再?zèng)_IPO，質(zhì)量問題頻發(fā)的綠源電動(dòng)車，憑什么“一部車騎十年”？互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
在綠源集團(tuán)的官網(wǎng)上，其宣傳Slogan為：液冷電動(dòng)車，一部車騎十年。
在綠源集團(tuán)的官網(wǎng)上，其宣傳Slogan為：液冷電動(dòng)車，一部車騎十年。
繼雅迪、愛瑪、小牛、九號(hào)等品牌之后，老牌電動(dòng)車企業(yè)綠源集團(tuán)終于邁出上市的關(guān)鍵一步。
繼2022年11月初次遞交招股書失效后，5月29日，綠源集團(tuán)更新招股書，第二次向港交所發(fā)起沖擊。
招股書顯示，2020-2022年，綠源集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)收益23.78 億元、34.18 億元及 47.83 億元，對(duì)應(yīng)歸母凈利潤(rùn)分別為4029.3萬元、5926萬元及1.18億元。
不難看出，在過去的三年間，綠源集團(tuán)的收入和利潤(rùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是后者，于2022年甚至突破億元關(guān)口，站上新的發(fā)展臺(tái)階。
然而，體量壯大并不意味著盈利能力走強(qiáng)。報(bào)告期內(nèi)，綠源集團(tuán)的毛利率僅為11.2%、9.9%及10.7%，凈利率低至1.7%、1.7% 及 2.5%。
橫向比較，2022年雅迪、愛瑪、新日的凈利率分別為7.03%、9%、3.3%。按照單車平均售價(jià)計(jì)算，賣一輛電動(dòng)車，雅迪凈賺110元，愛瑪凈賺174元，綠源集團(tuán)凈賺只有36元。
同時(shí)，作為一款短途出行工具，綠源集團(tuán)的質(zhì)量問題一直被詬病。
5月26日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站公示2023年度北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果。
根據(jù)抽檢結(jié)果，綠源Luyuan旗下三個(gè)型號(hào)TDT22063Z、TDT22018Z、TDT22029Z為不合格產(chǎn)品，為15組批樣品中不合格數(shù)量最多的品牌，涉及整車質(zhì)量、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改），整車質(zhì)量、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）、電池管理系統(tǒng)（BMS）（數(shù)據(jù)上傳功能），整車質(zhì)量、電氣裝置（短路保護(hù)）、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）。
而在黑貓投訴上，有關(guān)對(duì)綠源電動(dòng)車質(zhì)量問題的維權(quán)信息也不少，包括虛假宣傳控制權(quán)參數(shù)、電標(biāo)虛標(biāo)、電機(jī)漏油等。
比如一位消費(fèi)者寫到：4.15日在實(shí)體店買了一臺(tái)綠源INNO7，使用過程中發(fā)現(xiàn)電池實(shí)際使用里程與綠源京東店面宣傳的嚴(yán)重不付，里程只有30KM不到，電量到了23%就半路斷電了，電池二維碼顯示的質(zhì)檢報(bào)告為21年7月。 后經(jīng)過與店家和綠源官方客服的聯(lián)系，5月份換了1次電瓶，同樣是21年7月出的質(zhì)檢報(bào)告，這個(gè)電瓶明顯里程數(shù)提高了，可以去到40.7km，（電量達(dá)到9%斷電）但是依然沒達(dá)到綠源京東店面宣傳的100km。
值得注意的是，在綠源集團(tuán)的官網(wǎng)上，其宣傳Slogan為：液冷電動(dòng)車，一部車騎十年。
作者：七公
繼雅迪、愛瑪、小牛、九號(hào)等品牌之后，老牌電動(dòng)車企業(yè)綠源集團(tuán)終于邁出上市的關(guān)鍵一步。
繼2022年11月初次遞交招股書失效后，5月29日，綠源集團(tuán)更新招股書，第二次向港交所發(fā)起沖擊。
招股書顯示，2020-2022年，綠源集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)收益23.78 億元、34.18 億元及 47.83 億元，對(duì)應(yīng)歸母凈利潤(rùn)分別為4029.3萬元、5926萬元及1.18億元。
不難看出，在過去的三年間，綠源集團(tuán)的收入和利潤(rùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是后者，于2022年甚至突破億元關(guān)口，站上新的發(fā)展臺(tái)階。
然而，體量壯大并不意味著盈利能力走強(qiáng)。報(bào)告期內(nèi)，綠源集團(tuán)的毛利率僅為11.2%、9.9%及10.7%，凈利率低至1.7%、1.7% 及 2.5%。
橫向比較，2022年雅迪、愛瑪、新日的凈利率分別為7.03%、9%、3.3%。按照單車平均售價(jià)計(jì)算，賣一輛電動(dòng)車，雅迪凈賺110元，愛瑪凈賺174元，綠源集團(tuán)凈賺只有36元。
同時(shí)，作為一款短途出行工具，綠源集團(tuán)的質(zhì)量問題一直被詬病。
5月26日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站公示2023年度北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果。
根據(jù)抽檢結(jié)果，綠源Luyuan旗下三個(gè)型號(hào)TDT22063Z、TDT22018Z、TDT22029Z為不合格產(chǎn)品，為15組批樣品中不合格數(shù)量最多的品牌，涉及整車質(zhì)量、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改），整車質(zhì)量、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）、電池管理系統(tǒng)（BMS）（數(shù)據(jù)上傳功能），整車質(zhì)量、電氣裝置（短路保護(hù)）、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）。
而在黑貓投訴上，有關(guān)對(duì)綠源電動(dòng)車質(zhì)量問題的維權(quán)信息也不少，包括虛假宣傳控制權(quán)參數(shù)、電標(biāo)虛標(biāo)、電機(jī)漏油等。
比如一位消費(fèi)者寫到：4.15日在實(shí)體店買了一臺(tái)綠源INNO7，使用過程中發(fā)現(xiàn)電池實(shí)際使用里程與綠源京東店面宣傳的嚴(yán)重不付，里程只有30KM不到，電量到了23%就半路斷電了，電池二維碼顯示的質(zhì)檢報(bào)告為21年7月。 后經(jīng)過與店家和綠源官方客服的聯(lián)系，5月份換了1次電瓶，同樣是21年7月出的質(zhì)檢報(bào)告，這個(gè)電瓶明顯里程數(shù)提高了，可以去到40.7km，（電量達(dá)到9%斷電）但是依然沒達(dá)到綠源京東店面宣傳的100km。
值得注意的是，在綠源集團(tuán)的官網(wǎng)上，其宣傳Slogan為：液冷電動(dòng)車，一部車騎十年。
作者：七公
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