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共享概念不斷激發(fā)出休閑場景中新的商業(yè)價值，人們的生活也因此被賦予更多的內(nèi)涵。當(dāng)物品的使用權(quán)與所有權(quán)被分離，共享單車、共享充電寶、共享健身房以及共享服飾等新興業(yè)態(tài)隨之出現(xiàn)，最大限度地滿足著人們在休閑場景中的需求。這些以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的企業(yè)改變了人們的生活方式，但自身也在不斷遭受市場的考驗。隨著行業(yè)洗牌期的到來，最終誰能殺出重圍仍有待驗證。

共享服務(wù)改變生活

共享正在改變?nèi)藗兊男蓍e場景，商場中觸手可及的共享充電寶以及路邊隨處可見的共享單車，已然成為當(dāng)前共享行業(yè)的代表性項目。這些新興的企業(yè)讓人們的休閑活動變得更為愜意，隨時滿足人們的剛需性消費需求。

“點餐之前就開始詢問店內(nèi)是否有共享充電寶可用的消費者已經(jīng)不再少數(shù)，且越來越多。”三里屯一家抹茶冷飲店的店長張先生這樣告訴北京商報記者。在這家不足60平方米的小店中，共存著街電、怪獸充電兩家企業(yè)的共享充電寶，兩個品牌一共8臺機(jī)器可以一次性滿足近50位消費者同時充電需求。如今，商場中落地的大型機(jī)柜和中型機(jī)柜，在餐桌、收銀臺等處擺設(shè)的桌面式機(jī)柜已經(jīng)與人們的休閑場景融為一體，消費者也開始習(xí)慣為這些新興商業(yè)模式買單。

商場、餐廳、地鐵站、火車站、酒吧、KTV等開放式與封閉式的休閑場所，已經(jīng)是共享充電寶的天下。往往這些門店外，又停著藍(lán)色、黃色、橘色甚至是彩色的共享單車，這些單車悄然改變著人們的出行方式。

家距離地鐵站兩公里的曹女士在共享單車出現(xiàn)后，再也不需要焦急等待通往地鐵站的公交車，以及車上擁擠得水泄不通的人群了。在曹女士看來，步行20分鐘左右的距離頗為尷尬，出租車叫不到，公交不直達(dá)，步行又較遠(yuǎn)。于是，共享單車成為曹女士腦海中頻繁閃現(xiàn)的高頻詞，甚至已經(jīng)演變?yōu)橄乱庾R動作。在曹女士家的小區(qū)內(nèi)，上個月剛剛新增了一個5平方米左右的共享健身房，內(nèi)置一臺跑步機(jī)，本不是健身達(dá)人的曹女士因好奇開始跑步嘗試，如今已經(jīng)成為這個共享健身房的常客。

運營模式日趨成熟

共享服務(wù)已經(jīng)在休閑場所隨處可見，行業(yè)中的活躍玩家占據(jù)了半壁江山，并保持著加速拓展市場的強(qiáng)勁勢頭。共享充電寶行業(yè)的活躍玩家接連獲得資本的加持，逐漸實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡，運營模式進(jìn)入可復(fù)制階段，并與更多的商業(yè)項目聯(lián)手培育市場搶奪線下流量。共享單車的活躍玩家同樣備受資本青睞，且已經(jīng)將自己的單車鋪遍城市的大街小巷，數(shù)量呈幾何式增長。

共享充電寶正在成為店鋪中的“標(biāo)配”產(chǎn)品，店主們還會因為設(shè)備的外形是否符合店鋪的裝修風(fēng)格、共享充電寶企業(yè)的后續(xù)服務(wù)是否及時等原因而挑挑揀揀。共享充電寶企業(yè)則不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值，例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能，尋找場景與消費者能夠融合的契合點，提升對商戶和消費者的吸引力。在來電12月20日亮相的第五代機(jī)柜中，來電正在“淡化”充電本身的功能，與自動販賣機(jī)、照片打印機(jī)、彩票售賣機(jī)等機(jī)柜或功能進(jìn)行融合，滿足消費者在充電外更為多樣化的消費需求。此舉也意味著，共享充電寶企業(yè)在加速以充電寶為核心構(gòu)建新的消費場景，爭奪流量。

