Model 3產(chǎn)能受限事出有因：部分車體需要手工拼裝觀點(diǎn)
據(jù)外媒報(bào)道，一直以來(lái)，馬斯克都想將特斯拉的工廠變成全自動(dòng)化的超級(jí)生產(chǎn)機(jī)器，也就是他自己所說(shuō)的“讓機(jī)器來(lái)生產(chǎn)機(jī)器”。不過(guò)，Model 3發(fā)售一個(gè)多月后（九月初），馬斯克的全自動(dòng)生產(chǎn)線還是沒…
特斯拉生產(chǎn)線
據(jù)外媒報(bào)道，一直以來(lái)，馬斯克都想將特斯拉的工廠變成全自動(dòng)化的超級(jí)生產(chǎn)機(jī)器，也就是他自己所說(shuō)的“讓機(jī)器來(lái)生產(chǎn)機(jī)器”。不過(guò)，Model 3發(fā)售一個(gè)多月后（九月初），馬斯克的全自動(dòng)生產(chǎn)線還是沒能就位，工人們不得不采用手工生產(chǎn)的“原始”方式，這也是Model 3產(chǎn)能受限的一大原因。
《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，Model 3的量產(chǎn)確實(shí)大大落后于預(yù)定計(jì)劃。它們采訪的特斯拉員工表示，特斯拉在量產(chǎn)上遭遇的瓶頸之一就是員工需要手動(dòng)安裝和焊接車身板件，效率比機(jī)器人低得多。
雖然現(xiàn)在用于車輛制造的機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)了工廠，但工人們認(rèn)為這些家伙要想形成生產(chǎn)能力還得再等一個(gè)月。
當(dāng)然，這一切都在預(yù)料之中，畢竟馬斯克此前就警告稱，Model 3可能會(huì)面臨為期半年的“生產(chǎn)地獄”。在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，特斯拉發(fā)言人并未反駁這一消息，不過(guò)他表示這條新聞的完整性有問(wèn)題。
借助Model 3，特斯拉想用低價(jià)來(lái)做大電動(dòng)車市場(chǎng)的蛋糕，3.5萬(wàn)美元的定價(jià)也確實(shí)吸引了大量擁躉，今年8月時(shí)特斯拉就拿到了45萬(wàn)張Model 3訂單。不過(guò)，如此多的訂單何時(shí)能消化完現(xiàn)在成了大問(wèn)題。此前馬斯克曾表示，2018年特斯拉年產(chǎn)量要達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。
消息顯示，量產(chǎn)開始以來(lái)Model 3才生產(chǎn)了260輛，如果以這種速率生產(chǎn)，想交付完現(xiàn)有訂單特斯拉得花450年。
馬斯克此前也遇到過(guò)不少困難，但他都一一克服了，不知在Model 3上硅谷鋼鐵俠能否重復(fù)曾經(jīng)的神話。
【來(lái)源：騰訊科技】
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
