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近日，江鈴汽車發(fā)布公告，公司1月總計(jì)產(chǎn)量為10,900輛，同比減少43.46%；1月總計(jì)銷量為12,230輛，同比減少39.30%。據(jù)了解，江鈴汽車集汽車研發(fā)、制造和銷售于一體，主要產(chǎn)品有輕客、輕卡、皮卡、SUV、新能源轎車、客車和各種類型的改裝車，具備完善的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

眾所周知，江鈴汽車歷史悠久，汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”，傳統(tǒng)車企與新能源車企的爭(zhēng)奪，各大車企廠商之間的廝殺，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，江鈴汽車也不能幸免于難。在向未來(lái)探索的途中，江鈴汽車付出“試錯(cuò)成本”。江鈴汽車銷量下滑，野心勃勃的江鈴汽車還有機(jī)會(huì)嗎？

投訴頻頻，質(zhì)量存疑 

江鈴汽車作為造車廠，產(chǎn)品質(zhì)量是檢驗(yàn)其造車的重要指標(biāo)。江鈴是老牌廠家，質(zhì)量過(guò)關(guān)且無(wú)需擔(dān)憂。但就目前現(xiàn)狀來(lái)看，江鈴汽車銷量大幅下降，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題存疑。江湖老劉在汽車投訴平臺(tái)上輸入“江鈴汽車”，發(fā)現(xiàn)投訴較多。

江鈴汽車投訴主要集中于，動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及地盤等問(wèn)題上，不少問(wèn)題都在反映汽車硬件本身問(wèn)題。在新能源領(lǐng)域，甚至出現(xiàn)多起江鈴新能源汽車自燃事件，此外大部分用戶主要投訴江鈴汽車的態(tài)度不好，售后不作為，維權(quán)無(wú)門。

在江湖老劉看來(lái)，江鈴汽車作為老牌廠商，質(zhì)量頻頻出現(xiàn)投訴，這也是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因之一。售后態(tài)度欠佳甚至不作為，消費(fèi)者維權(quán)無(wú)門，汽車本就是一項(xiàng)長(zhǎng)期維護(hù)工程，江鈴汽車質(zhì)量存疑，售后不作為，令消費(fèi)者失去信心。汽車廠商的本質(zhì)也是服務(wù)，江鈴汽車選擇性忽視消費(fèi)者需求，還能走多遠(yuǎn)呢？

銷量下滑，業(yè)務(wù)疲軟

根據(jù)江鈴汽車的發(fā)布公告稱，2022年全年江鈴汽車共銷售282008輛整車，包括77237輛輕型客車，64727輛卡車，62872輛皮卡，77172輛SUV。總銷量較上年同期下降17.3%。江鈴汽車披露12月產(chǎn)銷情況，12月銷量28610輛，同比降20.77%；2022年累計(jì)銷量282008輛，同比降17.30%。

江鈴汽車銷量下滑毋庸置疑，產(chǎn)、銷出現(xiàn)跌幅，業(yè)務(wù)疲軟，頹勢(shì)已現(xiàn)。2022年是新能源汽車當(dāng)打之年，江鈴作為老牌廠商在邁向新能源之路上“試錯(cuò)”是必然。但2022年江鈴汽車拿到一筆政府補(bǔ)助約9.43億元。盡管在政府的補(bǔ)助下，2022年江鈴汽車仍發(fā)布了業(yè)績(jī)虧損的預(yù)告。

在江湖老劉看來(lái)，汽車廠商之間的爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈，屬于江鈴汽車的市場(chǎng)正在銳減。江鈴汽車旗下產(chǎn)品多樣，輕客、輕卡、皮卡、SUV、新能源轎車，但至今沒(méi)有拳頭產(chǎn)品，缺乏亮點(diǎn)的江鈴在大浪淘沙的汽車賽道中逐漸模糊，銷量連月下滑，業(yè)務(wù)疲軟，江鈴汽車還能扛多久？

重卡夢(mèng)碎，轉(zhuǎn)型艱難

據(jù)悉，江鈴汽車以輕卡起家，野心勃勃并不滿足于輕卡市場(chǎng)，將目光轉(zhuǎn)向重卡市場(chǎng)，心中的重卡夢(mèng)生根發(fā)芽，終于在2012年以2.7億元收購(gòu)了太原重汽的全部股權(quán)，江鈴重汽由此而來(lái)，開啟了“過(guò)五關(guān)斬六將”的征程。

江鈴汽車在重卡方面下血本，加大資金支持和技術(shù)投入，甚至引入了福特的技術(shù)，包括福特的發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室和底盤等。銷量并不理想，常年虧損，2019年虧損3.02億元，2020年虧損5.22億元，到2020年底江鈴重卡資不抵債，江鈴重卡夢(mèng)碎。

轉(zhuǎn)型新能源是大勢(shì)所趨，在轉(zhuǎn)型路上艱難重重。江鈴汽車新能源汽車入局較早，江鈴新能源E200 為市場(chǎng)上的明星車型，月銷平均3500輛左右。而后隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，蔚來(lái)、小鵬、理想等汽車廠商占領(lǐng)高地，江鈴新能源在市場(chǎng)上失去聲響。

在江湖老劉看來(lái)，江鈴重卡夢(mèng)碎，甚至“拖累”江鈴汽車，為此付出慘痛的“代價(jià)”。江鈴汽車新能源布局早，但是在強(qiáng)者面前顯得后勁不足。江鈴汽車總體而言，缺少品牌護(hù)城河，在技術(shù)創(chuàng)新上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型難上加難。在汽車賽道激烈競(jìng)爭(zhēng)中，江鈴汽車的局面不容樂(lè)觀。從企業(yè)生存發(fā)展角度來(lái)看，江鈴汽車缺少硬實(shí)力，質(zhì)量存疑售后無(wú)門，品牌形象弱，江鈴汽車自身也需要一劑“強(qiáng)心針”。活下去，對(duì)江鈴來(lái)說(shuō)才有機(jī)會(huì)可言。