與此同時，共享單車的格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)中的眾多玩家形成了梯隊和陣營。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上共享單車品牌近30個，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜第一梯隊，發(fā)展勢頭迅猛；永安行等第二梯隊品牌迎頭趕上。

立足國內(nèi)探索海外

當(dāng)業(yè)務(wù)運營初見規(guī)模以及市場培育逐漸成熟，無論是共享充電寶還是共享單車企業(yè)，已經(jīng)表現(xiàn)出不滿足于國內(nèi)市場的野心，將現(xiàn)有業(yè)務(wù)拓展至海外市場。公開信息顯示，ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已經(jīng)在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。

共享單車的價值在互聯(lián)網(wǎng)的加持下得到爆發(fā)式增長，共享單車的投放數(shù)量和覆蓋速度每天都在刷新，但共享單車的“出海記”能否順利實施，還要看共享單車企業(yè)能否適應(yīng)海外市場的水土，企業(yè)需針對國外市場的差異性對癥下藥，制定合適的運營模式。

共享單車頻繁出海對共享充電寶企業(yè)布局海外市場有一定的促進(jìn)作用，隨著國內(nèi)市場不斷被分隔，提前搶占海外市場也是共享充電寶企業(yè)尋求發(fā)展的方式之一。9月，來電借助旅行平臺拓展華人市場，主要接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景，同時，來電瞄準(zhǔn)了印度尼西亞市場，通過與一家印度尼西亞公司股權(quán)合作的方式成立新公司和新品牌，并實現(xiàn)了支付方式的本地化，開始逐漸嘗試在海外市場進(jìn)行本地化運營。

尚未開墾的海外市場給共享充電寶和共享單車企業(yè)帶來了更多的想象空間。有分析指出，企業(yè)進(jìn)軍海外時，要注意與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)作，并考慮當(dāng)?shù)叵M者的接受程度。在對國家和城市文化、城市道路、交通設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)施等綜和因素進(jìn)行系統(tǒng)了解后，再有針對性地投放。

陣痛期出局者頻現(xiàn)

共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)光無限時，“下半場”與“洗牌期”也成為目前共享行業(yè)的高頻詞，共享充電寶與共享單車企業(yè)已出現(xiàn)分水嶺，一些玩家備受資本青睞，一些玩家則接連出局。共享充電寶企業(yè)接連被曝出裁員、資金鏈斷裂以及項目終止等信息，共享單車則已經(jīng)進(jìn)入了大魚吃小魚或抱團(tuán)取暖的合并階段。

今年9月，Hi電成為行業(yè)內(nèi)首個因裁員被推上風(fēng)口浪尖的共享充電寶企業(yè)。10月，樂電LeDian宣布停止運營，回收所有的共享充電寶設(shè)備并撤出原有的鋪設(shè)場所。11月，美團(tuán)點評關(guān)停“共享充電寶”試點項目，手握餐飲企業(yè)資源的美團(tuán)點評并未成為共享充電寶行業(yè)的后起之秀。

同樣，隨著市場競爭的不斷加劇，“繽紛”的共享單車也開始逐漸褪色。悟空單車退出市場；永安行與哈羅單車合并；酷騎、小藍(lán)運營權(quán)轉(zhuǎn)手，共享單車企業(yè)的淘汰賽愈演愈烈。

有觀點認(rèn)為，目前共享單車行業(yè)已經(jīng)到了洗牌中期，除了類似悟空單車和3Vbike這樣未具規(guī)模的企業(yè)直接被淘汰外，具有一定規(guī)模的企業(yè)也開始進(jìn)入淘汰賽，禁投令的發(fā)布證明了共享單車的需求量已到天花板，二線企業(yè)的生存空間很有限，它們面臨的不是合并就是淘汰。

多家企業(yè)暴露出的運營問題也為整個行業(yè)敲響警鐘。為規(guī)范共享單車行業(yè)的發(fā)展，8月3日，交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在車輛標(biāo)準(zhǔn)化、平臺運營規(guī)范、停放投放等問題上做出規(guī)定。

【來源：北京商報               作者：吳文治 趙述評 魯佳樂】