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單季凈利潤轉正，但2024全年仍處虧損態勢，零跑汽車何時才能進入盈利新勢力車企行列？

投資時間網、標點財經研究員 呂貢

在2025年3月11日舉行的媒體溝通會上，浙江零跑科技股份有限公司（下稱零跑汽車，9863.HK）創始人、董事長兼CEO朱江明，詳細闡述了公司對于新一年的戰略規劃。他指出，零跑汽車計劃在2025年實現50萬輛至60萬輛的汽車銷量目標，其中海外銷量目標設定為5萬輛，并對此充滿信心。

回顧2024年，零跑汽車可謂機遇與挑戰并存。據最新業績報告顯示，零跑汽車2024年汽車交付量達到29.37萬輛，較上年同期增長103.8%，超額完成年初設定的25萬輛銷量目標。朱江明在溝通會上坦言，鑒于2025年汽車市場競爭的激烈程度，公司對銷量預期進行了相對審慎的調整，以確保穩健前行。

產品線方面，零跑汽車2024年推出了基于全新C平臺的兩款車型——C10和C16。其中，C10車型全年交付量達到75469臺，尤其是在第四季度，月均銷量接近1萬臺；C16車型全年交付43528臺，第四季度月均銷量超過8000臺。在此情形下，2024年第四季度，該公司實現單季度扭虧為盈，凈利潤達到0.8億元，比原計劃提前一年實現了單季度凈利潤轉正的目標。

但從全年角度來看，零跑汽車持續虧損的局面尚未得到根本性扭轉。數據顯示，2024年，零跑汽車實現收益321.6億元，同比增長92.0%，同期公司權益持有人應占凈虧損則為28.2億元，虧損規模同比收窄。

拉長時間維度，零跑汽車近年來長期處于虧損狀態。財報數據顯示，從2019年至2021年，該公司權益持有人應占年內虧損逐年攀升，分別為9.01億元、11.00億元和28.46億元。自2022年9月登陸港股市場以來，零跑汽車的虧損規模進一步擴大，2022年和2023年公司權益持有人應占年內虧損分別達到51.09億元和42.16億元。

零跑汽車近年來收益及年內利潤情況

數據來源：公司財報

近年來，新能源汽車市場的不斷擴大以及消費者對新能源汽車接受度的提高，為包括零跑汽車等在內的多家新勢力車企提供了廣闊的發展空間。然而，盈利卻成為這些車企普遍面臨的難題。

從公司披露的最新業績來看，除理想汽車（2015.HK，LI.O）和賽力斯（601127.SH）已經或即將實現盈利外，蔚來（9866.HK，NIO.N）、小鵬汽車（9868.HK，XPEV.N）以及零跑汽車等諸多新勢力車企仍然處于年度虧損狀態。

當前，新能源汽車領域競爭愈發白熱化，留給新勢力車企盈利的時間窗口日益縮窄。如何在保持銷量增長的同時有效控制成本、提高盈利能力，將是零跑汽車未來發展的重要課題。