曹東杰營(yíng)銷很賣力，東風(fēng)猛士銷量為何扶不起？汽車
曹東杰稱2024年將是猛士科技發(fā)力的一年，計(jì)劃瞄準(zhǔn)60萬(wàn)元以上的高端新能源越野車市場(chǎng)，爭(zhēng)取成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，成為中國(guó)豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
猛士科技總經(jīng)理曹東杰
曹東杰稱2024年將是猛士科技發(fā)力的一年，計(jì)劃瞄準(zhǔn)60萬(wàn)元以上的高端新能源越野車市場(chǎng)，爭(zhēng)取成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，成為中國(guó)豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
時(shí)間一晃而過(guò)，在過(guò)去的2024年里，猛士917的銷量也遲遲未見好轉(zhuǎn)，猛士科技官方在營(yíng)銷宣傳上，對(duì)于具體銷量數(shù)字，也一直遮遮掩掩避而不談！
大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，安得猛士兮守四方。
猛士科技，讓人寒心
作為一名大本營(yíng)根植于武漢的90后新生代汽車博主，樂(lè)逗同學(xué)對(duì)東風(fēng)猛士，或者說(shuō)猛士科技，可以說(shuō)是一言難盡。
要說(shuō)支持也支持過(guò)一些，前兩年多少也為猛士品牌的推出及917這款車型，加過(guò)油打過(guò)氣，前前后后發(fā)出過(guò)一些積極的聲音。
而且平心而論，一直沒(méi)有對(duì)猛士慘淡的銷量表現(xiàn)，給予過(guò)絲毫評(píng)論抨擊。
一則，畢竟大本營(yíng)都在武漢，內(nèi)在情感上自然也希望它好，能雙向奔赴更好，即便一時(shí)半會(huì)不能互相支持，也盡量保持默默關(guān)注和觀察狀態(tài)。
二則，不同于嵐圖的率先推出和全面發(fā)力，滿打滿算猛士品牌的推出、尤其首款車型917的正式上市，才不到兩年時(shí)間。它還是個(gè)“孩子”，產(chǎn)品矩陣非常薄弱，迄今仍在發(fā)育期。
但猛士科技的系列做法，著實(shí)令人費(fèi)解+寒心。
按理說(shuō)，無(wú)論是劉美玲還是馬琳等市場(chǎng)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的骨干成員，加微信建立聯(lián)系也不止一年兩年了，不存在任何個(gè)人矛盾和恩怨，樂(lè)逗與猛士之間過(guò)往更不存在有啥“不愉快”的點(diǎn)。
現(xiàn)實(shí)卻是，捫心自問(wèn)，猛士品牌過(guò)去一年里，有啥線上線下活動(dòng)，或者最基本的產(chǎn)品試駕體驗(yàn)等，正兒八經(jīng)叫過(guò)我們一回兩回。合作約稿層面，就更無(wú)從談起了，毛都沒(méi)看到。
說(shuō)句不好聽的，但凡猛士品牌這個(gè)所謂的本土車企品牌，對(duì)咱們有外地車企品牌一半的力度支持，樂(lè)逗傳媒的行業(yè)綜合聲量與影響力，早就今非昔比。
所以放到今天來(lái)看，猛士917的銷量慘淡、猛士科技的遲遲“扶不起”，還真是讓人心痛不起來(lái)。
賣的差虧得多，哪怕假以時(shí)日猛士科技被戰(zhàn)略性放棄，咱也絲毫不覺(jué)得可惜。
江湖常說(shuō)，同行相輕，猛士科技倒好，不說(shuō)多多提攜扶持本土媒體，不踩幾腳就謝天謝地了，發(fā)通稿要鏈接的時(shí)候“家人朋友”優(yōu)先上，有預(yù)算給合作和約稿的時(shí)候，北上廣等外地同行優(yōu)先。
無(wú)須諱言，同一汽長(zhǎng)安上汽廣汽等一眾同行友商相比，猛士科技背后的東風(fēng)公司，在扶持本土媒體發(fā)展壯大這一塊，做的不能說(shuō)不用心，簡(jiǎn)直是糟糕極了！
這樣的作風(fēng)和格局，自己人都見不得自己人好，活該被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。
猛士917，銷量一敗涂地
“猛士917，無(wú)畏征服”。
作為猛士科技推出的首款戰(zhàn)略車型，定位“新能源豪華硬派越野車”的猛士917，于2023年8月正式上市，增程版售價(jià)為63.77萬(wàn)元，純電版售價(jià)為69.77萬(wàn)元。
