“天煞孤星”賈躍亭互聯網+
未來，為夢想窒息的可能只剩下賈躍亭。
幾乎沒有一個人能和賈躍亭合作走到最后。
曾經的擁躉變黑粉，知己成冤家，伙伴爭利益……然后，曾經的夢想合伙人尼克·桑普森（Nick Sampson）也離開了法拉第未來（簡稱FF）。
雖然已經滿目瘡痍、一片廢墟，但對于賈躍亭來說，這是夢想的最后一塊陣地。當初，樂視窮途末路之時，賈躍亭已然身處美國，所以那一地雞毛和遍地硝煙，賈躍亭無緣見識，所謂的“棄車保帥”式的取舍，只能一次，再加上沒有另一個美國可去，而囿于人類身體構造以及科技等因素，賈躍亭也只能待在地球背水一戰。
賈老板在商業上似乎注定了“天煞孤星”的宿命。未來，為夢想窒息的可能只剩下賈躍亭。
FF大地震后的廢墟
至少有三家供貨商向加州政府申請保全財產，起因是FF拖欠款項。
資金鏈斷裂，造成FF沒有資金進行運轉，賈躍亭和高管層開始拿“1美元年薪”，全員降薪20%。但沒有最糟糕，只有更糟糕。原以為全員降薪20%已經是極限，沒想到轉眼之間，債務纏身的FF已經無法為員工開工資，員工無薪休假或停薪休假，FF暫時只保留約500多位核心團隊成員。能走的不能走的都走了，能留的不能留的都沒有留下，FF現在只剩下一個空架子。
雖說，賈躍亭為FF留下了約500人的隊伍，來完成FF91量產和交付的工程研發、生產制造以及供應鏈建立等工作，但是已經揭不開鍋的FF，縱使是5000位“巧婦”也難為無米之炊，沒有資金來源就無法進行生產，保留的500多位核心成員更像是FF尚在經營并沒有倒閉的象征。畢竟，如果所有的員工都停薪休假基本上意味著公司倒閉。
FF的危機，一方面來源于崩潰的資金鏈，企業沒有資金進行運轉，另一方面則來源于從管理高層到底層員工的人事震蕩。FF的財務危機引發了人事危機，FF開始經歷“放血式”的人才流失。
自FF采取裁員和降薪措施后，通用汽車前高管、法拉第未來負責技術和產品開發的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）也離開了FF，隨后尼克·桑普森也遞交了辭職信。
作為法拉第未來（簡稱FF）創始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）從公司離職后，并沒有給這個處于風雨中的老東家些許好評。在辭職信中桑普森使用諸如“資不抵債”，“茍延殘喘”等詞語，來表示自己對公司未來的失望，雖然在信中留有余地，稱“如果情況發生實質性變化，我肯定會考慮重返公司”，但終歸是一句無所期待的承諾。
FF的高管一直是處于“地震頻發”地帶。從2017年初，曾任德意志銀行首席財務官的斯蒂芬·克勞澤加入FF并于幾個月后迅速離職后，隨后FF不少高管陸續離職。觸發了FF高管離職按鈕的并不是斯蒂芬·克勞澤的離職，而是FF的實際經營狀況，而斯蒂芬·克勞澤離職前的那句“公司內部一團糟”的批語，或許是許多高管決意離開的一擊實錘。
可以聯系一下當時樂視的情形，2016年末樂視爆出“黑天鵝”事件，原本為FF輸血的樂視，資金鏈斷裂，自顧不暇。直到恒大的8億美元打到FF的帳戶，快為夢想窒息的賈躍亭和FF才緩了一口氣。而此次與恒大撕破臉皮，無異于再次觸發了FF本就脆弱的經營模式。
FF困境的鍋，究竟誰來背？
FF（Faraday Future）早已經是金玉其外，敗絮其內。沒有合理的企業架構、沒有合理的發展理念、沒有可行的發展戰略，公司的內部一團糟，這倒是像極了賈躍亭的作風。張口夢想、閉口追求，“海市蜃樓”式的雄圖偉業，足夠蠱惑人心，卻經不起現實的打磨。
FF如今“停擺”的困境似乎是與恒大交惡的后果，但一個內里沒有腐爛的蘋果不會在別人摔一下之后就四分五裂，外力是直接原因，歸根結底還是出在自己身上。
賈躍亭一直以特斯拉為榜樣，但是能夠連續15年虧損，股市仍被看好，即使交付車輛等待時間長達數年，仍然有人愿意為之預交定金的，也就只有一個特斯拉而已。賈躍亭的人品消耗太甚，信用值不足以支持民眾的期待。
