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日前有媒體報道，多位接觸OPPO高層的知情人士透露，OPPO集團已經在籌備造車事項，造車計劃的推動者是創(chuàng)始人陳明永，并表示目前OPPO已確定將汽車事業(yè)部定在成都。不過，目前該消息還需等待OPPO正式官宣方可確認。據36氪稱，就在近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構。充足資金流的企業(yè)，現在都會考慮是否要去抓智能汽車這個風口。

自去年10月OPPO為走出困境發(fā)布了首款旗艦智能電視以來，時隔半年的今天，OPPO欲下場造車，它能在這片腥風血雨的造車大軍中突圍嗎？

布局智能電視，銷量慘淡

2020年10月OPPO發(fā)布了首款旗艦智能電視，推出了智能電視S1、智能電視R1等兩大系列共三個型號的產品。近日，OPPO智能電視K9系列也將在發(fā)布會上正式亮相，從廣袤宇宙到微觀世界，帶你領略萬物之美。

盡管OPPO求變欲走出困境，但在智能電視上表現平平，并沒有因此“翻身”。據中怡康家電數據顯示，從銷量來看，小米、榮耀分別為110萬臺和7.2萬臺，而OPPO電視則不到千臺。差距明顯，OPPO仍被碾壓。在智能電視發(fā)展的后時代，OPPO入局時智能電視市場已經下跌兩三年，為時已晚。入局智能電視門檻低，但芯片等科技驅動力是關鍵，科技創(chuàng)新一直是OPPO的致命弱點，如今電視的銷量就擺在眼前，大屏終端戰(zhàn)，OPPO終究是失利了。在江湖老劉看來，OPPO為走出手機大本營困境，開始自救之路，入局智能電視。但是科技驅動力始終是OPPO的詬病，在這條路上，OPPO銷量慘淡籍籍無名，但仍然堅持做大屏終端玩家，無利可圖的智能電視恐怕會拖垮困境中的OPPO。

做IOT生態(tài)夢，自負盈虧

眾所周知，IoT備受手機市場矚目，“手機+AIoT”戰(zhàn)略在各手機廠商中隨處可見，蘋果、華為、小米等都紛紛布局IOT戰(zhàn)略。5G時代的來臨，萬物互聯的硬件基礎齊備。小米在IOT戰(zhàn)略中取得了亮眼的成績單，業(yè)務毛利率的穩(wěn)步提升，IoT業(yè)務實現毛利潤占到小米總毛利的23.42%。營收疊加毛利率的雙高增長。

小米的成功，讓其他手機廠商轉向IOT，OPPO也不例外。近日OPPO入股掃地機器人方案商與PCBA制造商云鼠科技合作，盡管OPPO布局智能生態(tài)家居，不斷加碼IOT生態(tài)，但結果總是差強人意。智能家居市場巨頭林立，群雄逐鹿，失去先機的OPPO市場影響力小。據悉，在OPPO對IoT部門改革中，要求其獨立運營、自負盈虧。OPPO在 IoT業(yè)務上始終不慍不火，一直處于虧損狀態(tài)?？v觀OPPO在IOT上的表現，產品更新速度有待提高，VR眼鏡還沒有量產落地。兩年時間也未打造出爆品打響名聲。

在江湖老劉看來，OPPO欲隨大流布局IOT，盡管不斷在物聯網內掙扎但是未見顯眼成績。就目前來看，OPPO的IOT生態(tài)夢怕是要成為黃粱美夢，能否走出一條增長的曲線，還是個未知數，這需要時間的檢驗。

跟風跨界造車，談何容易

日前，OPPO對外公布了一組新專利，包含"防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質"以及"測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設備"等。OPPO的造車新專利，估計造車已經是板上釘釘。這也許會成為OPPO造車的優(yōu)勢，但是跟風造車談何容易？

造車燒錢已經見怪不怪了，恒大宣布造車時累計投入474億元，是2020年營收的3倍多，小米宣布造車，首期投資為100億美元，特斯拉自成立以來，一直虧損直到2020年才實現盈利。OPPO燒的起嗎？

OPPO手機銷量連續(xù)下降，智能電視、IOT戰(zhàn)略上不溫不火，哪怕OPPO有些專利和經濟實力支撐造車，但又怎么突破技術壁壘呢？

站在風口上，豬都能飛起來。全民造車時代已經來臨，任何品牌宣布造車都是意料之中，科技創(chuàng)新一直是OPPO的短板，但偏偏科技就是造車的命脈。造車這個新故事，OPPO能講好嗎？

在江湖老劉看來，充足資金流的企業(yè)，現在都會考慮抓住新能源汽車這個風口。OPPO始終想乘風而上，做智能電視、布局IOT領域，但未做出成績。而今造車浪潮來臨，OPPO怕錯失時機故而緊跟時代前行。造車這行，群雄逐鹿，跨界大佬比比皆是，OPPO又該怎樣走下去呢？

稍有不慎，不但不能對手機大本營形成反哺，反而會拖垮OPPO。當年的賈躍亭因為遠赴美國造車，燒掉260億元不見汽車量產，拖垮樂視，OPPO會步樂視的后塵嗎

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評論員。