小米：SU7 Ultra量產(chǎn)版可合法上路，也可原廠狀態(tài)直接下賽道快訊
小米SU7 Ultra原型車0-100km/h加速可以達(dá)到1.97秒，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版并不會采用原型車的全碳設(shè)計(jì)，小米SU7 Ultra還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器。
【TechWeb】10月29日消息，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將于今晚正式發(fā)布，其定位是一臺擁有純正賽道基因的量產(chǎn)高性能車。小米官方表示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版完全能夠合法上路。
小米表示，小米SU7 Ultra整車設(shè)計(jì)和技術(shù)指標(biāo)，在相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求下嚴(yán)格開發(fā)，整車經(jīng)過了嚴(yán)苛的耐久測試和安全測試，承載如此高性能的動力及底盤系統(tǒng)，也在紐北賽道經(jīng)歷了長時間的賽道驗(yàn)證。
所以，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版可在城市通勤使用，也可原廠狀態(tài)直接下賽道。
小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動盤，相比普通制動盤更具高耐熱性，最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車盤的2倍以上。其中前剎車盤直徑達(dá)到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，甚至與普通家用車輪轂大小相同，有效增加散熱面積更利于散熱。
左側(cè)為小米SU7 MAX前制動盤，右側(cè)為小米SU7 Ultra前碳陶瓷制動盤
重量更輕、耐久性更高，正常使用壽命幾乎可達(dá)到終身免保養(yǎng)。但成本昂貴，通常只在高性能車、賽車或一些高端汽車上使用，選配價(jià)格也在10萬元左右。
此外，小米SU7 Ultra還配備了倍適登EVO T1絞牙減振器，相比普通減振器可調(diào)節(jié)車身高度和阻尼力的大小。這套絞牙減振器結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼都是為小米SU7 Ultra全面定制，市場價(jià)比普通絞牙減振器貴4倍以上。
配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝后，彈簧剛度和最大阻尼力均大幅提升。讓加速俯仰梯度、制動俯仰梯度、側(cè)傾梯度三大指標(biāo)均大幅降低。在實(shí)際體驗(yàn)中絞牙減振器操控精準(zhǔn)、車身穩(wěn)定，更適合賽道高速行駛，提供極致的駕控體驗(yàn)與樂趣。
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版基于原型車打造，采用與原型車相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包。新車搭載了2臺V8s+1臺V6s的三電機(jī)架構(gòu)，擁有1548匹馬力，采用寧德時代麒麟Ⅱ賽道專業(yè)高功率電池包，擁有1330kW輸出功率，峰值電壓897 V，充電倍率可以達(dá)到5.2C。
作為參考，小米SU7 Ultra原型車0-100km/h加速可以達(dá)到1.97秒，0-200km/h加速5.96秒，0-300km/h加速15.07秒，最高時速超過350km/h。不過，由于成本原因，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版并不會采用原型車的全碳設(shè)計(jì)。
至于價(jià)格，雷軍曾表示，有點(diǎn)小貴，但不會特別貴。（蕭健）
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