銷量持續下滑，經銷商資金鏈出問題，廣汽本田亟待穩住“軍心”快訊
受自身新能源版塊發展緩慢的影響，自2023年以來，廣汽本田銷量持續下滑，而且幅度不斷加大，市場份額快速縮水。數據顯示，2023年廣汽本田銷量同比下滑13.5%。
受自身新能源版塊發展緩慢的影響，自2023年以來，廣汽本田銷量持續下滑，而且幅度不斷加大，市場份額快速縮水。數據顯示，2023年廣汽本田銷量同比下滑13.5%。而今年前十個月廣汽本田累計銷量為49.93萬輛，同比下滑29.6%。
再加上此前網絡間流傳的沸沸揚揚的廣汽本田裁員事件，從而導致了人們對廣汽本田的信心逐漸減少。而近日，一則遼寧20多位廣汽本田車主，提車后卻遲遲拿不到合格證，導致無法上牌的消息，再次將廣汽本田推到了輿論風口上。
據了解，由于店里資金鏈出現問題，遼寧鞍山一家廣汽本田4S店此前抵押在銀行的汽車合格證無法贖回，導致一些已經提車的車主拿不到合格證，從而無法給新車上牌照。雖然車主們就此事與廠家進行溝通，但卻遲遲沒有結果，無奈之下只能求助媒體。
其中一位遼寧鞍山的邱先生早在今年8月4日訂購了一輛本田雅閣轎車，9月12日提車時，該4S店銷售人員表示一個月之后合格證就能到，隨后就可以上牌，但兩個多月過去了，至今仍未等來合格證。而沒有合格證就意味著無法給新車上牌照，只能用臨牌。而聯系4S店進行詢問后，對方表示，店里資金出現問題，合格證在銀行目前無法贖回。同時提供給邱先生的解決方案就是等。
而對于合格證抵押給銀行，遲遲給不到消費者一事，廣汽本田廠家負責遼寧地區銷售業務的劉系長也確認了目前有20多位車主因合格證問題，無法給車輛上牌。同時，其也確認是由于該廣汽本田4S店目前經營出現狀況導致。
而4S店之所以出現這樣的情況，與廣汽本田產品逐漸不再受到消費者的喜愛，而且銷量持續下滑有很大的關系。要知道，4S店作為汽車營銷鏈條中的關鍵一環，由于自身固定成本比較高，如果銷量持續大幅下滑，勢必加重經銷商的負擔，資金鏈出現問題也就不足為奇了。
而遼寧鞍山出現20多位廣汽本田車主遲遲拿不到合格證，僅僅是廣汽本田處境逐漸惡化的一個開端。隨著廣汽本田銷量的進一步下滑，終端4S店面臨的壓力還將進一步擴大。屆時，廠家不僅面對的是銷量的大幅下滑，還要面對經銷商的退網危機，以及消費者的輿論壓力。
廣汽本田之所以銷量持續下滑，與其電動化進程緩慢有直接的關系。目前廣汽本田根本拿不出一款能“打”新能源產品。在廣汽本田所有新能源產品中，雅閣PHEV算是銷量最高的車型，但其月銷量也不過幾百輛，而極湃1及極湃2銷量更不值一提。
雖然在今年的廣州車展上，廣汽本田發布了燁P7這款全新品牌下的全新新能源產品，但其宣傳的產品亮點在競品車型面前，依然毫無優勢可言。比如，燁P7宣稱將解決電動車乘坐易暈車的問題，并將其作為賣點。但殊不知，銀河E8、凱迪拉克傲歌等很多新能源車早已將“不暈車”作為了賣點之一。同時，其智駕、電池、懸架等方面也與自主新能源品牌難以拉開差距。在這樣的情況下，燁P7上市后能否從市場分得一杯羹，還真的很難說。
寫在最后
隨著廣汽本田銷量的不斷下滑，勢必會導致部分經銷商經營陷入困境中，不排除資金鏈斷裂的情況大規模出現，進而消費者的利益也會受到損害。如此看來，廣汽本田目前亟待推出強有力的新能源新產品，來打破目前的僵局。但是想要依靠燁P7這樣的產品來扭轉新能源市場的頹勢，依然不太現實，而留給廣汽本田調整的時間也已經不多了。
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