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2017年9月29日，艾媒咨詢權(quán)威發(fā)布的《2017上半年中國即時(shí)配送行業(yè)市場研究報(bào)告》顯示，即時(shí)配送用戶規(guī)模在2015年、2016年迅速擴(kuò)大，截至2016年即時(shí)配送用戶規(guī)模達(dá)2.31億人，預(yù)測2017年累計(jì)用戶規(guī)模將達(dá)2.92億人。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，許多之前覺得繁瑣的事情都變得越發(fā)簡單化、方便化。換句話說，就是在培養(yǎng)越來越多的“懶人”。隨著這個(gè)群體的不斷擴(kuò)大，“懶人經(jīng)濟(jì)”也逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，從網(wǎng)購到快遞服務(wù)，再到外賣，“懶人”們養(yǎng)活了越來越多的行業(yè)。

懶人經(jīng)濟(jì)下的跑腿公司涅槃重生

在懶人經(jīng)濟(jì)的盛行下，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者們看到了這一契機(jī)，一些初具規(guī)模的同城跑腿服務(wù)公司開始相繼出現(xiàn)。這類企業(yè)主要通過幫助“懶人”客戶取件、送件，甚至是排隊(duì)取號買東西，從中賺取跑腿費(fèi)達(dá)到盈利目的。相較于一般快遞公司和外賣，同城跑腿公司將服務(wù)范圍縮小到3公里內(nèi)，從而提高的工作效率，滿足更多不同需求的用戶，并在短時(shí)間內(nèi)幫助客戶有效解決迫在眉睫的事情。

跑腿公司并不算是新時(shí)代的產(chǎn)物，中國古時(shí)的跑腿者則被稱為差役或仆役。而跑腿成為一種行業(yè)，要追溯到以同城快遞為主要業(yè)務(wù)的歐美國家。在2005年初，國內(nèi)跑腿公司開始萌芽，從南京成立了國內(nèi)第一家成規(guī)模發(fā)展的110跑腿公司，再到北京“時(shí)代專列”、寧波“來發(fā)”、深圳“萬事幫”、福州“解憂”、廣州“小二”等，國內(nèi)跑腿市場逐漸被打開。

但經(jīng)過十幾年的發(fā)展，跑腿市場并未走向成熟，反而每況愈下，跑腿行業(yè)一直被社會(huì)各界唱衰，國內(nèi)做專職跑腿公司中的大部分人都鎩羽而歸。究其原因，傳統(tǒng)跑腿公司的宣傳模式單一，僅通過線下單頁發(fā)放或者電話推廣，跑腿業(yè)務(wù)無法普及，傳統(tǒng)跑腿公司往往入不敷出，只能選擇放棄。

直到“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代來臨，通過互聯(lián)網(wǎng)媒介進(jìn)行推廣傳播，跑腿行業(yè)才漸漸形成應(yīng)有的市場，但目前看來，其市場規(guī)模還遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和。近兩年，專業(yè)的跑腿公司UU跑腿先后3次獲得2億多元的融資，閃送也完成了1億美元的融資。現(xiàn)在，隨著資本家的資金投入，跑腿公司的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)遍及中國各大城市的大街小巷，跑腿的熱潮也漸漸拉開帷幕。

眾包模式跑腿公司成大趨勢

當(dāng)前，在國內(nèi)眾多的跑腿公司中，存在兩種較為典型的運(yùn)營模式。其一是以京東到家、順豐同城速遞、蘇寧等為代表的，提供同城速遞服務(wù)的自建物流模式;其二是以UU跑腿、鄰趣跑腿公司為代表的，借助自由跑腿者開展配送業(yè)務(wù)的眾包模式。

作為于2006年興起的電商平臺(tái)，隨著消費(fèi)者從價(jià)格趨向服務(wù)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)C2C電商平臺(tái)也隨之向B2C進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而諸如京東、國美和蘇寧等擁有自建物流體系的B2C家電垂直行業(yè)電商平臺(tái)迅速蔓延，憑借自建倉儲(chǔ)物流體系對同城跑腿市場進(jìn)一步分割。而近日，擁有自建物流體系的順豐快遞也開啟了同城速遞業(yè)務(wù)，加入到同城跑腿的市場當(dāng)中。

自建物流模式對于初創(chuàng)者而言，前期運(yùn)營成本高、利潤低，在前期的規(guī)模擴(kuò)張速度上進(jìn)展相對緩慢，很容易失去市場先機(jī)。而且，目前在同城跑腿行業(yè)中已有幾大外賣平臺(tái)，在競爭起點(diǎn)上初創(chuàng)跑腿公司已經(jīng)處于劣勢。因此在跑腿行業(yè)中，除了部分大平臺(tái)會(huì)使用自建物流模型，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù)，以提高服務(wù)質(zhì)量之外，眾包模式則成為國內(nèi)初創(chuàng)跑腿公司的新風(fēng)向標(biāo)。

于是以UU跑腿、人人快遞、鄰趣等為代表的眾包模式紛紛興起，他們通過借助社會(huì)閑散力量，然后迅速發(fā)展壯大，正在成為跑腿業(yè)務(wù)一支不可忽視的重要力量。

