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“天才少年”、“科技明星”、“創(chuàng)業(yè)明星”等光環(huán)加身的李一男，曾經(jīng)集萬千目光于一身，幾乎任何動(dòng)向都受到科技圈的關(guān)注。對(duì)其創(chuàng)辦的牛電科技而言，李一男可謂是絕對(duì)的“精神領(lǐng)袖”。但最近，這位精神領(lǐng)袖在失蹤9個(gè)月后，因涉嫌股市內(nèi)幕交易再次回到公眾視野。

其實(shí)，自去年6月起，業(yè)內(nèi)就曾多次傳出李一男涉內(nèi)幕交易被調(diào)查，但遭官方否認(rèn)。而在今年315消費(fèi)者權(quán)益日當(dāng)日，有媒體報(bào)道稱李一男因涉嫌內(nèi)幕交易正在受審，次日，牛電科技終于確認(rèn)，李一男正在配合司法部門調(diào)查和訴訟。

關(guān)于這起案件，檢方指控，李一男及其親屬在其任職金沙江創(chuàng)投合伙人期間，通過內(nèi)幕消息炒股獲利700多萬元；而李一男當(dāng)庭否認(rèn)，稱自己從未獲取過內(nèi)幕消息，也并未暗示親屬買入相關(guān)股票。目前，案件尚未有進(jìn)一步消息，李一男的最終結(jié)局也不得而知。

李一男到底有多牛

李一男之所以會(huì)受到如此大的關(guān)注，和他與眾不同的學(xué)習(xí)和履職經(jīng)歷有扯不開的關(guān)系。從李一男的履歷來看，無處不體現(xiàn)“天才”、“年輕有為”等色彩。

1970年，李一男生于湖南；1985年，15歲的李考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班，可謂天才少年。

1993年，李碩士畢業(yè)后進(jìn)入華為，兩年后迅速升級(jí)成華為總工程師，1997年再度升級(jí)，成為華為史上最年輕的副總裁，甚至一度被視為任正非的接班人。

2000年，李高調(diào)出走，北上創(chuàng)建港灣網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)華為，但6年后被華為收購(gòu)；2007年李回到華為，任華為終端公司副總裁。

2008年10月，38歲的李被李彥宏看中，出任百度首席技術(shù)官（CTO）。2010年1月，李從百度離職，加盟中國(guó)移動(dòng)，任12580 CEO。

2011年起，李開始了兩次創(chuàng)業(yè)。首先在2011年8月以合伙人身份加盟金沙江創(chuàng)投；之后于2015年聯(lián)合創(chuàng)辦智能電動(dòng)車公司牛電科技，任CEO，被其稱為“最后一次創(chuàng)業(yè)”。

至于李一男的職業(yè)生涯，他曾用“上上下下，起起伏伏，有時(shí)候自己覺得都是坐了一次過山車，一路顛簸向前。”這句話形容。

牛電科技或?qū)⑾萑肴笪C(jī)

在被調(diào)查之前，李一男有著與雷軍類似的年紀(jì)和經(jīng)歷，更是在創(chuàng)業(yè)思路上朝著同樣的方向前進(jìn)，因此常常被拿來進(jìn)行比較。但目前來看，雷軍創(chuàng)辦的小米在五年時(shí)間內(nèi)估值已達(dá)450億美元，而李一男卻遭遇了人生最大的困境，兩者差異明顯。

以李一男對(duì)牛電科技舉足輕重的分量，這起案件對(duì)牛電科技而言，或?qū)⑵渫迫牍芾韴F(tuán)隊(duì)缺失、投資人及用戶信任危機(jī)、質(zhì)量危機(jī)中。

1、核心管理團(tuán)隊(duì)缺失危機(jī)

實(shí)際上，牛電科技的小牛電動(dòng)車項(xiàng)目并不是李一男發(fā)起設(shè)立，而是牛電科技另一位創(chuàng)始人胡依林在對(duì)騎行的興趣基礎(chǔ)上形成的。但由于當(dāng)時(shí)只有一個(gè)產(chǎn)品雛形，胡依林在見風(fēng)投時(shí)屢屢碰壁。

