雷軍從容講勇氣,小米已過(guò)最難關(guān)互聯(lián)網(wǎng)+

手機(jī)增長(zhǎng),汽車爆火。
來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN)
作者 | 陳平安
“愿你永遠(yuǎn)擁有披荊斬棘的勇氣和勇往直前的信心!”
昨晚,在北京首鋼冰球館,雷軍完成了他的第五次年度演講,演講的主題是《勇氣》。僅僅只是看主題,你就能感受到這位目前少有的、仍在臺(tái)前發(fā)言的互聯(lián)網(wǎng)大佬,有種閑庭信步的chill。
今時(shí)不同往日。
過(guò)去四年,雷軍的年度演講主題分別是《 一往無(wú)前》 《 我的夢(mèng)想、 我的選擇》 《 永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生》 《 成長(zhǎng)》。和那些期待、信念相比,談?wù)撚職飧袷侨藗児Τ擅鸵院螅鸥矣谥靥崮切┠攴旁谛牡椎聂苁隆.吘惯^(guò)去幾年,無(wú)論是對(duì)雷軍還是小米,都不太容易。
2021 年,美國(guó)宣布對(duì)小米的制裁。友商的前車之鑒讓雷軍不得不考慮一個(gè)問(wèn)題:如果手機(jī)做不了,怎么辦?在經(jīng)過(guò)董事會(huì)和多方調(diào)研后,雷軍最終決定造車,并且押上聲譽(yù)、親自帶隊(duì)。
怎么形容這個(gè)決定的艱難?演講里雷軍用了一句話:雖千萬(wàn)人吾往矣。
汽車確實(shí)是百年工業(yè),想做一輛好車不必看時(shí)機(jī)。但汽車也是一個(gè)遠(yuǎn)比手機(jī)要復(fù)雜得多、投入要大得多的業(yè)務(wù),起碼需要投入100億美元。同時(shí)小米本身也處于動(dòng)蕩時(shí)期,重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕高管周受資離職,隨后智能手機(jī)行業(yè)陷入長(zhǎng)達(dá)幾年的下行周期……
壓力有多大,回報(bào)就有多大。就像雷軍說(shuō)的:
“三個(gè)多月以來(lái),我每天都像在夢(mèng)里一樣。”
小米SU7上市即爆款,累計(jì)訂單超過(guò)10萬(wàn)臺(tái),被網(wǎng)友調(diào)侃為“少數(shù)賣了還能賺錢的電車”。小米的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也迎來(lái)回春。Counterpoint Research報(bào)告顯示,小米手機(jī)二季度全球銷量同比增長(zhǎng)22%,是前五里增長(zhǎng)最快的一家。
01 小米SU7成了
“有人問(wèn)我,蘋果十年都干不成,憑啥小米三年就能干成?”
雷總不知道蘋果為啥失敗,但說(shuō)了自己為啥成功。
伯虎財(cái)經(jīng)總結(jié)了一下,主要有以下幾點(diǎn)。
一是人才。在PPT里,雷軍提到了三位小米汽車團(tuán)隊(duì)的核心任務(wù),分別是胡崢楠、李田原、劉安昱。這也是雷軍首次提及小米汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。
其次是投入。官宣造車時(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完善,攢一輛車難度沒(méi)有那么高。此時(shí)雷軍面臨一個(gè)抉擇:是找人代工,還是自己干核心研發(fā)?
