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前不久，零跑B10開啟預(yù)售，10.98萬元的預(yù)售價(jià)讓不少人知乎“真香”，更關(guān)鍵的是，搭載激光雷達(dá)的智駕版車型預(yù)售價(jià)也才12.98萬元起，將激光雷達(dá)智駕的價(jià)格門檻直接打到了13萬以內(nèi)，高性價(jià)比也已經(jīng)成為了零跑汽車的標(biāo)簽。

不可否認(rèn)，零跑汽車近兩年靠著高性價(jià)比取得了不俗的銷量成績(jī)，甚至在去年第四季度還成功實(shí)現(xiàn)了盈利，成為繼理想汽車后第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌。但好成績(jī)的背后所引發(fā)的質(zhì)量問題也愈發(fā)增多，甚至不乏有存在極大安全隱患的投訴，讓外界對(duì)零跑汽車品控充滿質(zhì)疑。

上市僅1年，零跑C10問題集中爆發(fā)

去年3月份零跑C10正式上市，作為一臺(tái)中型SUV，當(dāng)時(shí)零跑C10僅12.88萬元的起步價(jià)讓不少人都為之心動(dòng)，且還提供了增程和純電兩種選擇，所以零跑C10一經(jīng)上市就取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。但當(dāng)部分車主買了之后才發(fā)現(xiàn)，零跑C10的質(zhì)量遠(yuǎn)沒有價(jià)格那么香。

有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴表示，自己在2024年7月19日才提了一輛2024款530智享版零跑C10，提車僅2天右車頭雷達(dá)就無故報(bào)警，到了8月26日晚上，更是因?yàn)閯x車問題導(dǎo)致追尾前車，且前后行車記錄儀視頻也無故消失。

9月7號(hào)晚，又無故彈出安全氣囊故障碼。車主還表示，平時(shí)只是偶爾鎖副駕駛，后排車窗卻一直升降不停，導(dǎo)致質(zhì)車輛一直鳴笛。9月22晚，又出現(xiàn)車輛鎖車自動(dòng)啟動(dòng)，車輛掛擋無法行駛。提車僅2個(gè)月，就出現(xiàn)了如此多的故障，甚至還存在剎車失靈的隱患，讓人難免不對(duì)零跑汽車的安全產(chǎn)生懷疑。并且，車主向零跑汽車售后反映問題時(shí)，售后往往也是敷衍了事，完全沒有引起重視。

更令人瞠目結(jié)舌的是，一位來自陜西西安的李先生表示，自己2024年6月4日入手了一臺(tái)零跑C10，然而提車僅一周后就發(fā)現(xiàn)車輛在行駛時(shí)減震系統(tǒng)出現(xiàn)了異響，隨著時(shí)間的推移問題也愈發(fā)嚴(yán)重。更令人擔(dān)憂的是，在某次行駛過程中車輛的氣囊故障報(bào)警燈突然亮起，李先生急忙將車送至售后進(jìn)行檢修，檢查結(jié)果竟然是存在三處氣囊故障。這也就意味著，如果沒有處理掉該故障，在緊急情況下安全氣囊可能就無法正常工作，嚴(yán)重威脅了車內(nèi)人員的生命安全。

無論是剎車失靈問題，還是安全氣囊問題，這些都是關(guān)乎人生安全的重大問題，但上市僅一年的零跑C10卻同時(shí)存在如此重大的安全隱患。從車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來看，關(guān)于零跑C10剎車失靈問題的質(zhì)量投訴就有7例，關(guān)于安全氣囊故障的投訴為5例，這還僅是在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴以及部分車主自己發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)實(shí)中到底有多少車輛存在安全隱患誰也說不準(zhǔn)，更何況有關(guān)安全方面的隱患容不得有一點(diǎn)問題。

都2025年了，還有頻繁自燃的新勢(shì)力？

曾經(jīng)，新能源汽車自燃問題讓不少人對(duì)其都心存芥蒂，但隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，近兩年新能源汽車自燃的頻率有了明顯下降，自燃問題也不再成為阻礙消費(fèi)者選擇新能源汽車顧慮，但零跑汽車除外，僅在去年就已經(jīng)發(fā)生了多起自燃事件。

例如，去年11月5日，在某充電站內(nèi)，一輛豫C牌照的零跑C11新能源汽車在充電過程中突發(fā)自燃，火勢(shì)迅速蔓延，整車被熊熊大火所包圍，同時(shí)周邊停放的車輛也受到了波及。去年7月16日，廣州市海珠區(qū)南洲北路就有一輛零跑汽車在行駛過程中突然起火。去年4月11日，廣東肇慶端州也上演了零跑C11的起火驚魂，車輛底部冒出濃煙后發(fā)生劇烈爆炸，電池倉(cāng)隨之爆出猛烈明火，整車隨即被大火所吞噬。

2024年1月19日，另一輛零跑C11新能源汽車也在街頭發(fā)生了自燃。如果將時(shí)間線拉得更長(zhǎng)一點(diǎn)，2023年11月份，海南海口同樣是一輛零跑C11，在停放過程中車輛起火燃燒。事后有消息稱是車主私自改裝車燈線路導(dǎo)致起火，但這個(gè)說法并未得到證實(shí)。

有趣的是，零跑汽車曾以“零自燃”為品牌賣點(diǎn)，但如今卻接二連三發(fā)生起火事故，這背后到底是技術(shù)原因還是人為原因，就有些耐人尋味了。除了自燃外，有關(guān)零跑汽車在其它方面的質(zhì)量投訴同樣不少，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、漆面起泡開裂、無法換擋、車內(nèi)異響、動(dòng)力消失、續(xù)航里程不準(zhǔn)、增程器故障等比比皆是，難道真是便宜沒好貨？

寫在最后：

雖然零跑汽車在銷量上取得了不俗成績(jī)，但在光鮮亮麗的背后也希望零跑汽車也能夠?qū)⑵房亟o提上來，特別是關(guān)于安全方面，容不得一點(diǎn)馬虎，否則再高的銷量也會(huì)被層出不窮的質(zhì)量投訴所淹沒，真到了那個(gè)時(shí)候才想著要挽回，可就沒那么容易了。