易車與新意互動到底在爭什么？觀點
2021-04-15 21:26
如果得不到，那就將它徹底毀掉？
來源：螳螂財經
作者：劉三平
圖片來源于網絡
如果得不到，那就將它徹底毀掉？
近日，新意互動與易車兩方“公司控制權之爭”再次升級——在公司控制權懸而未決之際，易車意欲“解散”新意互動了事。
據公開信息顯示，3月19日易車主導召開新意互動“董事會會議”，審議“解散”和“清算”新意互動。不過該議案并未形成一致決議。
4月14日晚間，易車通過媒體向新意互動員工及客戶發送《告新意互動公司員工書》和《致新意互動全體客戶及合作伙伴的函》兩份文件，并表示已于4月12日啟動訴訟請求司法解散新意互動。
4月15日，新意互動則發表聲明對此做出回應。
在聲明中，新意互動主要提到以下幾點：
1、易車把“向法院提起訴訟”混淆成“司法解散”，是混淆視聽的惡意“造謠”。其行為涉嫌損毀新意互動商業信譽，破壞新意互動生產經營。新意互動已正式向公安機關報案。
2、就易車抽逃出資及侵占巨額資金問題，新意互動已提起訴訟。據北京市第一中級人民法院“（2021）京01民初7號”執行通知書，相關法院已凍結易車銀行賬戶資金、對外投資股權等資產。
3、目前新意互動經營一切正常，呼吁易車管理層通過合理合法的法律途徑來解決彼此的爭端和問題。
而在此次雙方激烈交鋒背后，關于新意互動與易車兩方的“公司控制權之爭”事件已持續發酵數月。那么兩者究竟在爭是什么？背后又有怎樣的糾葛？不妨來一起看看。
同室操戈為哪般？
根據公開信息，目前圍繞新意互動與易車之間的紛爭，其實已經比較明朗。簡單來說，兩者爭的既是新意互動的控制權，也是解決新意互動控制權的方式——即是用法律秩序，還是用江湖手段？
這背后首先牽扯到誰是新意互動的最大股東問題。
據公開資料顯示，易車創立于2000年，由蔚來汽車董事長李斌創辦。新意互動成立于2002年，由易車董事長李斌與曲偉海聯合創立，并在此后十八年帶領新意互動，從一無所有發展成為年收入近四十億排名第二的數字營銷企業。目前，曲海偉是新意互動公司法人、董事長兼CEO。而從明面上來看，新意互動為易車控股子公司，易車持股57.0725%。
不過，新意互動公司董事會已于2020年12月14日召開會議依法決議解除了易車在公司的股東資格。理由是“易車利用原有的大股東地位和對公司的控制關系，虛列公司對易車的應付款項，抽逃了對公司的全部出資”。
抽逃出資是一方面，另一方面則是一份《投資協議》——2018年易車作為控股股東，與新意互動及其他12名股東簽訂了《投資協議》，明確約定將易車持有的新意互動股權降到20%以下，由新意互動管理層控股并實現上市。
因此，按照新意互動公開的資料綜合來看。新意互動認為無論從具備法律效應的協議還是從實際的資金情況來看，易車不應是大股東。且在兩年期間，易車也并未遵守協議。
這才有了去年12月14日，新意互動董事長曲偉海組織召開董事會決議，以“抽逃出資”為由解除易車的股東資格，并罷免易車委派的兩位董事。并就易車抽逃出資及侵占巨額資金問題提起訴訟。
目前該案已受理，據北京市第一中級人民法院“（2021）京01民初7號”執行通知書，相關法院已凍結易車銀行賬戶資金、對外投資股權等資產。
與此同時，易車則對媒體表示：將“新意互動持股降至20%以下”條款在《投資協議》中的“鑒于”部分，并非對當事方有法律約束力的合同條款。而針對“抽資出逃”一事，則表示所有商務流程合法合規。
事實上，據相關人士表示，大股東不履行出資義務，依法可以取消大股東資格。股權協議上的鑒于部分，在法律上是有效力的。對此，《鹿鳴財經》認為“盡管易車一再否認，并且強調自己合法的股東地位，但沒有實質性的證據”。
此外，易車還在2020年12月31日發布官方聲明，宣布其控股子公司新意互動已于2020年12月22日做出董事會決議，免除曲偉海新意互動的董事長、總經理職務。并任命孔祥志為新意互動新任董事長和法定代表人，聘任張宏宇為新意互動新任總經理。
同日，新意互動則發布聲明稱，關于易車向媒體表示對該公司現任董事長兼CEO曲偉?！胺欠刂菩乱饣印钡闹缚?，該公司認為對公司控制是否“非法”的判定，唯一的合法程序是通過法律訴訟，經過法院審理判決得出公正結論，而非利益關聯方越界越規自行“判定”。“同時，易車的單方面結論與事實嚴重不符，我們堅決反對?！?/p>
值得一提的是，據法治周末記者調查報道，易車為新意互動“聘任”的張宏宇是一起“走私普通物品罪”刑事案件的服刑人員，正處于緩刑考驗期。
