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“我要去東方明珠！”對著看似普通的地鐵售票機(jī)說出自己的目的地，售票機(jī)給出了答復(fù)：建議購買去“陸家嘴”的地鐵票。

還記得去年底上海申通地鐵與阿里巴巴合作時(shí)演示的語音購票技術(shù)嗎？這個(gè)技術(shù)真的落地了。在4月18日由支付寶發(fā)起的“科技創(chuàng)新 低碳出行”2018公共交通出行峰會(huì)上，支付寶方面介紹，上海南站地鐵站的部分購票機(jī)已經(jīng)支持這項(xiàng)新技術(shù)——乘客不用知道具體站點(diǎn)，只要說出目的地，售票機(jī)就會(huì)自動(dòng)推薦站點(diǎn)，語音確認(rèn)后即可完成購票。

事實(shí)上，這只是上海“智慧公交”的一部分，也是支付寶全力推進(jìn)的“智慧公交”的一部分。在峰會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士暢想了“智慧公交”的未來：除了用語音購票、刷手機(jī)二維碼支付車費(fèi)外，未來人們在乘坐公交車時(shí)，不僅能在手機(jī)上查詢車輛什么時(shí)候到站，還能提前知曉即將到站的車是不是擁擠；在乘車過程中，還可以獲得沿線商戶或服務(wù)機(jī)構(gòu)的推送信息……總之，“擁擠、沒座位、等車費(fèi)時(shí)間、沒有合適的線路”等曾經(jīng)阻止人們選擇公共公交的理由將逐漸消失，未來乘坐公共交通的體驗(yàn)有望比私家車更加方便。

從掃碼付車費(fèi)到“呼叫”公交車

據(jù)支付寶方面介紹，2016年到2017年，國內(nèi)已有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了“智慧交通”的第一步。這背后，包括云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都被整合起來服務(wù)公交地鐵等公共交通領(lǐng)域，而且隨著技術(shù)的升級(jí)、應(yīng)用的豐富，比移動(dòng)支付更精彩的公共交通故事已經(jīng)加速展開。

在上海，“智慧公交”的進(jìn)程一直很快。去年12月，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司與阿里巴巴、螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作時(shí)，亮相了多項(xiàng)未來交通技術(shù)，包括語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流分析等，這些技術(shù)正被逐步應(yīng)用于上海地鐵。

除了正在試點(diǎn)的語音購票，刷碼乘坐地鐵已經(jīng)成為很多上班族的首選。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，提供刷碼坐地鐵服務(wù)的上海地鐵“Metro大都會(huì)App”下載量將近500萬，注冊用戶超過420萬，有四分之一的乘客習(xí)慣了掃碼進(jìn)站，使用現(xiàn)金購買單程票的乘客明顯減少。

螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷還表示，包括上海在內(nèi)，北京、杭州、西安、廣州、鄭州等多個(gè)城市的市民乘坐地鐵時(shí)都可以用支付寶掃碼或者付款；此外，全國還有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了所有公交車支持支付寶掃碼付車費(fèi)，而未來一年，這一范圍將擴(kuò)大到超過100家城市。

更多附加服務(wù)也將伴隨移動(dòng)支付一起上線。目前，上海市民已經(jīng)可以通過支付寶“城市服務(wù)”等多個(gè)渠道查詢實(shí)時(shí)公交情況，獲取公交車什么時(shí)候到站等實(shí)用信息；而下一步，與公共交通相關(guān)的其他服務(wù)，也將通過手機(jī)這一載體，主動(dòng)送到市民身邊。

支付寶方面表示，這是因?yàn)椤爸腔酃弧钡谋澈笫歉鞣N數(shù)據(jù)的綜合應(yīng)用。而隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)一步深化升級(jí)，公共交通還能像網(wǎng)約車一樣，讓市民覺得更加便捷。因?yàn)樵谌鏀?shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車的信息可以實(shí)時(shí)互通，意味著人們可以像呼叫網(wǎng)約專車那樣“呼叫”公交車——只不過網(wǎng)約車是兩三個(gè)人拼車，而公交車是20人至30人拼車。這種理想的“定制公交”可以達(dá)到效率和環(huán)保的統(tǒng)一。

