源碼成員企業(yè)理想汽車IPO，開啟全新理想觀點
2020-07-30 23:05
IPO發(fā)行價11.5美元，公開發(fā)行9500萬股，盤前市值97.24億美元。
左起：源碼資本 王星石，理想汽車 李鐵，理想汽車 李想，源碼資本 龔莉
當地時間2020年7月30日，源碼成員企業(yè)理想汽車在美國納斯達克交易所掛牌上市。理想汽車股票代碼“NASDAQ:LI”，IPO發(fā)行價11.5美元，公開發(fā)行9500萬股，盤前市值97.24億美元。
源碼資本作為理想汽車最早期機構投資人，是理想汽車的A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資，累計持股在財務投資機構中排前兩位。
碼會加速度
2019年源碼資本碼會年會展示最新款理想ONE
2013年底特斯拉進入中國市場，結合互聯(lián)網與技術的快速迭代，電動化、智能化、網聯(lián)化飛速發(fā)展，以及在中國出行市場蓬勃需求的刺激下，有區(qū)別于傳統(tǒng)汽車巨頭的中國新造車企業(yè)將最有可能誕生下一批影響世界的超級獨角獸。
2014年曹毅創(chuàng)立源碼資本，2015年李想創(chuàng)立車和家（理想汽車前身），在源碼資本創(chuàng)立之初，作為創(chuàng)業(yè)者中的佼佼者，李想成為源碼資本基金LP（有限合伙人）；在理想汽車的創(chuàng)立之初，源碼資本又成為理想汽車的A輪投資人。
截至本次IPO之前，根據招股書顯示，王興及美團持有理想汽車23.5%的股份，字節(jié)跳動也在C輪融資中入股理想，這兩家也在IPO中都成為了基石投資人。碼會生態(tài)的力量就像那臺理想ONE的增程器，正在為理想汽車的加速帶來了蓬勃的續(xù)航動力。
此次IPO前，李想曾表示，“源碼資本搭建了碼會這樣一個良性而持續(xù)的行業(yè)連接器，同國內頂級的互聯(lián)網企業(yè)和創(chuàng)始人們提供了高效的學習交流場景。源碼在理想汽車引進美團、字節(jié)等投資人上發(fā)揮了重大作用。”
對于投資理想汽車，源碼資本王星石表示，“新造車是一個千載難逢的大機會。新造車需要融合制造、電池、電機、車機、云、自動駕駛等多項先進的技術；新造車打通汽車、材料、電氣、智能終端、互聯(lián)網等多個產業(yè)的圍墻。源碼資本很榮幸陪伴著理想汽車，用了5年的時間，重新定義了‘車’這個產品，和‘駕乘用’的體驗，用交付量和用戶口碑交出了優(yōu)異的成績單。我們相信IPO是理想汽車的一個更高的起點，從增量到存量，從產品到智能，從銷售到服務的價值延伸，理想汽車將走向下一個輝煌。”
碼會創(chuàng)業(yè)者試駕理想ONE
2016年，理想汽車完成7.8億人民幣的A輪融資。在那一年的碼會年會上，李想說：“本質上整個汽車市場過去開過的兩次窗口都是跟制造直接相關的。在我看來，2015年到2025年接下來的十年里會開第三次窗口，這是由消費者整個需求的變化還有整個在技術的變化來產生的。電動化、自動駕駛、車聯(lián)網三項關鍵技術的變化，這意味著智能汽車時代的到來。電動化給了新品牌加入這個市場最大的一個機會，自動駕駛讓上下班堵車的時候變成了我們閱讀和學習的最好的時間，而車聯(lián)網會改變整個汽車的商業(yè)模式。”
李想在「2016年源碼資本碼會年會」現(xiàn)場演講
2017、2018年，理想汽車連續(xù)完成Pre-B和B輪融資，理想汽車發(fā)布智能電動車品牌“理想智造”，并2018年10月18日正式發(fā)布首款沒有里程焦慮的智能電動車——“理想ONE”。在2018年的碼會年會上，李想表示，“必須確保客戶百分之百愿意掏錢購買這臺車，如果客戶的需求沒有得到滿足，就應該盡全力去滿足”，在李想的眼中，只有為客戶需求燒錢才理所應當。
2019年，理想汽車切換進入高速運動模式。4月，宣布理想ONE接受預定，8月完成C輪5.3億美元融資，11月正式開始交付。在理想ONE的發(fā)布會上，李想堅定的認為“科技是一種生產力，能夠改變駕乘體驗、能夠持續(xù)提升車輛安全，也能夠改變目前效率極低的商業(yè)模式，讓用戶的購買和使用成本變得更低。”
李想在2019年碼會訪談時認為，”未來會有三類選手參與全自動駕駛的競爭：一類是像蘋果、谷歌、華為這樣的頂尖科技企業(yè)；二類是掌握場景的互聯(lián)網企業(yè)，比如滴滴、Uber、美團、阿里等；第三類是能夠存活下來的實力汽車企業(yè)。而后續(xù)的整合競爭，最后剩下的選手大概只會比智能手機的頂部選手會多一些。”對于理想汽車的遠期規(guī)劃，李想透露希望2035年在全球兩億或者三億用戶的基礎上，理想的市值能夠達到萬億美金。而眼前的這十年，理想汽車希望“讓汽車行業(yè)從過去線性管理徹底進入一個高效率的網狀管理，系統(tǒng)的管理”，為后期爭取“進入到全面競爭的一張門票”。
2019年碼會年會李想
2020年6月，第10000輛理想ONE交付用戶，創(chuàng)造新勢力最快交付紀錄，理想已然成為國內新能源汽車領域拔尖選手之一。
創(chuàng)業(yè)者的理想
李想曾于2000年創(chuàng)立泡泡網，2005年成立汽車之家，并成功在紐交所上市。2015年李想再次開啟創(chuàng)業(yè)模式，成立智能電動汽車品牌理想汽車（Li Auto），他曾公開表示這將是“最后一次”的創(chuàng)業(yè)。關于這這一次創(chuàng)業(yè)，李想最主要的目標是“希望用數字化的技術改變交通效率，實現(xiàn)我們理想中的車和家”。
除了被業(yè)界公認的頂級產品能力之外，李想曾在源碼的內部訪談中，闡述“自己的學習方式是框架式的，將所學對象整理出一個框架，然后徹底將整個弄明白”。而面對智能汽車這個新的認知高峰，李想也是在技術、組織、戰(zhàn)略規(guī)劃等各個維度深度學習，逐步完善自己的知識框架。在實現(xiàn)理想的道路上，不僅需要創(chuàng)業(yè)者清晰的戰(zhàn)略、出色的執(zhí)行以及嚴謹的組織，也需要外部生態(tài)的高維鏈接。
三次創(chuàng)業(yè)橫跨互聯(lián)網PC時代、移動時代和智能時代，從IT產品、汽車內容再到新能源汽車，保持對用戶需求的絕對遵從，在產業(yè)變革、組織發(fā)展、頂層戰(zhàn)略等方面的持續(xù)深度學習，李想的身上流淌著正是新經濟浪潮下最純粹的創(chuàng)業(yè)者精神。
再次祝賀李想以及理想汽車，今天將會是成就世界級獨角獸公司道路上的重要里程碑。也祝福碼會和所有的創(chuàng)業(yè)者們，源碼資本將繼續(xù)同堅韌敢為的你們一道，攜手同行，共創(chuàng)持久真實價值。
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