共享經(jīng)濟(jì)熱浪下，跑腿公司卻迎來寒冬

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代中，互聯(lián)網(wǎng)幫助跑腿公司解決了宣傳推廣的問題，眾包模式則可以幫助跑腿公司降低成本，提高盈利效率，在眾人都覺得跑腿公司即將迎來紅利期之際，卻又刮來了一陣寒風(fēng)。

一、眾包模式并非一本萬利的模式

當(dāng)眾包模式迅速發(fā)展時(shí)，初創(chuàng)者看到眾包模式下跑腿公司的高額營收之后爭相加入跑腿市場，但卻很快意識(shí)到眾包模式過于單一化的盈利方式。之后其后續(xù)資金和人力資源不足，難以維持?jǐn)U大市場規(guī)模的建設(shè)，眾包模式下的初創(chuàng)者也只能選擇逃離跑腿市場，跑腿市場又會(huì)迎來像共享經(jīng)濟(jì)下一樣的泡沫經(jīng)濟(jì)。

而對于在前期的努力之下已初具規(guī)模的中型跑腿公司而言，其有一定的市場地位，在資金和人力上也有一定的積累，但過于單一的眾包模式在同城跑腿業(yè)務(wù)上，既要承受大型跑腿平臺(tái)的市場壓力，又要遭受同城外賣、快遞公司的業(yè)務(wù)夾擊。而如何將自己從單一眾包模式中解放出來，尋求新方式，獲得更好的發(fā)展，成為眾多中型跑腿公司亟待解決的問題。

二、自由跑腿者管控問題

眾包模式下的跑腿人員多數(shù)是擁有自己工作的白領(lǐng)或者藍(lán)領(lǐng)等閑置勞動(dòng)力，這些勞動(dòng)力并不屬于平臺(tái)，他們只是利用自己的閑暇時(shí)間，通過跑腿業(yè)務(wù)來賺取外快，而對平臺(tái)來說，在管控這些業(yè)余勞動(dòng)力就會(huì)有較大的難度。

業(yè)余人員對跑腿業(yè)務(wù)的執(zhí)行力會(huì)直接影響平臺(tái)服務(wù)水平，作為平臺(tái)來說，在保障業(yè)務(wù)順利完成的同時(shí)，又要對這樣一批業(yè)余工作者進(jìn)行管理，制定合理的管理制度對業(yè)余業(yè)務(wù)員進(jìn)行有效的引導(dǎo)，這無疑增加企業(yè)的管理成本。

三、用戶體驗(yàn)及安全性

由于對自由跑腿者的管控薄弱，以及目前國內(nèi)跑腿市場并沒有建立起一套完整的誠信體系，使得正處于風(fēng)口的眾包模式下的跑腿業(yè)務(wù)存在極大的隱患。對于已成規(guī)模的大型平臺(tái)來說，除了對其現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)之外，還需加大力度對業(yè)余跑腿者的誠信度進(jìn)行把關(guān)。

而對于初創(chuàng)的跑腿公司而言，在早期并不可能在員工培訓(xùn)和招募上投入大量的資金，在自由跑腿者無法進(jìn)行跑腿業(yè)務(wù)時(shí)，初創(chuàng)者只能依靠自身或者小規(guī)模的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)行跑腿業(yè)務(wù)。而當(dāng)服務(wù)量加大時(shí)，小規(guī)模公司在服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)上的問題就會(huì)隨之而來。

四、城市潮汐現(xiàn)象影響

上班族作為跑腿市場主要服務(wù)對象，跑腿者會(huì)隨著其上班時(shí)間的改變而進(jìn)行遷徙，這將導(dǎo)致跑腿者與市場供求關(guān)系不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。對于市場而言，上班高峰期會(huì)造成客戶問題不能及時(shí)得到解決，跑腿者扎堆也會(huì)讓跑腿市場出現(xiàn)類似于外賣市場的擁堵現(xiàn)象，導(dǎo)致市場崩潰。

而對于跑腿公司而言，上班高峰期的自由跑腿者相對較少，面對大量的業(yè)務(wù)需求，跑腿公司提供的專業(yè)跑腿者數(shù)量有限，企業(yè)的配送效率和服務(wù)質(zhì)量將會(huì)受到影響。在此環(huán)境下，用戶對平臺(tái)的評價(jià)自然會(huì)隨體驗(yàn)度的降低而下降，這些負(fù)面評價(jià)將進(jìn)而影響配送員的工作積極性，最終形成客戶和配送員慢性流失的惡性循環(huán)。

總而言之，無論是懶人經(jīng)濟(jì)催生了跑腿公司，還是跑腿公司成就了懶人經(jīng)濟(jì)，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者既要把握好每一個(gè)機(jī)會(huì)，又要正確認(rèn)識(shí)跑腿市場當(dāng)前所存在的問題。不可否認(rèn)的是，跑腿業(yè)務(wù)正在開拓一個(gè)全新的藍(lán)海市場。