代工的優(yōu)點(diǎn)是投入小,見(jiàn)效快。但由于在手機(jī)業(yè)務(wù)上吃過(guò)輕模式的虧,雷軍決定從核心技術(shù)干起。
“小米之前吃過(guò)大虧,14年前創(chuàng)業(yè),就是從模式創(chuàng)新開(kāi)始的,雖然剛開(kāi)始成長(zhǎng)速度很快,但根基不扎實(shí),后來(lái)遇到了不少挫折。所以,這次創(chuàng)業(yè),一開(kāi)始就下定決心,不走捷徑,不收購(gòu),不代工,從核心技術(shù)做起,十倍投入,認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。”
三年時(shí)間,小米做了三代電機(jī)、兩套大壓鑄、全棧自研純視覺(jué)和激光雷達(dá)等兩套方案、10多款電池包。反映在財(cái)報(bào)里,2023年小米集團(tuán)全年研發(fā)支出為191億元。具體到備受關(guān)注的造車板塊,智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)至67億元(不含與智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用8億元)。雷軍此前也曾透露,小米汽車的第一輛車(SU7)整體投入了3400名工程師,三年下來(lái)的研發(fā)費(fèi)用超100億元。
橫向?qū)Ρ绕渌燔囆聞?shì)力的初期研發(fā)費(fèi)用,小米在研發(fā)上的“燒錢”程度高于大部分同行——公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,特拉斯、理想和小鵬等車企的初期年均研發(fā)費(fèi)用大部分在10億至20億區(qū)間內(nèi)。如此“砸錢”造車,也從側(cè)面說(shuō)明了小米的必勝?zèng)Q心。
7月12日,工信部公告顯示,小米SU7尾標(biāo)由原來(lái)的“北京小米”變更為“小米”。這也意味著,小米汽車正式獲得獨(dú)立造車資質(zhì)。
最后則是產(chǎn)品。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偏好原因以及研發(fā)難度,大多數(shù)新勢(shì)力的第一輛車通常都從suv車型入手。但小米顯然更清楚自己品牌勢(shì)能能夠輻射到的人群,為了了解用戶的訴求,雷軍和團(tuán)隊(duì)前前后和300多人面對(duì)面溝通,雷軍也開(kāi)始自己開(kāi)車,甚至考了賽照。SU7發(fā)布前,小米做了行業(yè)最大規(guī)模的實(shí)車路面測(cè)試,總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了 540萬(wàn)公里。
外界對(duì)于小米SU7褒貶不一,但它無(wú)疑是一款成功的車型。
有多成功呢?作為首款車型, 很多人勸雷軍把全年產(chǎn)量定為3萬(wàn)輛,但雷軍把數(shù)字提高到了7.6萬(wàn)輛。除去產(chǎn)能爬坡的時(shí)間,想完成這個(gè)目標(biāo),小米SU7必須做到月銷1w以上。除了Tesla Model 3,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有人能做到。
不過(guò)雷軍還是保守了,由于需求過(guò)于火爆,小米SU7的交付周期經(jīng)常被拉到半年以上。雷軍表示,今年將沖擊12萬(wàn)輛的交付。
02 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)回暖
昨晚,雷軍還隔空回應(yīng)了格力董明珠對(duì)于小米的“指控”:
“董大姐說(shuō)我們冒充自己第一,我仔細(xì)查了一下,我們沒(méi)有人也沒(méi)有在任何場(chǎng)合說(shuō)我們米家空調(diào)第一。我仔細(xì)查了一下,今年上半年我們排第四。我們和格力的差距還很遠(yuǎn),所以意味著我們的進(jìn)步空間還很大,我們要繼續(xù)向格力學(xué)習(xí)。”
糾紛的背后,是小米大家電業(yè)務(wù)的顯著增長(zhǎng)。
去年中報(bào)里,大家電已經(jīng)表現(xiàn)出驚人的增速。小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品營(yíng)收近391億元,占據(jù)總收入的30.8%,大家電業(yè)務(wù)上半年收入同比增長(zhǎng)70%以上。其中空調(diào)產(chǎn)品出貨量超過(guò)80%,電視銷量更是占據(jù)行業(yè)第一。
實(shí)際上不止大家電,小米的 IoT 業(yè)務(wù)都處于不錯(cuò)的漲勢(shì)。根據(jù)小米財(cái)報(bào),一季度小米 IoT 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 204 億元,同比增長(zhǎng) 21%,其中平板業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng) 70.5%,智能大家電業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng) 46%。“6·18”京東家電競(jìng)速榜顯示,在全品類品牌中,小米已經(jīng)爬升到第四名,僅次于傳統(tǒng)三巨頭——美的、海爾、格力,超越了TCL與奧克斯。
這背后是小米自研能力的增強(qiáng)。小米今年提出了“產(chǎn)業(yè)能力領(lǐng)先戰(zhàn)略”,主要就是為了解決輕資產(chǎn)模式下,碰到行業(yè)巨頭就打不動(dòng)的弊端。盧偉冰在電話會(huì)里表示,小米端到端全部實(shí)現(xiàn)了自研,涵蓋了大部分的產(chǎn)品。
手機(jī)業(yè)務(wù)的回暖也比同行們要來(lái)的猛烈一些。
