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從鐵路到汽車再到智能手機(jī)……中國(guó)制造在非洲大受歡迎。如今，來(lái)自中國(guó)海信的智能交通系統(tǒng)又將在非洲大地落地扎根。3月中旬，中國(guó)智能交通領(lǐng)軍企業(yè)海信已經(jīng)與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府正式簽訂協(xié)議，將在未來(lái)兩年打造一套便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)。

圖：陳效文作為項(xiàng)目經(jīng)理參加亞的斯亞貝巴市政府簽約儀式

為了這次簽約，來(lái)自海信的工程師陳效文已經(jīng)在埃塞俄比亞準(zhǔn)備了近3個(gè)月。

2021年12月29日，在千家萬(wàn)戶張燈結(jié)彩準(zhǔn)備慶祝新年的時(shí)候，距離中國(guó)8000公里之外的埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)，中國(guó)工程師陳效文經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的飛行后出現(xiàn)在了航站樓的出口。與他一同“出遠(yuǎn)門(mén)”的除了隨身的行囊，還有來(lái)自中國(guó)的海信智能交通建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

圖：陳效文抵達(dá)埃塞

他是這個(gè)工程的項(xiàng)目經(jīng)理。從落地那刻起，以陳效文為牽頭人的海信團(tuán)隊(duì)將在埃塞扎根兩年，打造一套符合埃塞國(guó)情的公共交通智能管理系統(tǒng)，為當(dāng)?shù)厥忻駧?lái)便捷高效的乘車體驗(yàn)。

這是海信在海外的首個(gè)智能交通集成項(xiàng)目，也是海信智能交通出海從0到1的關(guān)鍵一步。

問(wèn)“癥”埃塞公共交通

“等”是在埃塞乘坐公共交通出行的常態(tài)。埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴人口500萬(wàn)，是非洲最大城市之一，公交是當(dāng)?shù)刈钪匾某鲂蟹绞健５捎诳土髁看蟆⒐桓采w率低、發(fā)車間隔長(zhǎng)、調(diào)控不精準(zhǔn)，每到高峰時(shí)段，當(dāng)?shù)亟煌顩r容易擁堵、人車混行，乘客等待時(shí)間大約得30-50分鐘。

圖：埃塞首都亞的斯亞貝巴公交場(chǎng)站

等待時(shí)間長(zhǎng)、車廂擁擠、乘車體驗(yàn)差，也成為當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)極為頭疼的問(wèn)題。當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)對(duì)此曾專門(mén)找咨詢機(jī)構(gòu)出過(guò)一份近800頁(yè)的“診斷方案”，市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝也在簽約儀式上當(dāng)場(chǎng)表示，改善亞的斯亞貝巴市的交通服務(wù)，也是她競(jìng)選上任時(shí)的公開(kāi)承諾。

“在埃塞，我一邊看到實(shí)際的交通狀況一邊在心中想方案，深感自己責(zé)任重大”。陳效文說(shuō)，目前，當(dāng)?shù)毓卉嚿蠜](méi)有無(wú)人售票設(shè)備，有的車站沒(méi)有指示站牌，8公里的路程乘車需要將近1個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)。

圖：亞的斯亞貝巴公交站

“其實(shí)，解決這些問(wèn)題并不難，難的是如何因地制宜”，陳效文表示，由于智能交通有很強(qiáng)的國(guó)情特征和地域特征，不同國(guó)家乃至不同城市面臨的問(wèn)題都各有差異，要解決問(wèn)題就得深入當(dāng)?shù)亍⒁虻刂埔恕榱藦氐酌瀹?dāng)?shù)亟煌顩r，陳效文帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次利用工作間隙去街頭探查公交車、站點(diǎn)、場(chǎng)站等實(shí)際情況，反復(fù)瀏覽獲取到的音像資料，不斷與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)商改善項(xiàng)目實(shí)施方案。

技術(shù)“填平”時(shí)間，用2年跨越20年

埃塞亞的斯亞貝巴項(xiàng)目是海信智能交通“出海”第一單，沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，擺在陳效文面前的是一張白紙、一塊“硬骨頭”。從項(xiàng)目籌備、啟動(dòng)，到團(tuán)隊(duì)搭建、后勤保障都靠他一個(gè)人來(lái)扛起，而最初當(dāng)?shù)氐膬?nèi)戰(zhàn)和疫情在無(wú)形中更增加了項(xiàng)目推進(jìn)的難度。

“埃塞和國(guó)內(nèi)有5個(gè)多小時(shí)的時(shí)差，經(jīng)常是我剛剛?cè)胨瑖?guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的信息就發(fā)過(guò)來(lái)了。”陳效文說(shuō)，剛到埃塞的那段時(shí)間，自己幾乎沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)囫圇覺(jué)，心里想著一定要把海信出海的第一單做漂亮!

陳效文用一周就完成了對(duì)當(dāng)?shù)夭少?gòu)團(tuán)隊(duì)、實(shí)施團(tuán)隊(duì)、公路局、專家組等相關(guān)客戶的拜訪，掌握了所有客戶信息，并在短時(shí)間內(nèi)迅速組建了一個(gè)實(shí)力過(guò)硬的8人團(tuán)隊(duì)。隨后，經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)囟悇?wù)局、公路局、大使館、國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)等多方的反復(fù)溝通協(xié)作，也完成了海信當(dāng)?shù)胤止镜淖?cè)。

圖：位于亞的斯亞貝巴市的公交場(chǎng)站大樓

現(xiàn)在，陳效文和工程師團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步磨出了一套適合埃塞國(guó)情的智慧公交實(shí)施方案。海信智能公共交通系統(tǒng)建成后，亞的斯亞貝巴市民通過(guò)手機(jī)、電子站牌就能及時(shí)了解車輛到站信息，將極大減少等待時(shí)間，提高社會(huì)運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，駕駛員的行為也能被全程監(jiān)控，如出現(xiàn)疲勞駕駛，車輛自動(dòng)實(shí)時(shí)報(bào)警，當(dāng)?shù)氐墓还芾硪矊?shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)管理到信息化科學(xué)管理轉(zhuǎn)變。

“技術(shù)的魅力在于它真的能填平時(shí)間的差距，想到海信智能交通技術(shù)的應(yīng)用，將給當(dāng)?shù)厥忻駧?lái)的改變，就讓人激動(dòng)，我為自己所在的企業(yè)自豪，也覺(jué)得自己肩負(fù)著很大的使命，這讓我們團(tuán)隊(duì)全力以赴撲在工作上，心里很少想起此前內(nèi)戰(zhàn)和現(xiàn)在的疫情。”陳效文說(shuō)。