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在懂車帝的這次碰撞測試之中，問界M7的表現(xiàn)可以說是冰火兩重天。

在正面碰撞、偏置碰撞和追尾碰撞中，問界M7幾乎拿到了全優(yōu)，是全場最佳的測試成績之一。雙G的成績，讓這款車在參測車型之中，穩(wěn)穩(wěn)坐上了最安全的T0榜單。

但是，在追尾貨車的測試之中，問界M7的表現(xiàn)則有些慘不忍睹，不僅A柱、B柱斷裂，而且車門脫落，C柱失效脫落，天窗脫落，D柱潰縮變形，SOS外呼失效，副駕假人被斷裂A柱刺穿。這個表現(xiàn)，可以說是和問界M7在其他測試之中的表現(xiàn)大相徑庭。

有人說，這種速度撞大卡車，沒有SUV能夠承受的了，表現(xiàn)都會很糟糕，但是作為對比，理想L6在該項測試的測試結(jié)果則要強得多，另外，這項測試官方名稱是56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞，時速并不算快。

我也看到有網(wǎng)友扒出來問界和其他車測試時碰撞角度根本不統(tǒng)一，導(dǎo)致問界新M7根本沒法撞上卡車輪胎減緩碰撞，刻意放大事故后果。我個人覺得，懂車帝不敢在這種很容易看出破綻的地方動手腳，就算懂車帝要黑問界，它會用這么蠢的辦法去動手腳嗎？而且碰撞角度不一樣，是視角的問題，從其他角度的視頻來看，兩者的碰撞角度是一致的。

如果懂車帝沒有在測試中做手腳，問界新M7在這一場景下的確表現(xiàn)不佳，希望后續(xù)可以改進。

值得一提的是，老款的問界M7在中保研測試之中，也曾經(jīng)出現(xiàn)了A柱彎折的情況，當時問界的工程師還曾經(jīng)出面解釋過，A柱彎折不代表安全性不佳，但是遭到了網(wǎng)友的廣泛質(zhì)疑，后來，問界M7在改款的時候，宣傳花費了5億元升級車身，采用了潛艇級高強度鋼和先進的復(fù)合車身材料CBS，有效提升了車身的剛度和抗碰撞能力。這種鋼材每平方厘米可承受高達17噸的重量，相當于一臺重型卡車，車身的關(guān)鍵部位采用了高強度熱成型鋼，能夠在碰撞時有效吸收沖擊能量，保護乘員的安全。從其他項目的測試來看，問界新M7車身鋼材強度確實有提升，但是就是在鉆卡車的測試之中，問界M7表現(xiàn)不佳。

此次懂車帝的碰撞測試，選取了市場主流熱銷的30款新車，進行了64公里每小時40%重疊正面碰撞、80公里每小時70%重疊追尾碰撞和56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞等三項測試，是目前為止國內(nèi)單次最大規(guī)模的汽車集中碰撞測試。

至于車輛的來源問題，懂車帝的相關(guān)人員介紹，全部都是自購自4S店，有發(fā)票和提車視頻，也就是跟我們買到的量產(chǎn)車是一樣的，沒有所謂的送檢車，特供車的情況。另外此次測試的專業(yè)性、權(quán)威性，測試所有環(huán)節(jié)由北京質(zhì)檢院專業(yè)人員完成，全過程可追溯。

直到目前為止，問界方面還沒有回應(yīng)此次測試，不過雖然鉆卡車的測試表現(xiàn)不佳，但是我們還是要看到，問界M7在其他幾個項目之中表現(xiàn)出色，因此，也沒必要現(xiàn)在就給它下一個安全性差的定義，這次測試還告訴我們，開車還是要離大卡車遠點，這時速才56，如果時速更高一點，碰撞上靜止的大卡車，那么再堅固的車型，可能都會出現(xiàn)大面積的侵入，乘員生命安全受到極大的威脅。