胡依林曾公開表示，早在2014年初，他獨(dú)自拿著商業(yè)計(jì)劃書去見很多投資人時(shí)，對(duì)方便一致認(rèn)為他不適合擔(dān)任CEO的重任。直到李一男的出現(xiàn)，才讓牛電順利完成了融資，并迅速搭建了一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)。

公開資料顯示，牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人及主要員工來自Frog Design、華為、百度、小米、艾默生、樂視等頂尖的科技公司。其中，該公司首席設(shè)計(jì)師Joseph Nelson是Honda 前歐洲設(shè)計(jì)師，市場(chǎng)副總裁張一博來自小米科技，系統(tǒng)總成副總裁劉成棟來自萬向電動(dòng)汽車，供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華則來自聚光科技。

可以說，正是李一男此前傳奇的履職經(jīng)歷，推動(dòng)了牛電科技在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面的前進(jìn)；缺少李一男的牛電科技，便失去了它“明星企業(yè)”的光環(huán)。在李一男被調(diào)查之后，牛電科技的日常運(yùn)營(yíng)主要由胡依林負(fù)責(zé)，但其能否擔(dān)當(dāng)CEO重任還有待考驗(yàn)；業(yè)內(nèi)多位人士擔(dān)憂，牛電科技的核心管理團(tuán)隊(duì)或許會(huì)因此流失。

2、投資人及用戶的信任危機(jī)

從另一個(gè)角度說，牛電科技的融資進(jìn)程，也與李一男有著必然聯(lián)系。在李一男正式對(duì)外公開成立牛電科技之時(shí)，該公司在2個(gè)月內(nèi)迅速完成兩輪融資，包括去年4月由梅花天使創(chuàng)投和明勢(shì)資本投資的天使輪融資，以及5月份IDG資本、紅杉資本等投資的5000萬美元A輪融資。

同時(shí)，2015年6月，牛電科技第一款產(chǎn)品小牛N1在京東眾籌平臺(tái)完成了高達(dá)7200萬元、1.5萬輛車的眾籌神話，成為眾籌平臺(tái)額度最大的一個(gè)項(xiàng)目。

牛電科技在融資和產(chǎn)品眾籌方面取得的成績(jī)，很大程度上都源于投資者和用戶對(duì)李一男個(gè)人的信任。但如今，這份信任很可能隨著李一男被調(diào)查而破碎，牛電科技下一輪的融資前景陷入渺茫。

3、質(zhì)量危機(jī)

實(shí)際上，小牛電動(dòng)車的質(zhì)量問題由來已久。自去年下半年以來，關(guān)于牛電科技的產(chǎn)品質(zhì)量問題就開始喧囂塵上。

此前有媒體報(bào)道稱，小牛電動(dòng)N1的部分批次暗藏致命安全隱患，其缺陷主要是前輪輪轂會(huì)出現(xiàn)斷裂情況。更關(guān)鍵的問題在于，輪轂問題陸續(xù)被眾多用戶發(fā)現(xiàn)，發(fā)展到最后幾乎快成了公開的秘密。

對(duì)此，牛電科技低調(diào)推出了“niu care”冬日保養(yǎng)計(jì)劃，向用戶提供包含輪轂、制動(dòng)檢測(cè)等在內(nèi)的免費(fèi)整車保養(yǎng)服務(wù)。這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)解讀為變相召回的策略，暫時(shí)穩(wěn)住了部分用戶的情緒，但由于小牛官方有意低調(diào)處理，仍有不少電動(dòng)車買主對(duì)此計(jì)劃并不知情，電動(dòng)車的質(zhì)量缺陷得不到全面解決。

總的來說，上次的電動(dòng)車質(zhì)量問題已經(jīng)讓牛電科技在用戶心中及業(yè)內(nèi)的形象大打折扣；之后，缺少李一男的牛電科技在質(zhì)量把控等環(huán)節(jié)的能力存疑，或許還將繼續(xù)影響牛電科技的未來。