也就是說，被易車任命的張宏宇是一個“仍在服刑的罪犯”。西南科技大學法學院教授廖天虎在接受法治周末記者采訪時，表示按法律規定，“走私普通物品罪”刑期滿五年內都不能擔任高管，刑罰期內也不能擔任高管。新意互動股東方對此已提起訴訟稱，易車聘任的新意互動總經理張宏宇是服刑人員，對其相關任命決議違反《公司法》等相關法律規定，懇請法院宣判該決議無效。
可見，從第一大股東的合法身份之爭、到解聘/任用公司高層、再到公司是否該“解散”“清算”等，圍繞新意互動控制權之爭，兩者除了爭公司的控制權，處理方式也是爭議的焦點——這也是新意互動針對易車的一系列做法，不斷提出訴訟的原因。
易車不“易”，新意互動卻“難易”
這個世界沒有無緣無故的爭論。易車之所以要爭奪新意互動的控制權，也是因為其近年來的發展并不容易，在內外雙重承壓。
首先，外部競爭日趨激烈，尤其是懂車帝的崛起，讓易車面臨較大壓力。
據極光大數據《2020年汽車資訊平臺數據概覽》報告顯示，在汽車資訊類垂直APP中，汽車之家、易車、懂車帝月活名列前三，分別為2672萬、2019萬以及1814萬。
懂車帝的快速發展，無疑讓易車面臨較大的外部競爭壓力。盡管易車在月活上領先懂車帝200萬，但在增速上卻落后——后者僅上線3年，就拿下接近前者上線10年獲得的（月活）成績。
其次，增收不增利，公司連年虧損，高管卻薪資亮眼。
從2015年到2020年，易車的營業收入雖然尚在增在，但是卻在連年虧損當中，公司一度處于退市邊緣，并最終于2020年11月5日完成私有化退市。
與公司虧損形成鮮明對比的是公司高管的高額薪資。以易車和易鑫的CEO張序安薪酬為例，其在整個亞洲都名列前茅。據美國調查公司標普全球市場情報2018年發起的最高經營者薪酬的調查顯示，2017年張序安位列亞洲高薪第二名，年薪達1.13億美元（含股份及津貼在內的總額），是當時亞洲高薪第三名恒大集團CEO夏海鈞年薪的近2.5倍，第九名聯想集團CEO楊元慶的6倍。
而根據中訪網財經的報道，公司內部員工對于高層多有怨言，表示公司內部沒有能力、創新力，卻尸位素餐的人太多了。
事實上，易車面臨的問題不少，除了虧損問題、管理問題之外，做易車的子公司也麻煩不少。據企查查數據顯示，北京易車互聯信息技術有限公司旗下有3家子公司，除了新意互動外，還有太平金融服務有限公司和大連融鑫融資擔保有限公司。
不過，就易車抽逃出資及侵占巨額資金問題，新意互動已提起訴訟。易車兩家子公司股權已經被凍結，其中凍結太平金融服務有限公司9242.42萬元（民初7號），凍結大連融鑫融資擔保有限公司1411.61萬元（民初147號），合計10,654.03萬元。
與易車麻煩不斷不同，新意互動卻發展頗順。據新意互動公開資料顯示，在2020年疫情影響下，其仍然保持正常運營，實現收入和盈利同比大幅增長。其中年度收入近40億，利潤實現翻倍。不僅沒有因為疫情下降，反而超過了行業的發展水平。
從第三方發布的《2020年度數字營銷公司排行》來看，新意互動表現也非常亮眼，已經超過奧美、藍標等老牌廣告營銷公司，位列數字營銷公司第二，其實力可見一斑。
（數據來源：2021.01德本咨詢/eNet研究院/互聯網周刊選擇排行）
正如新意互動方面所說的：“易車與新意互動雖是同根所生，但是發展路徑和生存狀態大相徑庭”。在這種情況下，新意互動自然不會放棄自己的“大好前程”，將自己的命運交由存在爭議的“大股東”，聽天由命。
因此，易車雖然不“易”，但要想“新意互動”易主，這個如意算盤恐難如愿。根據公開信息，曲海偉仍然是公司法人、董事長兼CEO，而目前新意互動經營正常，也不存在所謂的非法霸占。
可見，此前易車的所謂“罷免”并不作數。倒是易車“擬聘用”服刑人員任職新意互動高管一事，到目前為止據多方媒體報道易車尚未給出合理的解釋。因此，于情于法于理，易車恐“難易”新意互動。
結語
魯迅曾在《再論雷峰塔的倒掉》一文中表示，所謂悲劇，就是將有價值的東西毀滅給人看。
筆者認為，目前關于新意互動和易車的“公司控制權之爭”，法律最終會給出合理的答案，通過法律解決紛爭，也是唯一的途徑。
只不過，暫且不論該事件后續走向如何。若要將2020年度數字營銷公司排行第二的“新意互動”這樣的企業，進行所謂“解散”和“清算”，那真是一個不折不扣的“悲劇”。這背后不僅是一個優秀企業的命運走向，更是牽扯上千員工的幸福安定。
參考資料：
1、鹿鳴財經《審議解散公司？新意互動要求易車放棄江湖手段 回歸法律秩序》
2、法治周末報《聘刑罰期內人員任子公司高管 易車這步棋下錯了嗎》
3、華夏時報《任命子公司高管遭抵制，易車、新意互動股權之爭再升級》
4、南方都市報《易車被指聘任服刑人員為子公司總經理, 兩公司曾陷入股權紛爭》
*本文圖片均來源于網絡
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