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在過去幾年，萬(wàn)億的二手車藍(lán)海市場(chǎng)引得無(wú)數(shù)資本蜂擁而入，行業(yè)內(nèi)大額融資頻頻，迅速成為了創(chuàng)投領(lǐng)域中的明星行業(yè)。但最近一段時(shí)間，隨著人人車陷入裁員、破產(chǎn)風(fēng)波，優(yōu)信遭遇做空，股價(jià)坐山車，瓜子陷入口碑丑聞之中等一系列事件的爆發(fā)，以瓜子、人人車為代表的直營(yíng)模式可以說是陷入了危機(jī)，同時(shí)也宣告著二手車行業(yè)迎來(lái)拐點(diǎn)，下半場(chǎng)模式之爭(zhēng)正式開始。

大搜車家選優(yōu)質(zhì)車商門店

4月26日，大搜車集團(tuán)在三亞正式發(fā)布了優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟品牌“大搜車家選”，宣布大搜車未來(lái)每年會(huì)投入10億重金，將“家選”打造成全球車商第一聯(lián)盟品牌，并計(jì)劃在在年內(nèi)發(fā)展超過2000家優(yōu)質(zhì)二手車商門店。在筆者看來(lái)，大搜車此舉不僅暗示了自營(yíng)模式下被忽略的二手車商將再次王者歸來(lái)，更是正式拉開了2019年二手車行業(yè)新零售時(shí)代的大幕。

對(duì)抗行業(yè)還是賦能行業(yè)，聯(lián)合線下車商或是下半場(chǎng)唯一解

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年二手車交易量同比增長(zhǎng)11.46%,相比較于2017年19.33%的增速可以說是出現(xiàn)了明顯的回落。二手車市場(chǎng)遇冷的背后，從表面上看都是因?yàn)槿谫Y問題，但實(shí)際上卻是因?yàn)橐怨献印⑷巳塑嚍榇淼亩周囯娚套誀I(yíng)模式本身的缺陷、電商流量紅利的消失以及依然存在的行業(yè)痛點(diǎn)。

一方面，相比較于平臺(tái)模式，二手車自營(yíng)模式的一大弊端就是貨源分散、產(chǎn)品情況各異，平臺(tái)必須耗費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行質(zhì)檢、上架和銷售工作，對(duì)于平臺(tái)方來(lái)說，模式較重，規(guī)?；?jīng)營(yíng)存在較大難度。而二手車行業(yè)是一個(gè)典型的雙邊市場(chǎng)，賣家越多買家越多，買家越多賣家越多。反之，則相反。

另一方面，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1382.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。其中二手車電商交易量占比不足20%，線下交易占比超過了80%。這些線下車商，大都在線下耕耘多年，在銷售和服務(wù)上都積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，其中不少優(yōu)質(zhì)車商已經(jīng)樹立起了自己的口碑。

然而，大部分的自營(yíng)模式電商卻對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)視而不見，將線下車商作為自己對(duì)手面，試圖通過自身的直營(yíng)自賣模式來(lái)取代、甚至消滅線下車商，這相當(dāng)于與整個(gè)行業(yè)為敵，這其中的難度可想而知。

事實(shí)上，與其取代線下車商，不如順勢(shì)而為，主動(dòng)吸納線下車商，為線下車商賦能。平臺(tái)模式的優(yōu)勢(shì)在于懂得運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與思維，擅長(zhǎng)營(yíng)銷賦能，能夠幫助線下車商實(shí)現(xiàn)在線化管理與數(shù)字化。線下車商的優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)、分布廣泛，經(jīng)驗(yàn)豐富。兩者聯(lián)合，可以說是各取所長(zhǎng)，符合新零售線上線下相結(jié)合的思維，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有裨益。

最后，由于行業(yè)門檻不高以及長(zhǎng)期以來(lái)的粗放經(jīng)營(yíng)問題，使得線下車商的確面臨許多負(fù)面問題和惡性競(jìng)爭(zhēng)。比如缺乏正規(guī)資金渠道來(lái)源，使得自身難以做大。規(guī)模上不去，管理很難做到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，因此利潤(rùn)始終無(wú)法得到有效提升。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，二手車行業(yè)的平均毛利率已經(jīng)從2017年初的6.7%下降至2018年8月份的4.6%。二手車商“躺著就能掙錢”的時(shí)代顯然已經(jīng)過去，精細(xì)化、品牌化運(yùn)營(yíng)是必然的選擇。

在這樣的情況下，二手車商擁抱互聯(lián)網(wǎng)、擁抱新零售，優(yōu)質(zhì)車商“抱團(tuán)取暖”的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，“大搜車家選”正是在這個(gè)時(shí)候應(yīng)運(yùn)而生。

