星紀元ET：上市風光無限，銷量卻難掩尷尬快訊
星紀元ET，作為星途汽車寄予厚望的中大型SUV，自5月9日上市以來，便吸引了市場的廣泛關(guān)注。寄予厚望的中大型SUV，自5月9日上市以來，便吸引了市場的廣泛關(guān)注。
星紀元ET，作為星途汽車寄予厚望的中大型SUV，自5月9日上市以來，便吸引了市場的廣泛關(guān)注。新車指導(dǎo)價18.98-31.98萬元，定位中高端市場，然而，就在新車上市的第三天，星途汽車官方宣布星紀元ET訂單量超2.6萬輛，這一消息無疑為市場注入了一劑強心針。然而，隨著時間的推移，星紀元ET的實際銷量卻如同過山車般起伏，最終陷入低迷，令人唏噓不已。
上市首月，星紀元ET憑借前期積累的訂單量，成功賣出2770輛車，這一成績雖然不算驚艷，但也算穩(wěn)住了陣腳。然而，好景不長，隨后的幾個月里，星紀元ET的銷量便如同被施了魔咒一般，先是6月份增長至4100輛，緊接著7月份便下滑至3450輛，8月份更是慘淡，僅賣出1744輛。今年9月份，銷量依舊沒有起色，僅售出2572輛，10月份售出2302輛。至此，星紀元ET上市至今的累計銷量僅為16938輛，與當初宣傳的2.6萬輛訂單量相去甚遠。
那么，究竟是什么原因?qū)е铝诵羌o元ET的銷量滑鐵盧呢？
首先，設(shè)計問題成為消費者吐槽的焦點。作為一款定位中高端的SUV，星紀元ET的內(nèi)飾設(shè)計卻顯得頗為廉價，中控中央功能區(qū)域的設(shè)計更是被網(wǎng)友戲稱為“幾萬塊的純電代步車水平”。橢圓形的方向盤不僅缺乏運動感，更讓不少消費者感到難以接受。而儀表盤左右兩邊黑邊不對稱的設(shè)計，更是讓人大跌眼鏡，尤其是左側(cè)給人臉識別功能預(yù)留的大片區(qū)域，顯得尤為突兀，整體觀感大打折扣。
其次，功能配置上的不合理也導(dǎo)致了消費者的不滿。星紀元ET似乎將賣點放在了智駕系統(tǒng)上，然而，激光雷達版本的起步價已經(jīng)高達24.98萬元，與市場上同樣定位的熱門車型如理想L6、問界M7的起步價完全重合。更重要的是，星紀元ET搭載的智駕方案來自博世，相較于華為的智駕系統(tǒng)，其在市場上的認可度顯然要遜色不少。在消費者看來，與其花費高昂的價格購買一款智駕系統(tǒng)并不突出的車型，倒不如選擇一款在四驅(qū)系統(tǒng)、動力表現(xiàn)等方面更為出色的車型。然而，星紀元ET卻在增程版車型上全系均為兩驅(qū)版本，且搭載的是單電機，動力表現(xiàn)平平，無法滿足消費者的需求。
此外，車機智能化程度的不足也成為了星紀元ET的一大短板。全系車型搭載的驍龍8155芯片雖然在前兩年較為熱門，但在當前的市場環(huán)境下，已經(jīng)顯得力不從心。不少車主反映，星紀元ET的車機系統(tǒng)存在卡頓、黑屏等問題，嚴重影響了駕駛體驗。
除了上述問題外，星紀元ET還面臨著品牌力不足、營銷不到位等困境。與市場上諸多實力強勁的競品相比，星紀元ET在品牌知名度、口碑等方面都處于劣勢地位。同時，在營銷策略上，星紀元ET也未能準確把握消費者的需求點，導(dǎo)致市場反響平平。
綜上所述，星紀元ET的銷量低迷并非偶然現(xiàn)象，而是多方面因素共同作用的結(jié)果。在未來的市場競爭中，如果星途汽車不能正視這些問題并加以改進，那么星紀元ET恐怕很難擺脫銷量低迷的困境。
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