根據(jù)Counterpoint Research,二季度全球手機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了6%的同比增長(zhǎng)率。但同樣是增長(zhǎng),也有高下之分。小米以22%的增長(zhǎng)領(lǐng)跑前五。
作為國(guó)內(nèi)全球化布局最成功的手機(jī)廠商,小米連續(xù)多年保持了全球第三的市場(chǎng)地位。這使得它不僅在下行周期收到的影響會(huì)較小——2022年三季度,其他安卓廠商的下滑都在兩位,小米控制在了8.4%,復(fù)蘇也更猛烈。根據(jù)海豚投研,一季度小米同比增長(zhǎng)的 1000 萬(wàn)臺(tái)手機(jī)中,其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大約增長(zhǎng) 100 萬(wàn)臺(tái)左右,而海外市場(chǎng)也有約 900 萬(wàn)臺(tái)的增長(zhǎng)。
同時(shí)高端戰(zhàn)略的成果也在逐步顯現(xiàn)。一季度小米小米智能手機(jī)出貨均價(jià) 1145 元,雖然同比下滑 0.5%,但環(huán)比有上升,重回1100元價(jià)位。
在折疊屏領(lǐng)域,小米也開(kāi)始迎頭趕上。
折疊屏市場(chǎng)雖然小,但是增速很快。Canalys預(yù)測(cè),2024年至2028年,折疊屏手機(jī)出貨量還將以26.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng),有望最終達(dá)到5300萬(wàn)臺(tái)。
和友商們大折疊、小折疊一個(gè)不放過(guò)不同,小米過(guò)去只推出過(guò)大折疊屏手機(jī)。而這次發(fā)布會(huì)上,小米一口氣推出了新一代橫折方案小米MIX Fold 4和小折疊屏MIX Flip。前者繼承了上代的輕薄優(yōu)點(diǎn),通過(guò)全碳架構(gòu)把機(jī)身重量降到了226g;后者則被稱為5年打磨之作。
03 “人車家”全生態(tài)的高端局
雷軍此前接受媒體采訪時(shí)也曾表示,做汽車業(yè)務(wù)并不是為了“出風(fēng)頭”,而是因?yàn)檠巯码娷囈呀?jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè),加上同行都已經(jīng)在做,“小米不做就會(huì)落伍”。
這背后的深層邏輯是,從智能手機(jī)到各式智能家居,小米已經(jīng)積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),尤其是智能互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。
汽車作為“移動(dòng)的智能終端”,自然成為小米生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分——去年10月,小米集團(tuán)就宣布將戰(zhàn)略升級(jí)為“人車家全生態(tài)”。
按照小米集團(tuán)總裁盧偉冰的說(shuō)法,未來(lái),小米將把手機(jī)方面的優(yōu)勢(shì),例如底層技術(shù)制造能力、流程管理能力等,復(fù)制到其他品類的應(yīng)用當(dāng)中,構(gòu)建更加完善的智能生活場(chǎng)景。截至 2024年7 月,小米全球可連接設(shè)備數(shù)超8.23億。
一方面,提升了用戶粘性。
一位資深“米粉”對(duì)伯虎財(cái)經(jīng)表示,自己多年來(lái)陸續(xù)購(gòu)入了小米旗下的高端智能機(jī)、監(jiān)控、電飯煲、空氣凈化器、取暖器等十余種產(chǎn)品,理由是“同類產(chǎn)品,小米性價(jià)比最高”。當(dāng)伯虎財(cái)經(jīng)追問(wèn)其是否有可能為小米SU7買單時(shí),她表示:“20萬(wàn)定價(jià)的話,我真覺(jué)得可以沖了。想想坐在車子里就可以控制家庭生態(tài),太酷了!再貴的話,在不缺出行工具的情況下會(huì)有所猶豫;如果需要換車,同價(jià)位優(yōu)先考慮小米。”
另一方面來(lái)看,小米汽車的推出也在幫助小米突破原有的用戶圈層。盧偉冰曾在電話會(huì)上表示,小米汽車的iPhone用戶占到了51.9%、BBA用戶占到29%、女性用戶占到40%至50%,這都是我們之前在手機(jī)破圈方面沒(méi)有達(dá)到的,但小米SU7這次達(dá)到了。
在這次演講的最后,雷軍還放出了純電超跑小米SU7 Ultra 原型車。小米SU7 Ultr搭載小米自研的V8s電機(jī),零百加速號(hào)稱僅需1.97s(包含起步時(shí)間),并將在今年10月挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜,用十年成為紐北最快的四門電車。
汽車行業(yè)用跑車車型提高品牌調(diào)性的做法很常見(jiàn),包括特斯拉在內(nèi)的車企都曾這么做。而小米顯然也可以利用汽車的品牌效應(yīng)去改變一些烙印。
當(dāng)下,“人車家”全生態(tài)只是一個(gè)開(kāi)始。小米汽車還沒(méi)有形成足夠規(guī)模的交付,能輻射到的用戶還不多。小米也在盡可能的提升產(chǎn)能,縮短交付周期。今年6月,小米交付已經(jīng)突破1萬(wàn)輛,工廠生產(chǎn)也改為雙班生產(chǎn)。雷軍昨晚表示,預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。
此外,車機(jī)和小米生態(tài)的連接目前也并不完善。一些車主表示,車機(jī)和米家生態(tài)的關(guān)系不大。這些都是小米還需要去做功課的部分。
但毋庸置疑的是,行至當(dāng)下,小米已經(jīng)走過(guò)了最難的關(guān)卡,迎向更好的未來(lái)。
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