事實(shí)證明，想要以一己之力取代占據(jù)市場(chǎng)8成份額的車商的自營(yíng)模式的確阻力重重，而以平臺(tái)模式立身，借助于新零售的理念，走線上線下相結(jié)合的道路，用大數(shù)據(jù)連接賦能車商，降低車源獲取成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，提高用戶體驗(yàn)，才是二手車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中殺出重圍的正確做法。

二手車市場(chǎng)下半場(chǎng)，聯(lián)合經(jīng)銷商，一起打造二手車交易與流通新的生態(tài)系統(tǒng)將成為最大的趨勢(shì)。

正如大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅所說的那樣：“車商無(wú)疑是二手車流通市場(chǎng)的關(guān)鍵所在，沒有車商參與的二手車戰(zhàn)場(chǎng)都是前傳，二手車新零售才剛剛開始”。

從SaaS系統(tǒng)到新零售：基于行業(yè)賦能的深度思考

在2016年的云棲大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云正式提出新零售的概念，認(rèn)為“純電商”的時(shí)代已經(jīng)過去，未來(lái)十年將是新零售的時(shí)代，即線上線下相結(jié)合。

對(duì)于二手車行業(yè)來(lái)說，借助于新零售的理念，聯(lián)合線下車商，能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)線下以及純線上電商渠道所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的一系列創(chuàng)新與賦能，以此打破近年來(lái)二手車電商行業(yè)增長(zhǎng)率的天花板以及二手車消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

具體來(lái)說，就是要必須承認(rèn)線下車商的能力與價(jià)值所在，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為車商賦能。借助于車商的優(yōu)勢(shì)，形成線上線下的合作，即打造二手車行業(yè)的新零售模式。

新零售的模式雖然輕松易懂，但要做到這一點(diǎn)需要技術(shù)的賦能以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力。阿里巴巴所打造的盒馬鮮生為什么能夠保證半小時(shí)能送達(dá)？背后最大原因還是在于阿里巴巴對(duì)于供應(yīng)鏈的深刻理解以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的賦能。二手車新零售同樣如此，背后也需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累與對(duì)行業(yè)的深刻理解。

早在2014年，大搜車就開始深耕SaaS領(lǐng)域，通過“車牛”、“大風(fēng)車”等系統(tǒng)，數(shù)字化了全國(guó)90%中大型二手車商，一步一步搭建自己的新零售生態(tài)體系。而優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟品牌“大搜車家選”，聯(lián)合全國(guó)各地品牌口碑好、服務(wù)能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)二手車經(jīng)銷商，全面打通新零售交易平臺(tái)和線下優(yōu)質(zhì)車源以及消費(fèi)場(chǎng)景，為用戶帶來(lái)高效便捷、值得信賴的高品質(zhì)汽車交易服務(wù)。

除了為消費(fèi)者提供經(jīng)過嚴(yán)苛挑選和家選認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)車源，大搜車家選還為用戶提供如1年或3萬(wàn)公里質(zhì)保、優(yōu)享先行賠付等安心的交易保障，以及靈活的購(gòu)車方案、專屬顧問全程1V1陪同看車選車等專業(yè)化、人性化的貼心服務(wù)。

事實(shí)上，大搜車作為汽車流通產(chǎn)業(yè)的開放賦能平臺(tái)，一直以來(lái)將賦能車商、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明作為自己的使命。目前，大搜車已經(jīng)構(gòu)建起了較為完整的汽車新零售生態(tài)。在該生態(tài)中，大搜車的SaaS系統(tǒng)是底層的數(shù)字化支撐，提供服務(wù)賦能；彈個(gè)車則從供應(yīng)鏈層面進(jìn)行賦能；大搜車家選聯(lián)盟體系，則將為車商帶來(lái)信用、效率和數(shù)據(jù)維度的三大賦能，全面推動(dòng)車商的管理、服務(wù)和品牌升級(jí)。

從某個(gè)角度看，二手車行業(yè)的新零售就是利用新技術(shù)對(duì)線下二手車商進(jìn)行賦能，摒棄以往人工操作，更多地使用標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化地解決方案，從而推動(dòng)線下二手車行業(yè)快速邁向數(shù)字化、系統(tǒng)化、產(chǎn)業(yè)化的特點(diǎn)。

在今年的3月份，大搜車還與阿里旗下的淘寶二手車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建二手車交易與流通生態(tài)，淘寶龐大的線上流量結(jié)合大搜車手握的眾多優(yōu)質(zhì)車商資源，相當(dāng)于直接將線下車源和服務(wù)對(duì)接到了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，大搜車在實(shí)現(xiàn)線上結(jié)合線下的新零售生態(tài)體系進(jìn)入了新的階段。

本次“大搜車家選”的推出，則表明大搜車在聯(lián)合線下眾多車商方面，進(jìn)軍新零售方面又邁了一大步。從開始的SaaS系統(tǒng)到搭建一個(gè)線上線下一體化新零售生態(tài)，大搜車可以說是一直在奔跑在為汽車流通行業(yè)賦能的路上。