“智慧公交”想象空間巨大

除了公共出行外，智慧公交帶來的“衣食住行”全方位服務(wù)也在醞釀中。“我坐的公交車經(jīng)過一家盒馬，那么能不能推送給我一些盒馬的促銷信息或優(yōu)惠券，方便我去盒馬選購？對于有著不同乘車習(xí)慣的乘客，公交公司能不能像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給予不同的優(yōu)惠？以及這些優(yōu)惠，能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’，對外招商？”這是一些公共交通愛好者提出的問題。而支付寶方面認(rèn)為，這些問題的答案都應(yīng)該是“可以”。因?yàn)楣步煌ㄊ沁B接城市各種功能、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，通過智慧交通的技術(shù)力量，可以讓出行與其他行業(yè)產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，給人們帶去更多的便捷。。

劉曉捷透露，上海市民最先享受到的將會(huì)是保險(xiǎn)服務(wù)。此前，支付寶已經(jīng)在杭州、武漢、青島試點(diǎn)，向使用支付寶掃碼乘公交的用戶免費(fèi)贈(zèng)送一份公交意外險(xiǎn)，讓出行更有安全保障。很快，這項(xiàng)服務(wù)將提供給包括上海在內(nèi)的、全國所有刷支付寶乘公交地鐵的用戶。

支付寶還在與生態(tài)合作伙伴以及阿里巴巴體系的其他兄弟公司一起探索“實(shí)時(shí)公交”、“地鐵Wi-Fi”等增值服務(wù)，這個(gè)過程將幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。

此外，掃碼乘車的技術(shù)在其他行業(yè)也有應(yīng)用空間。體驗(yàn)過支付寶刷二維碼付車費(fèi)的用戶不難發(fā)現(xiàn)，與在便利店“刷”支付寶不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬間顯示，而是在“叮叮”聲響后的大約兩三秒。這是支付寶公交碼的“雙離線二維碼支付”技術(shù)：保證在0.3秒內(nèi)，在閘機(jī)、手機(jī)雙雙離線的情況下，乘客也可以順利刷卡乘車。

看似簡單的0.3秒，其實(shí)是重要的技術(shù)突破。公交地鐵場景中最大的一個(gè)挑戰(zhàn)就是網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性差，例如在隧道、地下，用戶的手機(jī)、車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差，但對支付速度的要求很高——地鐵通常要求在0.3秒內(nèi)完成支付。

其次，二維碼更適合不同設(shè)備的用戶。支付寶方面表示，他們曾嘗試用NFC（近場通訊）等技術(shù)完成支付，但發(fā)現(xiàn)容易碰到設(shè)備兼容性較差、手機(jī)普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等問題，而二維碼被認(rèn)為是兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下最佳的載體。所以最終，支付寶以二維碼為切入點(diǎn)，設(shè)計(jì)了二維碼離線支付技術(shù)方案。

從應(yīng)用看，離線二維碼支付對其他行業(yè)也有意義。離線二維碼本質(zhì)上解決了用戶身份的離線認(rèn)證問題，理論上與用戶身份相關(guān)的場景都可以參考應(yīng)用，包括門禁、票務(wù)（景點(diǎn)、演唱會(huì)）、卡（社保醫(yī)保卡、公交卡、銀行卡）、證（身份證、駕駛證、學(xué)生證）、券（代金券，提貨券）等。支付寶的技術(shù)專家說，原來這些行業(yè)的典型解決方案是發(fā)行一張卡片、票據(jù)或者標(biāo)簽，用戶攜帶和出示這個(gè)憑證進(jìn)行身份的識(shí)別、核銷、支付等。但現(xiàn)在，通過離線二維碼的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電子化或者說虛擬化，用戶攜帶一部手機(jī)即可，不僅為用戶提升了使用體驗(yàn)，而且為行業(yè)降低了物理介質(zhì)的成本。

（來源：上觀新聞）