“1美元年薪”看似是同甘共苦、同舟共濟之舉，實則不過是博人的把戲，一如當年雙匯集團區域經理在賣場大吃火腿的劇目。連老板都拿“1美元年薪”度日了，員工還有何臉面拿全薪？所以，減薪、欠薪、停薪，然后是裁員似乎都有情可原。簡直是滑天下之大稽。而賈躍亭打的這張“苦情牌”卻并不讓人信服，甚至曝出賈躍亭在美國的豪宅，以佐證其“苦情”戲碼的虛假性。
打“苦情牌”的兩個必備因素，一是故事情節足夠悲情，能夠惹人潸然淚下，其次是故事主人公具備善良、弱小等因素，能夠激起人的保護欲。可惜的是，賈躍亭沒有一項符合。而FF發表的有關現金困難采取臨時措施的聲明中，滿滿的“賈式”情懷，曾經叫囂著“夢想連海洋也能煮沸”，如今依舊是連篇累牘的廢話。
擺脫困境的舉措沒有，FF為何陷入此種境地的反思沒有，以恒大“違約”“破壞”“阻撓”等等理由，將自己的問題擇的一干二凈。賈躍亭也知道，原本就站在懸崖邊上，拉著恒大的袖口才不至于跌落懸崖的FF，根本不需要推一把，恒大扯開袖子就足夠了。
作為燒錢機器的電動汽車，完全是一個“敗家”形象出身，而抓不住恒大袖口的FF，如今連“家”都沒得敗。無法盈利、難以量產同樣是困擾特斯拉的要命問題，更何況這個以“中國的特斯拉”為目標的電動汽車公司并沒有自己的核心競爭力，產出的第一輛且是唯一的汽車還被燒毀了。
8億美元對于造車行業來說還不夠繳門檻費，以特斯拉為榜樣的FF也沒有一群忠實的擁躉來為其燒錢，賈躍亭的造車夢無以為繼。所以FF將恒大告上法庭，申請仲裁，其實也無可厚非。畢竟不給馬吃草，還想馬兒長的好，違背生物生長規律。
已經揭不開鍋的FF，雖然在10月13日，與一家金融機構達成協議，通過公司設備進行擔保，以期獲得貸款，但卻被恒大的一紙資產保護給擋了回去。當然，這張資產保護還是FF向香港仲裁庭對恒大發起仲裁申請后，恒大才正式將FF位于洛杉磯Gardena的辦公區進行資產保護。
半年耗盡恒大前期支付的8億美元，沒有取得任何盈利，造車行業堪比無底洞。特斯拉15年的燒錢經驗才換來今年第四季度的盈利，繼孫宏斌、許家印之后，誰還能給FF燒15年的錢？創始人的分崩離析、缺乏核心競爭力、缺乏資金支持等等，每一點都是在這艘風雨飄搖的船上鑿一個口子，誰能救得了FF？
未來沒有賈躍亭？
擺在FF面前的有兩條路，一是尋找新的資金支持，二是與恒大重修舊好。其實還有第三條路，就是賈躍亭放棄FF，由恒大接手。可是縱使恒大樂意，賈躍亭也絕對不會答應，否則又何必上演緊急仲裁的戲碼。
賈躍亭要的不是FF可以生產電動汽車，而是FF在自己的帶領下可以實現其造車夢想，重要的從來不是FF的前途，而是自己的造車夢想能否實現。FF只是賈躍亭實現夢想的工具。否則，賈躍亭可以有一千種方法救FF，但這一千種方法都是以失去對FF的控制權為前提，這是賈躍亭所不能忍受的。
先說一下新的資金支持，其獲得方式有兩種，一種資產（如設備、土地等）抵押獲得貸款，另外就是賈躍亭憑借其舌燦蓮花的本事找到下一個金主。
但FF想要資產抵押貸款，必須過恒大這一關。截至10月底，恒大已經將FF旗下包括知識產權、設備、辦公區等資產全部進行資產保全，這就意味著即使FF想要割股充饑都沒有“股”可以割。而據仲裁裁定，FF對外融資不得超過5億美元，且恒大享有優先購買權。所以無論怎么看，恒大似乎都吃定了FF。
即使退一步講，FF對外融資可以不超過5億美元，會有人為賈躍亭的夢想買單嗎？在賈躍亭與地產巨頭的故事中，無論是賈躍亭坑地產大佬接盤的劇本，還是地產商套路賈躍亭的戲碼，賈躍亭都不是一個受害者。一個劣跡斑斑的創始人，給FF帶去的究竟是嫌隙還是發展？
而修復與恒大的關系這條路幾乎走不通。賈躍亭和恒大之間的矛盾不可調和，一個不愿放棄FF的控制權，一個想得到FF的控制權。利益的沖突使得兩者難以“破鏡重圓”。所以，重修舊好已無可能，撕破的臉皮再也粘不回去了。
救FF的不是賈躍亭，或者說賈躍亭救不了FF。而這場關于造車夢想的游戲，要么FF和賈躍亭一起出局，要么賈躍亭出局，法拉第未來的未來可能沒有賈躍亭。
人生就是大鬧一場，但偏偏有些人并不愿意悄然離去。畢竟，攸關夢想。
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