smart國內外市場表現疲軟，佟湘北“全域躍遷”計劃遭遇挫折快訊
在新能源汽車市場風起云涌的背景下，smart品牌卻似乎陷入了前所未有的困境。
在新能源汽車市場風起云涌的背景下，smart品牌卻似乎陷入了前所未有的困境。從海外市場的重創到國內市場的疲軟，smart的每一步都走得異常艱難。smart品牌全球公司CEO佟湘北所提出的“全域躍遷”發展戰略，在現實面前顯得蒼白無力，smart的未來發展蒙上了一層厚重的陰影。
數據顯示，今年1-11月，smart全球銷量大幅下滑，累計銷量為4.4萬輛，同比下滑29%。海外市場曾是smart的驕傲，然而如今卻成為了其難以言說的痛。數據顯示，smart在全球的銷量大幅下滑，尤其是在最重要的歐洲市場，銷量幾乎腰斬。歐洲汽車工業協會(ACEA)數據顯示，前1-10月，smart歐洲銷量1.1萬輛，比去年的2.18萬輛，同比暴跌49.7%。曾經雄心勃勃的歐洲攻勢，如今已近乎停滯，smart在歐洲的17個國家建立的308個銷售服務網點和418個服務網點，似乎也成為了沉重的負擔。
而國內市場，盡管smart引入了“老將”易寒，試圖通過其豐富的市場經驗來扭轉頹勢，但結果卻令人失望。在國內市場上，smart前11月，累計銷量約2.9萬輛，同比下滑25%。易寒所采取的“以價換量”策略，不僅未能帶來銷量的顯著提升，反而引發了消費者的不滿和投訴。這一策略與smart此前所堅持的品牌高價值理念背道而馳，讓消費者對品牌的信任度大打折扣。
更為嚴重的是，smart在國內市場的主銷車型精靈#1和精靈#3，其市場定位相對小眾，難以吸引更廣泛的消費者群體。而精靈#5的“小轉大”嘗試，雖然被看作是smart品牌挑戰主流市場的一次勇敢嘗試，但上市后的表現卻遠遠未達到預期。在更加主流的細分市場中，smart精靈#5面臨著特斯拉Model Y、極氪7X等強勁對手的競爭，突圍之路異常艱難。
以11月零售數據來看，smart精靈#1、精靈#3單月銷量分別為2463輛、1126輛。smart中國此前曾宣布，smart精靈#5開售72小時大定達4527臺。而11月銷量數據顯示，smart精靈#5首個完整交付月，銷量僅為300輛。
面對如此嚴峻的形勢，smart似乎陷入了進退維谷的境地。一方面，它需要盡快采取措施來提振銷量、恢復品牌形象；另一方面，它又要保持品牌的調性、不參與價格戰。如何在兩者之間找到平衡點，成為了smart亟需解決的問題。
然而，從目前的情況來看，smart似乎還沒有找到有效的解決之道。其“全域躍遷”計劃已經失速，未來的發展之路充滿了未知和挑戰。在這樣的背景下，smart能否重新找回失去的輝煌？這不禁讓人打上了一個大大的問號。
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