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對于西方科技公司而言，汽車一直是失望之源。

亞馬遜對電動卡車制造商里維安進行了大筆投資，該公司自2021年首次公開募股以來，市值已縮水約90%。字母表公司的自動駕駛汽車項目Waymo因安全記錄問題面臨監管審查。蘋果花了近10年時間，耗資約100億美元開發代號為“泰坦”的自動駕駛汽車項目，但因收效甚微，今年早些時候宣布放棄。以吸塵器和吹風機聞名的英國戴森公司也曾嘗試開發電動汽車，但以失敗告終。

中國則有所不同，部分原因是該國購車者的平均年齡要比西方年輕得多。他們中的許多人根據軟件和娛樂系統來判斷汽車——中國的電動汽車經常被形容為“輪子上的智能手機”。這使得科技公司更容易進入汽車市場。

與此相比，中國幾個成功的電動汽車品牌都是由科技界資深人士創立的；不僅如此，一些互聯網大廠也紛紛入局，從提供語音識別、自動駕駛技術；軟硬件設計和實際參與造成等不同方式，加入到與造車有關的技術產業中去。由此來看，對于中國科技企業，西方的科技企業可謂完敗。

天眼查專業版數據顯示，目前全國現存在業、存續狀態的汽車相關企業約為1482.6萬余家； 從企業年度注冊量可以看出，在2021年以前電競相關企業注冊量呈逐年遞增趨勢，在2022年稍有放緩，但在2023年又實現了顯著增長并于該年達到峰值，注冊量達30.9萬家。此外，通過天眼風險可以看出，汽車相關企業涉訴關系和司法案件數量約為50萬家，占企業總數的3.4%。