解讀共享經濟“高死亡率”背后的秘密觀點
真正的共享經濟的發展需要不斷地摸索，不應該僅僅是一個又一個“來去匆匆”的犧牲者。
每年的12月都是人們例行的總結月份，各行各業的年終總結交替上演，共享經濟在2017年可謂是發展的新潮，從共享單車、共享汽車到共享充電寶、共享雨傘再到共享玩具和服飾，可謂是產品多種多樣。一個個共享項目相繼推出，一家家企業沖入市場，產品發布會上，那些年輕的CEO們曾經雄心壯志，放出豪言，隨后一條條倒閉的消息傳來，有些死的悄無聲息，有些則變成了人們飯后閑談的話題。高死亡率的背后，到底是什么導致了如此慘狀？本文將為大家詳細解讀倒閉背后的秘密。
共享經濟倒閉名單每日都在更新，最近的死亡名單各個領域死亡的數量不斷增加，從眾所周知的小藍單車，到大家可能都叫不上名字的某某單車，共享經濟風生水起之時，讓王思聰放出豪言“若成必吃翔”的共享充電寶，接二連三的一個個倒閉，好像并沒有一種共享經濟能夠達到它預期的營運模式，資金回流困難，融資的不順利，使得這一個個企業均以失敗告終，表面上是資金問題。但是如果資金充足，就不會走到破產么？這恐怕并不是像表面那么簡單。
一
偽裝在共享經濟下的“資本游戲”
現在的共享經濟，早已經失去了共享最本質的含義，這種共享本質上已經變成了資本的角逐，早已違背“節約”和“環保”的初衷，造成大量資源的閑置和浪費。共享的本質是為了節約資源，是站在資源利用效率和可持續發展角度來看，當然，毋庸置疑，中國的現代分享經濟實現了很大突破，會產生新的產品和服務，但是共享的前提還是所有權和使用權的排他性，所以說，現在整個共享市場的是以“壟斷”帷幕的，早已經不是“共享”為目的。
無論是共享單車還是共享充電寶，均屬于重資產業，指的是企業所持有的例如寫字樓、廠房、原材料、機械設備等有形的、固定的資產。這類項目需花費大量資產和技術，運營模式不易被效仿，非常容易形成寡頭壟斷市場，固定成本投入大，折舊費用也會隨之增加。共享單車就是非常典型的重資產，今年年初小藍單車宣布估值10億元，得到黑洞投資的4億資產后，再無任何融資信息。曾有傳聞稱永安行將收購小藍單車，但最終選擇了哈羅單車，6月融資失敗后，小藍單車向摩拜、小黃人均提出被收購意向，但是都被拒絕。
這種制造車輛、維護車輛、運營以及推廣都需要消耗大量資金，沒有融資就等于沒有了生命。共享充電寶在40天時間里，共享充電寶行業拿到11筆融資，近35家機構入局，融資額約為12億元，2017年上半年行業最鼎盛的時候，市場上至少有20家公司在運營共享充電寶。還沒有等到共享充電寶真正在市場上站穩腳跟，共享充電寶就開始洗牌，2017年10月11日，樂電直接宣布在官方平臺上宣布停止運營，并且收回了所有的支付寶，隨后，河馬充電、泡泡充電及小寶充電等也無法再使用; 11 月，僅入局兩個月的美團也宣布結束共享充電寶試運營。當共享變成了資本的角逐，一旦失去了資金，就是去了企業的競爭力，倒閉成為必然。
二
共享經濟的剛性“偽需求”
拿充電寶來說，在最初創辦共享充電寶時，街電創始人認為，現代人已經離不開手機，手機離不開充電寶，他認為這是剛性。但是共享充電寶的需求頻次和需求程度到底是多少？在實際的場景中，電量用到3%甚至1%的用戶，但是如果電量僅僅為1%時，APP還可以打開么？
事實上，用戶使用充電寶的場景只有兩種：一個是剛好要充電，一個是著急充電。如果剛好需要充電情況，用戶可以尋找任何可以充電的地方充電，沒必要非要找一個共享充電寶，如果在完全沒有電的情況下，怎么借用和支付呢？共享支付寶的可替代性是較強的。所以說，剛性需求是不準確的。
充電寶作為智能手機的附屬品，用戶現在完全可以自行買到功率大攜帶方便的充電寶，而不會選擇進行二次消費。這是在共享充電寶模式提出初期就存在的質疑。一般服務的商家現在也會為手機沒電的客人提供充電的服務，很多店鋪的前臺和座位都有可用插頭。用戶在使用共享充電寶的時候，有信息安全方面的考慮。有很多市民表示，將陌生并且公用的USB插入自己的手機，完全是一種冒險行為。不僅僅是充電寶，其他共享經濟也存在同樣的問題，平均一個城市在最高峰的時候能使用的車輛僅僅是投入的十分之一，那么其他的十分之九應該如何獲取盈利？
三
共享經濟同行業的“互相殘殺”
面對共享經濟的高風險，以及各路人馬對于共享經濟的質疑，同行業的企業并沒有選擇合作與支持，而是惡性競爭，同行業的惡意廝殺，則讓很多共享經濟企業加速死亡。共享充電寶產業項目推出后，一個個企業蜂擁而上，瘋狂闖入市場，首次就迎來了一系列的法律戰，來電科技專利訴訟，狀告云充吧、街電科技、云租吧等。盲目跟風搶占市場下，必然出現淘汰者。多家共享充電寶反映，它們曾經被競爭對手偷走產品、惡意損壞設備、弄斷充電線、向充電線接口被刷膠水、破壞二維碼等等，這些行為無論是單車、雨傘還是充電寶均屢見不鮮，對外經營困難，對內同業互相殘殺，在這個環境中生存下來，肯定是很困難的。
共享經濟是一個以閑置資源再利用為目的的新型的經濟模式，共享單車、共享汽車、再到共享充電寶等等，這些使用的資源并不是說是現有的資源，而是需要再生產與創造的資源，我們已不再秉持著共享的初衷，在共享經濟的道路上越走越偏。真正的共享經濟的發展需要不斷地摸索，不應該僅僅是一個又一個“來去匆匆”的犧牲者。
（來源：騰訊新聞客戶端自媒體）
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