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伴隨“順風(fēng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課題研究集思會(huì)”的啟動(dòng)，受有關(guān)部門(mén)委托，由中國(guó)交通報(bào)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)、城市智行研究院等科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)，聯(lián)合嘀嗒出行開(kāi)展的“順風(fēng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課題研究“也正式開(kāi)始。 

第一期議題“既然乘客付費(fèi)，那么順風(fēng)車(chē)車(chē)主和乘客，是平等互助的合乘關(guān)系，還是客運(yùn)范疇的服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系？”得到各方熱烈參與，也讓公眾對(duì)順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)有了更加清醒的認(rèn)識(shí)。

在首期議題為期7天的討論中，有超過(guò)400萬(wàn)人次參與集思，超30萬(wàn)名用戶參與投票，其中86%的用戶認(rèn)為順風(fēng)車(chē)是平等互助的合乘關(guān)系，14%的用戶則認(rèn)為是服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系。

從投票結(jié)果及評(píng)論可以看出，絕大多數(shù)人都認(rèn)為順風(fēng)車(chē)的司乘關(guān)系是平等互助的合乘關(guān)系，而這也決定了，順風(fēng)車(chē)的定價(jià)應(yīng)該遵循自身固有的規(guī)律。

那么,合理的順風(fēng)車(chē)定價(jià)應(yīng)該秉持哪些原則呢？8月15日，集思會(huì)第二期議題——“合理的順風(fēng)車(chē)定價(jià)應(yīng)秉持哪些原則？”正式上線，本期議題共列出四個(gè)觀點(diǎn)集思評(píng)議：

觀點(diǎn)1，順風(fēng)車(chē)會(huì)額外耗費(fèi)車(chē)主時(shí)間精力，定價(jià)應(yīng)讓廣大車(chē)主有更多動(dòng)力參與互助出行

觀點(diǎn)2，定價(jià)不應(yīng)讓車(chē)主把順風(fēng)車(chē)作為賺錢(qián)營(yíng)利的工具

觀點(diǎn)3，乘坐體驗(yàn)類(lèi)似快車(chē)專車(chē)，定價(jià)可向快車(chē)專車(chē)靠攏

觀點(diǎn)4，分享體驗(yàn)類(lèi)似公交地鐵，定價(jià)可向公交地鐵靠攏

從8月15日至8月21日，公眾可通過(guò)嘀嗒出行，中國(guó)交通報(bào)，城市智行研究院，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的線上媒體渠道參與討論，就順風(fēng)車(chē)定價(jià)原則發(fā)表自身觀點(diǎn)和建議，期待廣大用戶，行業(yè)專家，從業(yè)者及媒體等各界人士等積極為順風(fēng)車(chē)定價(jià)建言獻(xiàn)策。

順風(fēng)車(chē)定價(jià)尚未達(dá)成共識(shí)  專家呼吁規(guī)范定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

目前，公眾對(duì)于順風(fēng)車(chē)應(yīng)該如何定價(jià)，還存在諸多不同意見(jiàn)，此次集思會(huì)也呈現(xiàn)了四種論點(diǎn)。有乘客認(rèn)為，順風(fēng)車(chē)上的乘坐體驗(yàn)，無(wú)論舒適程度還是省事程度，都已和快車(chē)專車(chē)差別不大，因此順風(fēng)車(chē)定價(jià)可以向快車(chē)專車(chē)靠攏。也有乘客認(rèn)為，車(chē)主自身就有出行需求，即便沒(méi)有順路乘客出行費(fèi)用也固定發(fā)生了，因此只要順上一個(gè)人，即便收費(fèi)和公交地鐵一樣，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)也是賺了。

有車(chē)主認(rèn)為，很多時(shí)候車(chē)主和乘客路線并非完全一致，有時(shí)為協(xié)調(diào)上下車(chē)地點(diǎn)常需要多走一段路程，并提前出門(mén)，此外還可能遇上堵車(chē)、約定地點(diǎn)不方便停車(chē)的情況，耗費(fèi)更多時(shí)間和精力。因此，順風(fēng)車(chē)價(jià)格如果定得過(guò)低，將很難讓車(chē)主有積極性接單。更有車(chē)主表示，車(chē)主跑順風(fēng)車(chē)就是為了能彌補(bǔ)車(chē)輛折舊費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，油費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用，并且每次接單還必須有滿意的收益。 

從整個(gè)行業(yè)看，目前各家順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的定價(jià)尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不少專家及律師指出了順風(fēng)車(chē)行業(yè)規(guī)范定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的必要性。北京市律師協(xié)會(huì)行政法委員會(huì)委員劉汝忠指出，順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)特征有兩個(gè)要點(diǎn)：一是非營(yíng)利，非營(yíng)運(yùn)，第二就是成本分?jǐn)偅劣谌绾畏謹(jǐn)偞_實(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，以至于在司法實(shí)踐中出現(xiàn)了種種問(wèn)題。

合理定價(jià)將有助順風(fēng)車(chē)生態(tài)和諧共贏

2016 年，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2016〕58 號(hào))中，對(duì)順風(fēng)車(chē)予以了明確定義，即私人小客車(chē)合乘，也稱為拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車(chē)、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。 

可以說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是以車(chē)主的出行目的為前提，將空座分享給順路乘客，車(chē)主不以營(yíng)利為目的，也不以順風(fēng)車(chē)為職業(yè)，這與專業(yè)運(yùn)力是完全不同的。因此，順風(fēng)車(chē)定價(jià)體系與出租車(chē)、快車(chē)專車(chē)等營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的定價(jià)體系有本質(zhì)的不同。

定價(jià)，是保障順風(fēng)車(chē)的平等互助，非營(yíng)運(yùn)屬性，同時(shí)讓整個(gè)順風(fēng)車(chē)生態(tài)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)良性可持續(xù)發(fā)展的最關(guān)鍵因素。

隨著順風(fēng)車(chē)觀念的普及，公眾對(duì)順風(fēng)車(chē)出行的積極性和參與意愿正在快速提升。順風(fēng)車(chē)行業(yè)形成一個(gè)明確統(tǒng)一的，且科學(xué)合理的定價(jià)原則，將讓順風(fēng)車(chē)這一新生事物在廣大用戶心中變得更標(biāo)準(zhǔn)化，可預(yù)期；將有助于各家平臺(tái)的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)良性健康運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)順風(fēng)車(chē)生態(tài)的和諧，穩(wěn)定與共贏；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)道路和車(chē)輛資源的更優(yōu)化配置，更好地滿足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行需求。