人民日報批攜程“搭售”，行業規范化或就此展開？觀點
2017-10-13 13:07
以攜程為代表的在線旅游平臺已經進行了整改，國內在線旅游平臺傳統盈利模式受到沖擊，于是不少在線旅游平臺。
一年好景君須記，最是橙黃橘綠時。今年的秋似乎比往年來的更早一些。恰逢中秋“撞上”了國慶，在剛剛過去的國慶黃金周里，有不少人選擇外出游玩。而在線旅游平臺的興起大大方便了人們的出行，提供機票、車票、住宿等一站式服務。然而不得不說的是，這些方便用戶的服務平臺如今卻成了很多人最鬧心的環節。十一假期剛剛過去，在線旅游服務平臺深陷搭售問題的輿論漩渦當中。
先是著名演員韓雪在微博上發長文怒懟攜程，稱自己被套路，被攜程進行了捆綁式銷售。今日，人民日報也對攜程網捆綁銷售陷阱進行了批評。與此同時關于攜程“年坑100億”事件也持續發酵。雖說攜程方面對“年坑100億”的說法此進行了辟謠，但捆綁式消費確實是真實存在的。
捆綁搭售屢見不鮮：斂財有“道”，但更像飲鴆止渴
伴隨著國內旅游行業的高速發展，再加上市場的實際需要、政策的支持，以及移動互聯網的東風，在線旅游市場獲得井噴式發展，到如今已經衍變成了攜程、途牛、驢媽媽等多種模式平臺群雄逐鹿的景觀。
然而最近兩年，有關在線旅游網站捆綁銷售的問題時不時的被人提起。沒到旅游高峰期間，關于在線旅游的消費者投訴明顯增多。根據消費者網在線投訴平臺統計，涉及捆綁銷售的投訴非常多，這也引起很多人的爭議。
或許真如這些平臺所回應的那樣：“從用戶需求出發，為用戶提供多樣化和個性化的服務?！庇谑遣簧僭诰€旅游平臺，在沒有征得消費者同意的情況下，在訂票過程中設置默認選項，單方面為消費者選擇了除機票、火車票等之外的服務選項，比如專車、保險等。用戶只要稍不留神，就可能為自己并不需要的這些“增值服務”買單。
雖然用戶無數次投訴、相關部門多次約談整改，但作為一種行業潛規，捆綁銷售卻屢禁不止。有媒體稱這種捆綁銷售其實不只是攜程，這幾乎已經成了行業“公開的秘密”。
事實也的確如此，攜程網只是其中的代表，然而作為行業的“一哥”，受到絕大多數輿論的抨擊也是自然而然的事。有不少媒體爆料去哪兒、美團、飛豬、藝龍旅行等多家平臺的機票預訂功能，均存在不同程度的搭售現象，真可稱的上是“天下烏鴉一般黑”。
演員韓雪的曝光，其實只是這起事件爆發的導火索，隨后各路網友八方點贊的景觀也體現了廣大用戶對捆綁式消費已經是積怨已久，而今天人民日報的點名批評更是直接把攜程推上了風口浪尖，如此輿論的一邊倒的景觀恐怕也只有之前的樂視能與之相媲美。
事實上，不少人指出這種捆綁式消費其實侵犯了消費者的合法權益，是違法的。這些在線旅游平臺不知道嗎？恐怕并不是如此，正如馬克思說過的那一句經典名言 “如果資本有百分之十的利潤，它就敢保證到處被使用；有百分之二十的利潤，它就活躍起來；有百分之五十的利潤，它就鋌而走險；為了百分之一百的利潤，它就敢踐踏一切人間法律；有百分之三百的利潤；它就敢犯下任何罪行……”
因而即便是被媒體曝光，被有關部門約談。但這些在線旅游平臺卻始終舍不得這塊“肥肉”。這也引發很多人對這塊收入的猜測，即便不像網上傳聞所說“年坑100億”，恐怕應該也是筆不小得收入，真可稱的上是斂財有“道”。
企業追求盈利本無可厚非，以“搭售”的方式短時間內確實為企業增加了收入，然而這種方式注定是把雙刃劍，以有爭議的方式來獲得，只會讓用戶帶著失望的情緒流失。
大衛?奧格威的《一個廣告人的自白》中關于品牌形象方面表達過這樣的觀點：“消費者所購買的是產品能夠提供的物質利益和心理利益，而不是產品本身；品牌競爭才是企業競爭的最高層次”。
這一觀點雖然有些極端，但關于品牌投資和建設的重要性卻是毫無爭議。喪失用戶對品牌的信任，最終的結果就是千里之堤潰于蟻穴，多年培養的用戶習慣和市場規模注定要付之東流。如此看來，這次在線旅游平臺的輿論危機對整個行業來說也未嘗不是件好事。
小聰明不是大智慧：收益多元化還需另覓良方
一家年輕公司的價值是建立在其未來的行業地位以及發展前景，而不是現在賺了多少錢。小米掌門人雷軍也說過：你不要用戰術上的勤奮掩蓋戰略上的懶惰。
關于戰略上的懶惰更容易誕生于一個行業野蠻生長的階段，在線旅游行業，商業模式不成熟，競爭者遍地，“活下去”是所有創業公司的目標，因此一家企業采取的某項行動往往會引起整個行業的“漣漪效應”。尤其是盈利方面，有沒有自己的盈利模式對于創業公司來說尤為重要，這也是它們不斷拿到投資的籌碼。
