物流不再是“物流”，場景物流為何成為下一個產業錨點？互聯網+
2020-06-27 17:48
以快為主還是場景為王？物流跨入新時代
文|行川
來源|螳螂財經（ID:TanglangFin）
隨著數字化時代之下新基建、新消費等概念的碰撞，物流行業的關注點逐步聚焦在兩個方向：
1.在新興技術的加持下，智慧物流如何建設？智能化在物流倉儲的升級過程中怎樣承載重點環節的工作？
2. 在行業競爭的擴展中，各個領域的大品牌都在打造自家的物流體系，如電商之內，阿里菜鳥網絡、京東物流、蘇寧物流，物聯網場景生態的日日順，科技方向的G7等等，在不同的切入角度之中，物流品牌如何抓住不同用戶的需求來變革物流模式？
很顯然，國內的物流行業正在成長，也在蛻變。
作為現代服務業的關鍵一環，物流在當前的市場經濟與社會生活的權重越來越大。隨著互聯網將用戶的需求加速對接轉化，線下的貨物配送與服務也在緊趕慢趕跨向新的階段。
如今，多家大企業布局物流，成為一個市場常態。日前，海爾旗下日日順物流的首個大件智能無人倉——青島即墨倉正式啟動，成為海爾探索物流新模式的一個關鍵起點。
以快為主還是場景為王？物流跨入新時代
物流跨向新階段，不僅是對于海爾，實際上也為我們帶來一個新的思考，即物流行業的下一步將落在哪里？廣泛的物流行業難以三言兩語說清，聚焦在快遞領域，可以看到一些明顯的趨勢。
回顧物流行業的發展，“快遞”一詞是無法忽略的存在，更是當今物流中最為大眾用戶所熟知的細分領域。
伴隨著電商經濟的崛起和普及，四通一達和順豐以強大的“投送”能力迅速進入大眾視野與C端市場。線上對接需求，線下配送服務，兩線交融基本構成當今互聯網市場的一個常態模式。
對此，隨著電商經濟越來越發達，作為線下的服務承載，物流行業的發展也愈發成熟。據行業數據顯示，從2013年日均業務量剛剛突破3000萬件，到2016年全行業1天可送1億個包裹，再到2018年天貓雙11物流訂單超過10億，電商托起物流行業高速發展。
可見，除了順豐、四通一達之外，京東物流、蘇寧物流等系列與電商相關的物流品牌也隨即脫穎而出，不斷加劇行業競爭態勢。
也正是在這種激化下，伴隨著電商C端客戶的需求導向，“以快為主”——保證商品的及時送達，成為了當前物流行業一個非常直觀的發展趨勢。
從服務履約到智慧物流，快都在成為物流行業的一個錨點。京東物流的“當日達”和“次日達”承諾，成為京東商城在電商領域的一個絕對競爭優勢。
同樣的，菜鳥網絡所看準的智慧物流也正是不斷地往“快”的方向發力。如基于AI所推出菜鳥語音助手，便希望能幫助快遞員節省聯系客戶的時間，專心派送，提高投送效率。
但是，如果僅是以快為主，是否就是物流行業的下一站？
單純的追求快，或許并不能滿足日益復雜的用戶需求。對此，日日順物流提出了一個新概念，即場景物流。
什么是場景物流？簡單來說，基于用戶的多層次場景需求，在物流送裝的基礎上提供一系列的全鏈路個性化、定制化服務。舉例來說，日日順圍繞著健身場景所提出“sport+”計劃，不僅僅是為用戶進行各種健身器材的配送，還包括上門安裝、指導使用以及健康食譜等內容服務。
很顯然，這些所構成的一個完整的場景都是用戶健身所需要的，而場景物流所服務的就是用戶的一整個場景需求，包括跑步機、運動耳機、健康手環等健身所需的成套硬件配送、安裝，也有與之相關的軟件服務，如健身App、健康飲食App等等。
這樣的路徑與現在四通一達的“快”不一樣，所追求的應是“全”，即覆蓋用戶的全需求。當需求從一個用戶變成一個場景，所提供的也不再只是一個產品，而是基于一個場景的所有服務。
如此一來，場景物流無疑對傳統的物流配送服務進行了顛覆，將物流停留在配送階段的競爭上升到一個更加寬泛的領域，使得物流服務的競爭維度從單軸向多軸跨越，形成更加立體化的競爭格局。
“新基建”需要不只是再定義，“場景物流”如何實現？
如今來看，場景物流是基于日日順品牌對新消費場景下用戶需求的理解，進而落實到新基建的基礎設施層面的產物。青島即墨無人倉的正式啟動成為了日日順物流將這個概念落實到現實場景的一個關鍵起點。
而對于物流產業而言，在新基建的推動下，物流的改革早已是社會與市場的焦點。但是，如何變革，行業亟待驗證尋求一個標準化的路徑來予以指導推動。
