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文|陳小江

來(lái)源 | 螳螂財(cái)經(jīng)（ID:TanglangFin）

疫情仍在全球不斷蔓延。

疫情下，物流企業(yè)用運(yùn)輸線保護(hù)生命線和經(jīng)濟(jì)線，成為這場(chǎng)全球抗疫大戰(zhàn)的先鋒軍和主力軍。

日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息，稱(chēng)贊阿里菜鳥(niǎo)等民營(yíng)物流用運(yùn)輸線保護(hù)生命線，為抗擊疫情、保障民生發(fā)揮重要作用。

在發(fā)改委被公開(kāi)肯定的公司中，菜鳥(niǎo)排在第一位。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，專(zhuān)家楊達(dá)卿表示，通達(dá)系運(yùn)力承擔(dān)了全國(guó)70%的市場(chǎng)運(yùn)送能力。菜鳥(niǎo)的通達(dá)系恢復(fù)，是中國(guó)快遞業(yè)的真正恢復(fù)，為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提供了巨大的動(dòng)力。

那么在這場(chǎng)關(guān)乎全人類(lèi)的抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)中，菜鳥(niǎo)緣何成為物流抗疫當(dāng)之無(wú)愧的主力軍？在看似偶然實(shí)則必然的背后，其又付出了哪些努力？經(jīng)此一疫后，物流行業(yè)的未來(lái)格局又將如何？

一、物流抗疫，兩線作戰(zhàn)，兩場(chǎng)仗都要贏

正如阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席張勇所言：“抗擊疫情和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這兩場(chǎng)仗我們必須同時(shí)打，兩場(chǎng)仗都要贏。”

疫情之下，全球物資短缺、物品流通受阻，保障物資暢通至關(guān)重要。

而抗疫需要什么，菜鳥(niǎo)就干什么。

1、 從“民用”變“軍用”，菜鳥(niǎo)亮出全球物流抗疫最鋒利的“矛”

1月25日，正是大年初一。

疫情升級(jí)，武漢封城。

阿里巴巴決定，菜鳥(niǎo)由“民用”變“軍用”，無(wú)條件為抗擊疫情服務(wù)。

1小時(shí)內(nèi)，正在全球休假的菜鳥(niǎo)員工自愿組成24小時(shí)接力志愿隊(duì)。

海內(nèi)外數(shù)十家物流企業(yè)第一時(shí)間響應(yīng)菜鳥(niǎo)發(fā)出的號(hào)召，免費(fèi)加入救援物資跨國(guó)大運(yùn)輸當(dāng)中。

2小時(shí)內(nèi)，阿里菜鳥(niǎo)開(kāi)通“全球免費(fèi)綠色通道”和400熱線。

免費(fèi)承接全球范圍內(nèi)發(fā)往疫情區(qū)域的醫(yī)療物資捐贈(zèng)運(yùn)輸。

同時(shí)，阿里巴巴設(shè)立10億元醫(yī)療物資供給專(zhuān)項(xiàng)基金，從海外直采醫(yī)療物資。阿里巴巴國(guó)際站、天貓國(guó)際、Lazada等跨境全平臺(tái)“全球?qū)ぴ础保@些物資也搭乘菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈回到中國(guó)。

僅用6小時(shí)，阿里菜鳥(niǎo)綠色通道就開(kāi)設(shè)了一個(gè)專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。

一天時(shí)間，就開(kāi)發(fā)上線物資申報(bào)平臺(tái)。

同時(shí)，創(chuàng)造了國(guó)際救援物資大運(yùn)輸當(dāng)日送達(dá)的奇跡（韓國(guó)-中國(guó)）

總之，哪里有需要，“國(guó)家隊(duì)”菜鳥(niǎo)就出現(xiàn)在哪里：

武漢告急！菜鳥(niǎo)載9省30萬(wàn)件救援物資直達(dá)武漢協(xié)和醫(yī)院；

黃岡告急！菜鳥(niǎo)幫日本留學(xué)生把愛(ài)心捐贈(zèng)送抵黃岡；

溫州告急！菜鳥(niǎo)包機(jī)從歐洲運(yùn)回300多萬(wàn)只口罩、防護(hù)費(fèi)直達(dá)溫州；

中國(guó)告急！菜鳥(niǎo)從全球38個(gè)國(guó)家和地區(qū)向中國(guó)運(yùn)送醫(yī)療物資6000多萬(wàn)件。

當(dāng)國(guó)內(nèi)疫情緩解，國(guó)外疫情升級(jí)時(shí)，菜鳥(niǎo)同樣挺身而出。

在跨境運(yùn)送疫情物資困難重重，歐洲其他貿(mào)易物流通道大多關(guān)閉時(shí)，阿里菜鳥(niǎo)在歐洲列日機(jī)場(chǎng)的eWTP樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)良好，連起一條生命通道。

3月11日，一批助力歐洲防疫的物資當(dāng)天到達(dá)比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)。

各方籌集的180萬(wàn)個(gè)口罩和10萬(wàn)份檢測(cè)試劑隨后不久到達(dá)，并分別從這里捐贈(zèng)給意大利、西班牙等疫情嚴(yán)重的國(guó)家。

