摩拜更名“美團單車”，胡瑋煒會怎么想？互聯網+
導讀
摩拜越來越成為共享單車的代名詞，美團拋棄這一品牌資產，到底意欲何為？
摩拜越來越成為共享單車的代名詞，美團拋棄這一品牌資產，到底意欲何為？
大消息總是來得那么突然。
1月23日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。
啊？摩拜更名？從兩個字，改為四個字。美團標簽強化。初聽這個消息，快評君還真有點不相信，畢竟，對于騎慣單車趕地鐵的人來說，摩拜倆字早已深入人心。 并且，在小黃車遭遇困境，陷入泥淖無法自拔時，摩拜越來越成為共享單車的代名詞。美團拋棄這一品牌資產，到底意欲何為？
從王慧文的內部信中可以看出，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。
這意味著，圍繞著“吃”做生意的美團APP，在業務選擇列表上，又增加了綠色出行的選項。從吃喝玩樂APP到超級生活服務APP，美團想要的，顯然是更寬闊的業務覆蓋和更廣闊的受眾群體。
據了解，用戶現在打開美團APP，點擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。
去年10月底，美團在上市后的第一次組織架構調整中宣布成立LBS平臺，包含 LBS 服務、網約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強LBS基礎服務能力。LBS平臺由王慧文負責。
而隨著美團單車的現身，也意味著，共享單車大戰迎來尾聲，ofo苦苦支撐，哈羅單車急于尋求更大突破，摩拜則率先轉身，成為彌補互聯網巨頭的業務板塊。
商業的邏輯，從來都是大魚吃小魚。那句古老的俗語，貨不全不賣錢，在新消費時代的需求驅動下，越來越煥發出新的寓意。
接下來，又會是哪家獨角獸，成為巨頭的盤中餐，囊中物？那些創業者如摩拜團隊的年輕人們，在面對巨頭的大口時，該喜還是該憂？
最起碼現在看，用情懷對抗商業的，都在站著死。那些笑著生的，也未必不是個好的選擇。
胡瑋煒不就是嗎？
從王慧文的內部信中可以看出，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。
這意味著，圍繞著“吃”做生意的美團APP，在業務選擇列表上，又增加了綠色出行的選項。從吃喝玩樂APP到超級生活服務APP，美團想要的，顯然是更寬闊的業務覆蓋和更廣闊的受眾群體。
據了解，用戶現在打開美團APP，點擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。
去年10月底，美團在上市后的第一次組織架構調整中宣布成立LBS平臺，包含 LBS 服務、網約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強LBS基礎服務能力。LBS平臺由王慧文負責。
而隨著美團單車的現身，也意味著，共享單車大戰迎來尾聲，ofo苦苦支撐，哈羅單車急于尋求更大突破，摩拜則率先轉身，成為彌補互聯網巨頭的業務板塊。
商業的邏輯，從來都是大魚吃小魚。那句古老的俗語，貨不全不賣錢，在新消費時代的需求驅動下，越來越煥發出新的寓意。
接下來，又會是哪家獨角獸，成為巨頭的盤中餐，囊中物？那些創業者如摩拜團隊的年輕人們，在面對巨頭的大口時，該喜還是該憂？
最起碼現在看，用情懷對抗商業的，都在站著死。那些笑著生的，也未必不是個好的選擇。
胡瑋煒不就是嗎？
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