)的，而是圖個(gè)方便。

為了讓用戶盡可能方便――也就是容易觸達(dá)服務(wù)，鋪貨也就成了必然。

至于共享睡眠，我傾向于把這個(gè)看成是“省錢”型。

三

我們來觀察一下用戶的使用習(xí)慣。

張三決定叫一臺(tái)專車服務(wù)，他可能會(huì)首選打開滴滴（理由是他認(rèn)為滴滴車多），也有可能打開易到（理由是他認(rèn)為易到有好車），也有可能打開神州（理由是他認(rèn)為神州除了安全什么都不會(huì)發(fā)生），早些年他還有可能打開Uber（理由是他認(rèn)為調(diào)性不錯(cuò)）。

無論是什么樣的理由，我們會(huì)清楚地發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)：張三先按照他的習(xí)慣和認(rèn)知，打了一個(gè)專車APP。

張三決定租一臺(tái)單車騎行三公里。他首先是張望四周。如果他發(fā)現(xiàn)只有小黃車，他打開的是ofo――即便他聽說過很多小黃車有故障問題；如果他發(fā)現(xiàn)只有小橙車，他打開的是摩拜――即便他聽說很多小橙車非常重騎著累。只有五顏六色的車都在的時(shí)候，他才會(huì)“按照他的習(xí)慣和認(rèn)知”，打開一個(gè)單車APP。

這樣的習(xí)慣，就會(huì)導(dǎo)致這樣的結(jié)果：?jiǎn)诬嚬颈仨毐M可能鋪貨，因?yàn)橛脩羝鋵?shí)是根據(jù)旁邊有沒有供給來決定打開哪家APP的。

同樣的邏輯，會(huì)發(fā)生在充電寶上，雨傘上，打火機(jī)上（假設(shè)有這門生意的話）。

大規(guī)模鋪貨來爭(zhēng)奪用戶，是這些租賃項(xiàng)目必經(jīng)的路徑。

當(dāng)然，就會(huì)引發(fā)批評(píng)：浪費(fèi)資源。

四

數(shù)據(jù)采集的角度講，滴滴可能是這批分時(shí)租賃模式中最豐富的一個(gè)。滴滴提供不同類型的租車服務(wù)，你可以從滴滴的APP上看到。這些類型背后都和價(jià)格有關(guān)。由于用戶選用某一種價(jià)格并且成為經(jīng)常的習(xí)慣，滴滴就可以大致推算這個(gè)用戶的社會(huì)階層。

另外，滴滴還發(fā)放優(yōu)惠券，從優(yōu)惠券的使用習(xí)慣上，也可以推算用戶的社會(huì)階層。在滴滴目前的服務(wù)中，從來不使用優(yōu)惠券且經(jīng)常使用專車服務(wù)，大概是滴滴生態(tài)中最頂層的社會(huì)階層。

這種計(jì)算，無論是單車還是充電寶，都是做不到的。因?yàn)檫@兩項(xiàng)服務(wù)，不大可能出現(xiàn)價(jià)格分層。也正因?yàn)榇耍锌赡茉谖磥淼乃^共享經(jīng)濟(jì)大潮中，滴滴是航空母艦式的艦隊(duì)中心，周邊再配以其它租賃服務(wù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)是信息時(shí)代最核心的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

五

即便是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們也從來不否認(rèn)一件事：線下有人流，且某些地方，有著巨大的人流。但我們非?？鄲烙谝患拢哼@個(gè)人流根本沒法計(jì)算，也沒有辦法分層。最基本的，我們連是男是女都搞不清。但我們知道那里有人流。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層的發(fā)展，慢慢的，我們就有一些方式來將人流數(shù)字化。人流經(jīng)過數(shù)字化，就變成了“流量”。馬化騰與朱嘯虎在切磋“共享單車”時(shí)所提到的數(shù)據(jù)，就是一種線下將人流變成流量的方式。對(duì)于出行公司來說，似乎能獲知這樣的數(shù)據(jù)：從哪里來，那哪里去。

如果通過價(jià)格分層機(jī)制，似乎還能知道：你是誰。真是完美的哲學(xué)三終極命題的解決方案（笑）。

六

滴滴作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，對(duì)ofo的投資是戰(zhàn)投性質(zhì)。財(cái)務(wù)投資一般來說，滴滴是不大可能的。因?yàn)榧冐?cái)務(wù)投資會(huì)稀釋滴滴背后投資人的利益。你自己都未盈利上市，為什么要消耗投資人的錢去投資其它不相干的項(xiàng)目來獲取差價(jià)式的投資回報(bào)？

但戰(zhàn)略投資，滴滴是可以做的。因?yàn)橛兄诖蛟旄鼜V闊的產(chǎn)業(yè)鏈條。戰(zhàn)略投資一般都是先卡個(gè)位，觀察一陣子，發(fā)現(xiàn)非常重要，可以加注。如果發(fā)現(xiàn)對(duì)自己幫助不大或者被投項(xiàng)目很難為我所用，就可以拋出。谷歌其實(shí)當(dāng)年對(duì)百度做過類似的事。

滴滴顯然在加注單車業(yè)務(wù)。今天又出了一個(gè)新聞，派了幾個(gè)高管進(jìn)ofo。戰(zhàn)略投資已經(jīng)做成了產(chǎn)業(yè)投資。滴滴正努力地想讓自己成為出行艦隊(duì)中的航空母艦。

七

專車收單車，是有應(yīng)用場(chǎng)景的。

比如說，你叫了一個(gè)專車服務(wù)，該車在你東面五百米開外，但非常不幸，這段路可能由于突發(fā)交通狀況極其擁堵。這時(shí)候，滴滴就可以通過APP來提醒你，就在你邊上有一臺(tái)小黃車，不如你騎車去找司機(jī)？登上專車，直奔你的目的地，反而不會(huì)經(jīng)過這段擁堵。