自3月起，菜鳥(niǎo)將杭州飛往比利時(shí)列日的包機(jī)增加到每周五班，滿載救援物資飛往比利時(shí)，通過(guò)阿里巴巴列日eWTP樞紐分發(fā)到歐洲各國(guó)。

隨著疫情不斷蔓延，物資還被運(yùn)往亞洲、歐洲、北美洲、非洲的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

阿里菜鳥(niǎo)開(kāi)設(shè)的“全球免費(fèi)綠色通道”，最成為物流抗疫中最鋒利的“矛”。

2、從“行業(yè)”到“商家”，菜鳥(niǎo)鑄就經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇最厚實(shí)的“盾”

疫情之下，經(jīng)濟(jì)困難并非市場(chǎng)“缺血”，而是市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)突然停頓導(dǎo)致臨時(shí)性“休克”。

要讓市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)“活”過(guò)來(lái)，就要讓貨物“動(dòng)”起來(lái)。

2月11日，“菜鳥(niǎo)15條”發(fā)布。

通過(guò)補(bǔ)貼商家發(fā)貨和快遞攬收、降低商家倉(cāng)儲(chǔ)成本、給予跨境物流補(bǔ)貼、開(kāi)放數(shù)智化供應(yīng)鏈產(chǎn)品、啟動(dòng)人才共享計(jì)劃等十五項(xiàng)措施，促進(jìn)快遞行業(yè)全面復(fù)工和保持全球貿(mào)易通道（eWTP）暢通，效果顯著。

國(guó)內(nèi)快遞方面，截至3月9日，除疫情集中的湖北地區(qū)外，菜鳥(niǎo)的通達(dá)系快遞公司全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)100%復(fù)工。

同時(shí)，全國(guó)300多城市的菜鳥(niǎo)裹裹寄件、數(shù)萬(wàn)菜鳥(niǎo)驛站社區(qū)生活服務(wù)全面復(fù)工。

跨境物流方面，在過(guò)去幾周，菜鳥(niǎo)通過(guò)列日eWTP樞紐通道，幫助歐洲品牌向中國(guó)空運(yùn)了上百?lài)崈?yōu)質(zhì)商品，幫助中歐企業(yè)疫情期間商業(yè)正常進(jìn)行。

在保證物流暢通的基礎(chǔ)上，阿里巴巴推出的20項(xiàng)特殊措施扶助中小企業(yè)發(fā)展、與商家聯(lián)手戰(zhàn)疫、物流助農(nóng)等才能夠得以落實(shí)，幫助恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鑄就經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇最厚實(shí)的“盾”。

二、以天下之力成天下之事，菜鳥(niǎo)成物流抗疫主力軍

在這場(chǎng)波及全球的疫情中，菜鳥(niǎo)成為物流抗疫中的主力軍，離不開(kāi)其全球化和數(shù)字化基礎(chǔ)。

1、全球化定位，以天下之力，聚天下之人

疫情下，國(guó)際航線紛紛關(guān)閉。

菜鳥(niǎo)憑借多年積累的全球供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)能力，成為全球?yàn)閿?shù)不多能維持正常運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)。

目前菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)在全球連接了231個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)，遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、澳新等地，并開(kāi)設(shè)了300多條跨境物流專(zhuān)線。

這才有了今年三月和四月，菜鳥(niǎo)將投入近200架次包機(jī)，打通中外雙向物流通道，幫助全球商家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)。

此外，菜鳥(niǎo)在中國(guó)杭州、義烏、香港，以及馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地，陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）。

其中，像比利時(shí)列日已成為歐洲救援運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，菜鳥(niǎo)從這里，將救援物資送達(dá)歐洲各國(guó)。

值得一提的是，菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈已建立中國(guó)最大的保稅中心倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)和保稅調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)。可直接到全球33個(gè)國(guó)家和地區(qū)的142個(gè)原產(chǎn)地港口提貨，為商家平均節(jié)約成本10%、時(shí)效提升5到10天。

2、數(shù)字化賦能，謀眾人之利，成眾人之事

阿里投資物流的初心，是讓社會(huì)物流降本增效。即謀眾人之利，成眾人之事。

7年來(lái)，菜鳥(niǎo)帶來(lái)了全行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，讓快遞更快了。

以天貓雙11為例，7年間包裹量飆升8.5倍，從1.52億上漲到12.92億件。

但菜鳥(niǎo)攜手快遞公司，利用數(shù)字化為包裹加速，讓1億包裹送達(dá)少用6天半。并在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈率先承諾24小時(shí)送達(dá)。

而在為全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)服務(wù)的跨境物流中，通過(guò)全鏈路的協(xié)同，能把重點(diǎn)國(guó)家的物流時(shí)效從70天提升到10天以?xún)?nèi)。

而在快遞變快的背后，是因?yàn)樾袠I(yè)更智能了。

目前菜鳥(niǎo)與英國(guó)郵政、美國(guó)郵政等100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務(wù)。

而通過(guò)數(shù)智技術(shù)，能把不同國(guó)家的物流環(huán)節(jié)連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)通關(guān)”。