而且對于國內的在線旅游平臺來說，還是以代理傭金為主要收益方式，酒店和機票的預定占總收益的80%到90%。然而就目前而言，網絡直銷平臺受到信息比價式平臺的沖擊，傳統收益方式在不斷縮水。這也倒逼這在線旅游平臺去尋找多元化的收益方式。
于是乎，“搭售”現象的普遍存在也就不難理解，這其實也是野蠻生長時期所帶來的“后遺癥”。
然而小聰明畢竟是小聰明，注重的只會是眼前利益與短期利益，甚至不惜為此犧牲長遠利益。而有大智慧的成熟企業注重的應該是長遠利益與長久利益。企業經營需要的是大智慧而不是小聰明，企業經營時的利益追求應該是做大格局，做大利益“蛋糕”，讓自己獲得更多、放長線釣大魚，對一些小利益根本就不會去計較，對暫時的得失根本就沒有放在眼里、記在心上。
這次“搭售”現象勢必要得到有力的打擊，對于在線旅游平臺來說建立真正良性的多元化盈利模式已經是當務之急，在這一方面不妨學習一下發達國家處于成熟期同行。
美國最大的在線旅游服務公司Priceline營收、凈利穩居第一。它采取的是Agency模式，在用戶和產品供應商中擔當代理商的角色，在交易中通過抽取傭金賺錢。這個模式單筆交易營收較低，但穩定。而Priceline營收中絕大部分收入正是來自于Agency模式。
全球最大最受歡迎的旅游社區TripAdvisor，在公司成立不久之后就逐步完成了從單純的旅游搜索引擎向旅游資訊交流平臺模式的轉變，不僅包括旅游相關的服務，同時也提供了大部分旅游內容的內容分發，并圍繞內容、用戶建立社區，鼓勵用戶分享、創造內容，真正打造平臺功能的多元化，其收入來源主要來自廣告收入，與此同時訂閱、交易等其他收入占比正在不斷提升。
這些成熟的在線旅游平臺確實也給出了一些方向，國內在線旅游平臺傳統盈利模式受到沖擊，但畢竟還是主要收益來源，隨著蛋糕做大，也部分收益也是相當可觀。而且還可以學習TripAdvisor做專業的旅游內容制作與分發，整合資源進行流量變現，同時要發揮大數據功能，精準推送實現低成本獲客，降低費效比，還可以收取廣告費，這也不失為一種好的盈利方向。
亮劍“搭售”勢在必行：行業下半場或全面打響
每個行業都會經歷野蠻生長到理性成長的過程，電商是如此，網貸是如此，共享單車也是如此。它們都經歷了自己的探索期，或者稱它為青澀期。電商的假貨、刷單，網貸的跑路、裸條，共享單車的亂停亂放……而每一次整治都代表著這個行業變得更加理智，商業模式更加明朗，粗放、規范、明確幾乎成了每個新型行業的發展軌跡。
在線旅游平臺同樣也是如此，亮劍“搭售”勢在必行，但也應該對攜程們進行一定的包容，畢竟它們還處在商業模式的摸索期，畢竟從本質上講這其實是方便廣大用戶的平臺。而且據了解，以攜程為代表的在線旅游平臺已經進行了整改。這次的整治也很有可能成為行業規范化發展的轉折，成為在線旅游平臺下半場的爭奪開始的標志。在線旅游下半場，競爭的關鍵依舊是流量、流量、流量。
流量有限，狼多肉少。旅游行業消費低頻，決策周期長，在原有的商業模式下很難出現新的流量入口，而且僅憑商業模式的創新也不容易形成起自己的差異化競爭優勢。要想在下半場的競爭中脫穎而出，這要求玩家必須跳出傳統的經驗束縛、擺脫路徑依賴，利用新的技術思維、移動互聯網的流量思維去搭建新的場景。
場景決定入口，用戶行為習慣的多樣化為新物種的孕育提供了另一種可能和土壤。前面在講盈利模式時我們提到過建立內容分發平臺，這就不失為一種有效的的場景。
場景承載著體驗與服務，內容分發平臺本質上將平臺與粉絲連接在了一起，通過優質內容的創作與分發來增加用戶粘性，為以后的流量變現創造條件。
大數據是當下商業活動不能忽視的環節，通過大數據平臺可以清晰洞察用戶的各項行為習慣，平臺的訪問量帶來的消費者屬性、行為偏好、旅游意向、消費能力等數據毫無疑問已經成為在線旅游平臺媒體最有價值的信息資產值得他們去進行深入挖掘，其商業價值不可估量。描繪好用戶畫像，然后再投其所好，挖掘潛在用戶，從而實現精準獲客、創造收益。
由此可見，雖說近段時間在線旅游平臺成為輿論攻擊的對象，可這對于行業發展又何嘗不是一個好消息呢？
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