專家：預(yù)計(jì)全年有4000家4S店退網(wǎng) 車主的損失應(yīng)由車企兜底快訊
經(jīng)銷商暴雷跑路，未來渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的持續(xù)減少也將是中長期趨勢，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向騰訊汽車發(fā)表了看法。
11月22日消息，據(jù)騰訊汽車報道，近期天津最大的奧迪4S店被曝突然閉店，福建多家寶馬4S關(guān)門一事，引起公眾對4S店正常運(yùn)營的擔(dān)憂。
未來還會有更多的經(jīng)銷商爆雷嗎？車主權(quán)益該如何保證？行業(yè)未來將會如何發(fā)展？對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向騰訊汽車發(fā)表了看法。
郎學(xué)紅表示：今年4S店授權(quán)模式面臨退網(wǎng)潮，全年預(yù)計(jì)退網(wǎng)的4S店數(shù)量將達(dá)到4000家，下半年將超過上半年（1500家左右），過去三年每年退網(wǎng)數(shù)量2000家左右。
目前，汽車市場供大于求的現(xiàn)狀，不僅是制造環(huán)節(jié)產(chǎn)能過剩，渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也過剩，這種情況將持續(xù)相當(dāng)長時間，未來渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的持續(xù)減少也將是中長期趨勢。
對于經(jīng)銷商暴雷跑路，面對提車難售后難的問題，車主只能自認(rèn)倒霉嗎？
郎學(xué)紅指出：消費(fèi)者是弱勢群體，經(jīng)銷商暴雷跑路，損失當(dāng)然是由車企和金融機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，這個損失相較其收入不算什么。
但是對于一個消費(fèi)者來說，這可能就是他的全部的家當(dāng)，所以一定不能讓消費(fèi)者承受這個損失。
另一方面，消費(fèi)者確認(rèn)付款后，必須是要拿到車的，因?yàn)橄M(fèi)者對車是有產(chǎn)權(quán)的，經(jīng)銷商如果已經(jīng)跑路，經(jīng)銷商在廠家那邊保證金可以用來賠付。
此外，售后服務(wù)環(huán)節(jié)，廠家會協(xié)助把售后保養(yǎng)服務(wù)權(quán)益轉(zhuǎn)交給其他經(jīng)銷商，如果是經(jīng)銷商自營的售后服務(wù)，一旦經(jīng)銷商退網(wǎng)，廠家會用經(jīng)銷商預(yù)留的保證金等幫助車主進(jìn)行權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。（若風(fēng)）
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