盡管，當前日日順的場景物流仍處于發展驗證階段，但是通過梳理分析，我們不難看出在場景物流的實踐路徑上，有三點關鍵的信號值得行業關注和思考。可以說，這或許也是日日順在打造場景物流時所致力凸顯的品牌競爭力。
1.以科技為底座，智能化倉儲進入“無人模式”
雖然場景物流追求的是全方位服務，但是快速始終是物流行業一個不變的需求。特別對于全場景化的用戶需求而言，不僅需要快速反饋，更要精準分類。而大件物流在這個需求上的門檻更高，無人化、科技化、數字化、智能化的倉儲模式很是關鍵。
不難看出，日日順重點啟動即墨無人倉，以科技為底座的物流模式看準的正是大件物流的這個痛點。
通過青島即墨無人倉的數據反饋，在入庫環節采用全景智能掃描站，即可在幾秒內采集到貨物的體積、重量和貨品信息，然后根據這些信息算出最優的垛型，交予后端機器自動碼垛。
這個過程不再需要人工識別和作業，高效地提高了倉儲識別、入庫、碼垛、挑揀、出庫、配送等環節的效率。對于場景物流的落實而言，只要機器識別的商品即可實現最優碼垛，一個場景之內的用戶產品在倉儲過程中便被挑揀歸屬，以實現一體化的配送。
可以說，智能化的“無人模式”在提高倉儲效率的同時，也很好地保證了場景物流之下的場景產品完整性。
2. 以用戶為靶心，全鏈路物流升級“有情服務”
另一方面，場景物流的提出并非只是物流品牌的“一廂情愿”，正如日日順物流總經理于貞超所篤定的，“最終還是要回到滿足消費者的體驗上。”
新消費主義的興起，一部分用戶的需求正在進階，從單一產品到完整的場景消費是一個趨勢。在這個趨勢下，供給側所提供的服務也必然進階，即從產品物流到場景物流的跨越。
圍繞著用戶的場景需求，日日順物流以此打造了健身場景、出行場景、居家服務場景等多個場景生態鏈群，提供的不再局限于單一的產品配送，全套的場景方案成為日日順物流的創新實踐。
同時，為了保證服務的質量，日日順物流也創造性地將旗下配送人員升級為20萬場景服務師，以專業服務人員為觸點為用戶提供高質量服務，而不是簡單的搬運配送。
而這也正是日日順將物流產業的競爭格局打開的關鍵，從配送人員到服務人員，從賣運力到賣服務力，物流服務不局限于配送。
3. 以生態為核心，多品牌共創“場景生態熱帶雨林”
當然，若要達到場景物流的理想服務，僅是依靠一家公司的能力不足以擴展如此寬泛的服務范疇。在日日順物流的公司發展歷程上，從企業物流到物流企業，最終到生態平臺的路徑，很好地見證了當前物流品牌的發展形態。
可以說，日日順物流在致力于打造場景物流的基礎上，“生態”就已經注定是核心。目前，在日日順物流的場景物流生態圈上，更是有宜家、林氏木業、雅迪、億健等3000多家優質生態企業的加盟。
通過后端的觀察，日日順物流的智能倉儲是以?？低旳I Cloud云邊融合的技術架構為基礎；通過前端的觀察，從海爾生態品牌到卡奧斯工業互聯網平臺，再到其他的海爾生態伙伴的加盟，日日順的場景物流正在被多元的“生態”所支撐成長。
同樣的，在菜鳥網絡上，阿里的品牌生態影響力也在凸顯。以生態為核心的物流企業正在成長為一個多元品牌，又成為品牌生態的關鍵一環。
物流跳出“貨物流通”，新消費時代需要什么樣的物流？
如今，當我們再重新觀察物流品牌發展，可以看到，物流配送的服務邊界在不斷消融，物流不再只是做配送的服務。
按照傳統物流的理解，場景物流是一個跳出“貨物流通”的發展。
簡單來說，隨著用戶需求的變化和新興技術的加持，物流需要更快的反饋能力和支援能力，后端的貨品交予機器，前段的服務交予人員，使得物流不僅是貨物的流通，更是人際的交互。物流服務也不局限產品的配送，更是一體化解決方案的提供。
對此，我們再定義物流品牌，或許不再只是產品配送公司，而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
那么，新時代的物流產業競爭也不局限于產品的配送，科技的應用、服務的擴展、生態的支撐等等都將化為一個物流品牌競爭力的考量標準，被市場所關注。
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