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近日，順豐、韻達(dá)、圓通、申通發(fā)布8月份業(yè)績簡報，4家企業(yè)保持了良好增長態(tài)勢并且業(yè)務(wù)收入基本跑贏了市場增速。其中，韻達(dá)8月份的快遞業(yè)務(wù)量市場份額位居行業(yè)第一。

據(jù)悉，韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)量15.25億票，同比增長18.95%；申通快遞完成業(yè)務(wù)量9.14億票，同比增長15.89%；圓通速遞完成業(yè)務(wù)量13.8億票，同比增長27.32%；順豐控股完成業(yè)務(wù)量8.68億票，同比增長33.13%。

韻達(dá)發(fā)布的2021年財報，也透露了韻達(dá)的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展略高于行業(yè)的喜訊。

財報顯示，2021年上半年，韻達(dá)的快遞服務(wù)收入173.47億元，同比增長30.83%。公司累計完成快遞業(yè)務(wù)量82.61億票，同比增長46.76%。而根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成493.9億件，同比增長45.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。

雖然隨著國內(nèi)快遞量不斷增加韻達(dá)業(yè)務(wù)量攀升，趕超了順豐快遞，但其單票收入下滑，增收不增利以及數(shù)字化難題依舊存在。

（配圖來自Canva可畫）

增收不增利

曠日持久的價格戰(zhàn)之后，“增收不增利”成為國內(nèi)快遞企業(yè)共同的難題。

申通快遞2021年上半年，完成業(yè)務(wù)量約48.32億件，同比增長37.39％。營收110.18億元，同比上漲19％；歸母凈利潤為虧損1.46億元，去年同期為盈利0.71億元，虧損同比擴(kuò)大306.99％。

圓通速遞2021年上半年，完成量74.11億件，同比增長50.14％。實現(xiàn)營業(yè)收入194.95億元，較2020年同期增長33.70％；歸母凈利潤6.46億元，較2020年同期減少33.50％。

順豐2021年上半年，實現(xiàn)速運物流業(yè)務(wù)量51.3億票，同比增長40.4％。營業(yè)收入883.44億元，同比增長24.2％；凈利潤7.6億元，同比下滑79.80％；

無獨有偶，韻達(dá)也深陷盈利增長的泥沼。財報顯示，2021年上半年，韻達(dá)營業(yè)收入為182.1億元，同比增長27.18%。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.46億元，同比下滑34.45%。

本季度，韻達(dá)營收增速低于利潤下滑增收，“增收不增利”的問題沒能得到改善，原因在于其營業(yè)成本全線上升。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，韻達(dá)營業(yè)成本為164.8億元，同比增長28.24%。其中，銷售費用為1.3億元，同比增長30.95%；管理費用為6.6億元，同比增長46.63%；研發(fā)費用為1.6億元，同比增加23.41%，主要系報告期內(nèi)技術(shù)研發(fā)人員薪酬增加所致。

總之，各大快遞企業(yè)收入一直在增長，凈利潤也一直在下滑。追根究源，企業(yè)“增收不增利”是快遞價格戰(zhàn)導(dǎo)致單票收入下滑、毛利潤下滑的病根所致。

價格競爭壓力大

國內(nèi)快遞總量逐年增長，但市場增速遠(yuǎn)不能滿足快遞企業(yè)的擴(kuò)張需求。為了爭奪更多的市場份額，順豐、京東等直營快遞巨頭公司降低單價搶占低價快遞市場，與韻達(dá)、圓通、申通等主打低價的快遞企業(yè)形成直接競爭。

在新競爭趨勢下，快遞企業(yè)單票收入價格越壓越低，價格戰(zhàn)愈演愈烈，企業(yè)運營壓力加大。

據(jù)悉，2021年上半年，中國上市快遞企業(yè)單票價格均呈現(xiàn)負(fù)增長，其中申通單票價格下降最高，同比下降12.79%。韻達(dá)、中通、圓通、順豐單票價格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%，快遞企業(yè)低價競爭勢頭明顯。

從韻達(dá)快遞單票收入情況來看，其降低單票收入增強(qiáng)了競爭力，進(jìn)而取得不錯的業(yè)務(wù)量成績。但快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”拐點未至，越來越高的運營成本考驗韻達(dá)快遞的資金實力。

根據(jù)韻達(dá)發(fā)布的經(jīng)營指標(biāo)快報，韻達(dá)快遞在今年1月、2月、3月、4月、5月和6月的單票收入分別為2.25元、2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元和2.02元，單票收入均呈現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢。