記得當(dāng)時(shí)，猛士科技的總經(jīng)理曹東杰曾信誓旦旦牛逼轟轟放出豪言，稱猛士91是什么中國(guó)豪華電動(dòng)越野第一車，當(dāng)年（2023年）內(nèi)限量發(fā)售1687輛。
注意看，是“限量發(fā)售”！
猛士917起初調(diào)子起的很高
由此不難看出，在猛士科技首款車型投入市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)之前，公司內(nèi)部對(duì)猛士917這款車的市場(chǎng)預(yù)期是相當(dāng)之高的。
據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的營(yíng)銷規(guī)劃目標(biāo)是，截止到8月上市時(shí)猛士917累計(jì)達(dá)到8000個(gè)訂單，根據(jù)交付周期的預(yù)判，期望實(shí)現(xiàn)鎖單4000輛，即訂單轉(zhuǎn)化率要達(dá)到50%。
在同年廣州車展期間，東風(fēng)猛士科技副總經(jīng)理、首席品牌官王炯也王婆賣瓜自吹自擂對(duì)媒體透露，猛士917的市場(chǎng)表現(xiàn)超過(guò)了預(yù)期，彼時(shí)訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)5000臺(tái)。
其中，創(chuàng)始版的200臺(tái)幾乎已經(jīng)全部交付完成，另外還有大約1000臺(tái)正在生產(chǎn)中。
但說(shuō)歸說(shuō)吹歸吹，最終的市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，無(wú)疑給猛士科技，尤其給曹東杰、王炯等猛士科技臺(tái)面上的操盤手們，狠狠澆了一盆涼水。
東風(fēng)集團(tuán)日后披露的數(shù)據(jù)信息顯示，猛士917在2023年的累計(jì)銷量?jī)H為824輛，連老曹起初聲稱的限量1687輛，一半都不到！
進(jìn)入2024年，在公司的一次商務(wù)大會(huì)上，曹東杰又繼續(xù)打雞血式的表態(tài)，稱2024年將是猛士科技發(fā)力的一年，計(jì)劃瞄準(zhǔn)60萬(wàn)元以上的高端新能源越野車市場(chǎng)，爭(zhēng)取成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，成為中國(guó)豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
曹東杰借勢(shì)周鴻祎為猛士917營(yíng)銷
時(shí)間一晃而過(guò)，在過(guò)去的2024年里，猛士917的銷量也遲遲未見好轉(zhuǎn)，猛士科技官方在營(yíng)銷宣傳上，對(duì)于具體銷量數(shù)字，也一直遮遮掩掩避而不談。
好像你不說(shuō)我不說(shuō)，市場(chǎng)和消費(fèi)者就無(wú)從感知猛士科技的銷量撲街似的。
為啥會(huì)這樣？不是背靠央企東風(fēng)，有著軍工品質(zhì)護(hù)航，還每逢大事必有猛士嗎？為啥市場(chǎng)和消費(fèi)者不買單不認(rèn)賬？
曹東杰頻頻在個(gè)人視頻號(hào)賣力出鏡營(yíng)銷，甚至連年贊助央視風(fēng)云盛典并獲大獎(jiǎng)，還斥巨資攜手博納影業(yè)跨界打造猛士917蛟龍戰(zhàn)甲聯(lián)名電影《蛟龍行動(dòng)》……
結(jié)果大手筆營(yíng)銷費(fèi)用沒(méi)少花，但市場(chǎng)銷量依舊慘淡的不行，不僅被友商長(zhǎng)城坦克700狠狠吊打，還被售價(jià)高得多的仰望U8按在地上摩擦，讓人大跌眼鏡無(wú)語(yǔ)至極。
這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在曹東杰們眼前，不愿正視也不得不正視，因?yàn)榧幢闶敲褪靠萍急澈蟮臇|風(fēng)，在國(guó)家對(duì)國(guó)企經(jīng)營(yíng)要求“增值保值”的頂層設(shè)計(jì)框架下，是不可能長(zhǎng)期任由猛士科技連年虧損的。
問(wèn)題來(lái)了，明明起點(diǎn)不可謂不高，資源不可謂不足，營(yíng)銷不可謂不高大上，總經(jīng)理曹東杰也不可謂不賣力，為何猛士科技就是沒(méi)干好、干不好？
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