此外，菜鳥(niǎo)推動(dòng)全行業(yè)電子面單使用率超過(guò)99%，完成包裹數(shù)字化；

輔助搭建自動(dòng)化流水線超5000公里的“快遞高鐵；

并將菜鳥(niǎo)裹裹快遞全鏈路數(shù)字化，推出菜鳥(niǎo)驛站最后100米數(shù)字化解決方案“秒取快遞”等等

如果說(shuō)菜鳥(niǎo)的全球化定位，為其連接全球資源提供了基礎(chǔ)，那數(shù)字化戰(zhàn)略則讓菜鳥(niǎo)幫助整個(gè)行業(yè)升級(jí)。

兩者結(jié)合，以全球之力，編織出一張全球數(shù)字化的高速物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)全球。

三、從抗疫看物流新基建，平臺(tái)模式VS直營(yíng)模式誰(shuí)主沉浮？

如果單以運(yùn)營(yíng)模式劃分，物流企業(yè)可分為平臺(tái)模式和直營(yíng)模式兩種。

那么在疫情這面放大鏡下，若從抗疫角度來(lái)看物流新基建，兩者又有哪些差異呢？

1、全民所用VS為我所用

從受益對(duì)象來(lái)看，平臺(tái)型物流意在全民所用，更向偏公共基礎(chǔ)設(shè)施；直營(yíng)型物流意在為我所用，更偏向私人基礎(chǔ)設(shè)施。

以電商行業(yè)為例，一些企業(yè)之所以選擇自建直營(yíng)物流，出發(fā)點(diǎn)是將其打造成競(jìng)爭(zhēng)壁壘，一般只為自己服務(wù)（私人工具），對(duì)社會(huì)不開(kāi)放或者開(kāi)放程度較低。

平臺(tái)型物流則不一樣，它搭建的一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施，從建立之初就指向?yàn)槿袼谩?/p>

這也是為什么疫情一爆發(fā)，自營(yíng)物流需要一邊抗疫，一邊顧忌自身的利益（對(duì)自營(yíng)商業(yè)負(fù)責(zé)）。

而菜鳥(niǎo)則宣布從“民用”變成“軍用”。一方面作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，如果菜鳥(niǎo)不上，誰(shuí)上？從全球快速調(diào)集資源，國(guó)內(nèi)誰(shuí)又能做到？另一方面，菜鳥(niǎo)作為一個(gè)平臺(tái)型物流，少了自有商業(yè)的牽絆。

2、眾人之力VS一己之力

從開(kāi)放程度來(lái)看，平臺(tái)物流是一種開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)，直營(yíng)物流是一種封閉網(wǎng)絡(luò)。

在物流抗疫中，前者可以廣集眾多企業(yè)之力一起抗疫，而后者更多是依靠一己之力。

以菜鳥(niǎo)為例，在宣布開(kāi)通抗疫“全球免費(fèi)綠色通道”的第二天，就有32家菜鳥(niǎo)物流伙伴加入這項(xiàng)計(jì)劃。

這些涵蓋海外提貨、倉(cāng)儲(chǔ)存儲(chǔ)、航空運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、末端配送等不同類(lèi)型企業(yè)，組成了一支醫(yī)療運(yùn)輸物資“飛虎隊(duì)”。

憑借這支“飛虎隊(duì)”，菜鳥(niǎo)得以將全球數(shù)十個(gè)國(guó)家的抗疫救援物資，快速送往前線，這在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中是獨(dú)一份的。

尤其是當(dāng)國(guó)內(nèi)各地抗疫物資都緊缺時(shí)，國(guó)內(nèi)資源再怎么調(diào)都是缺。這時(shí)菜鳥(niǎo)利用全球化網(wǎng)絡(luò)，從物資不緊缺的國(guó)家往國(guó)內(nèi)調(diào)集資源就顯得彌足珍貴。

3、乘法效應(yīng)VS加法效應(yīng)

隨著疫情不斷蔓延，在物流抗疫作用中，平臺(tái)物流和直營(yíng)物流發(fā)揮的作用也不一樣。前者是做乘法，后者是做加法。

隨著疫情變化，國(guó)內(nèi)物資緊缺，需從國(guó)外大量輸入時(shí)，菜鳥(niǎo)憑借全球供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他物流。

再當(dāng)疫情蔓延到全球后，很多國(guó)內(nèi)直營(yíng)物流企業(yè)，對(duì)全球抗疫的影響已經(jīng)微乎其微了，而菜鳥(niǎo)的作用反而顯得更加重要。

從抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之初，以菜鳥(niǎo)列日智慧物流樞紐為中心，配上覆蓋歐洲的區(qū)域卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)持續(xù)不斷將抗疫物資運(yùn)往歐洲各地就是最好的佐證。

總的來(lái)看，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這次疫情就是一次極限環(huán)境下的綜合測(cè)試。

在物流抗疫中成為國(guó)家隊(duì)和主力軍的物流企業(yè)，事實(shí)上，就是物流新基建的國(guó)家隊(duì)和主力軍！

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