對此，韻達(dá)官方也表示：單票快遞業(yè)務(wù)收入減少，在于一方面公司持續(xù)推進(jìn)貨品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，快遞單票重量下降，進(jìn)一步降低單票的資源成本和收入，另一方面基于當(dāng)前快遞市場的發(fā)展，公司在部分區(qū)域采取合理的市場策略。

目前來看，在存量市場，韻達(dá)面臨申通、中通、圓通等老對手的直接競爭；在增量市場，韻達(dá)難以與京東、順豐等口碑好、綜合實力強(qiáng)勁的物流企業(yè)抗衡。前有猛虎后有追兵，韻達(dá)快遞爬坡之道困難重重。

拓展新業(yè)務(wù)“開源”

行業(yè)競爭加劇、盈利壓力加大，韻達(dá)不得不謀求新的“開源節(jié)流”的生機(jī)。

7月1日，韻達(dá)國際推出新的散單業(yè)務(wù)，拓展公司的國際業(yè)務(wù)，提升國際業(yè)務(wù)市場。據(jù)悉，國內(nèi)首批可下單城市包括北京、上海、義烏、南京和合肥，訂單可出口韓國、英國、日本、新加坡等40多個國家及地區(qū)。

8月16日，韻達(dá)上線了新服務(wù)“大票速派”，主要是為緊急件、時效件、大批量貨物，提供專車直送。目前，韻達(dá)快運“大票速派”產(chǎn)品已全國開通分撥，支持23個省、5個自治區(qū)、4個直轄市。

對于消費者來說，韻達(dá)推出面向國際市場的的散單業(yè)務(wù)，為普通用戶提供了更多郵寄貨物的渠道選項，提升了快遞服務(wù)水平。面對國內(nèi)市場推出的“大票速派”，也彌補(bǔ)了企業(yè)用戶大件貨物只能走物流的快遞服務(wù)空缺，而且專車直送更是縮短了配送時長和提高了安全保障。

對于韻達(dá)快遞來說，上線國際散單業(yè)務(wù)、大票速派業(yè)務(wù)，是試圖通過拓展業(yè)務(wù)邊界來探索更多新的經(jīng)濟(jì)增長點。而且，面向國內(nèi)外更方便、更快捷、更高效的寄送服務(wù)，可提升用戶體驗，為其可持續(xù)發(fā)展奠定用戶基礎(chǔ)。

數(shù)字化升級“節(jié)流”

當(dāng)下，韻達(dá)快遞面臨高成本重壓，數(shù)字化升級是其提升信息化、精細(xì)化管理能力，進(jìn)而提高運營、管理效率，縮減成本的關(guān)鍵。

眾所周知，韻達(dá)數(shù)字化升級的背后有阿里在背后支撐，借助阿里的資本和技術(shù)，韻達(dá)在運送前、運送中、運送后等全鏈路均實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)變。具體來看，韻達(dá)基于智能技術(shù)提升了快遞分揀、中轉(zhuǎn)和末端環(huán)節(jié)的運行效率和服務(wù)，降低了各環(huán)節(jié)的成本。

在分揀環(huán)節(jié)，韻達(dá)采用“全自動分揀系統(tǒng)”，剔除人工操作，提高分揀準(zhǔn)確率和速度，降低分揀成本。在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，韻達(dá)為加盟商提供支線協(xié)同、代集包等技術(shù)，幫助網(wǎng)點提高經(jīng)營能力，提升派送效率降低運送成本；在末端環(huán)節(jié)，韻達(dá)開發(fā)了韻掌柜、韻呼寶等產(chǎn)品，增進(jìn)了網(wǎng)點與客戶間的溝通，優(yōu)化服務(wù)體驗。

韻達(dá)財報信息透露，通過實施網(wǎng)點直跑、分撥直分、干支協(xié)同等精益管理，派送時效縮短2.1小時，全程時效降低4.16個小時；通過智能設(shè)備改造、射頻技術(shù)升級、柔性分揀等措施，促使分揀效率提升14%，破損率、遺失率繼續(xù)下降約萬分之13.08，包裹及人員操作安全性持續(xù)提升。

按照韻達(dá)自身的業(yè)務(wù)布局，以及持續(xù)斥巨資研發(fā)新技術(shù)的運營計劃來看，其或許正在下一盤大棋。只不過，韻達(dá)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成果還未完全顯現(xiàn)，在日新月異的數(shù)字化時代，顯得步履蹣跚。