演唱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，伴奏是涼涼觀點
當(dāng)“沒有中間商”的謊言說了一千遍還是沒有變成現(xiàn)實的時候，就只能承認(rèn)那不過是“皇帝的新衣”了。失去了“沒有中間商”這個華麗包裝的瓜子二手車接下來將何去何從，我們拭目以待。
“沒有中間商賺差價”，是瓜子二手車最為著名的一句廣告詞，也是其當(dāng)初占領(lǐng)消費者心智最有力的武器，多少消費者因為這句廣告詞而選擇瓜子。然而幾年過去，事實卻告訴我們，“沒有中間商”在現(xiàn)有的二手車市場里根本站不住腳。
一車一況的二手車，車況復(fù)雜，買賣雙方的信息非常不對稱，而中間商，恰恰就是來解決這個信息匹配問題的。經(jīng)濟(jì)學(xué)教授王福重曾說：“二手車市場之所以還能存在，就是因為有中間商。中間商是干什么的呢？中間商是專業(yè)人士，負(fù)責(zé)來評定車的質(zhì)量和價格。他吃的就是這碗飯，靠專業(yè)和信譽(yù)生存。中間商讓這個市場上車的信息在買方和賣方之間達(dá)到了一種對稱。”
而如果真的沒有中間商，可以預(yù)想，買賣雙方會多走多少彎路，多耗費多少時間和精力。換句話說，在信息不對稱、信任機(jī)制沒有突破性變革之前，中間商不可能真正意義上退出舞臺。
事實上，瓜子二手車也正在扮演一個最大中間商的角色。信息發(fā)布、居間撮合、驗車報價、后期服務(wù)，從中賺取中介費，這是中間商在二手車市場需要做的事，同時也是瓜子二手車正在做的事。只不過換了個“服務(wù)費”的名頭，就想把自己“中間商”的身份撇得干凈？
這也許就是為什么大搜車能一再揪著瓜子二手車的“沒有中間商”窮追猛打，而瓜子二手車卻無力反駁的原因。
除了中間商身份之外，高達(dá)4%的服務(wù)費，也是瓜子二手車無力反駁的一個痛點。
一位從事二手車買賣的車行老板表示：“瓜子所謂的消除中間商就是一個謊言，高達(dá)4%的服務(wù)費其實跟我們這些二手車經(jīng)銷商并沒有太大的區(qū)別，不過就是玩了一次文字游戲。在二手車的實際交易過程中，車行的利潤也就在4%的水平上下，而且車行還是車輛后續(xù)問題的直接責(zé)任方，這比瓜子二手車在實際二手車的買賣過程要承擔(dān)的風(fēng)險大得多。”
據(jù)了解，在大搜車打出“我是中間商，我只收1%服務(wù)費”的大招之后，瓜子二手車隨即推出優(yōu)惠活動，服務(wù)費下調(diào)1500元，跟原先3500元的最低服務(wù)費相比陡降43%。這讓瓜子二手車原先的服務(wù)費顯得很有些微妙：被大搜車一攪局，陡降近半，水分竟如此大？
演唱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車，伴奏是涼涼
“沒有中間商”可能要涼了
今年以來，瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌在幾次訪談中一再提及：“我們的C2C模式在不斷調(diào)整，我們看到了C2C的一些難點”，又稱：“早期我們線上撮合的模式，發(fā)現(xiàn)平臺上有些車被偽裝成個人的車商收走了。我們體現(xiàn)了什么價值？我們做了一個C端平臺，號稱沒有中間商，賣家多賺錢，買家少花錢……對啊，我是效率很高，車商說好啊，你幫我快速地拿到車源了。”不難發(fā)現(xiàn)，即便是作為瓜子二手車的創(chuàng)始人，關(guān)于“沒有中間商”說法也開始有些松動。
就目前來看，瓜子自身也正在想方設(shè)法地摒棄C2C、投向C2B的懷抱：把業(yè)務(wù)重點從線上轉(zhuǎn)移到線下，設(shè)立上百家直賣實體店，以及擴(kuò)展另一個“車速拍”的C2B項目等。
瓜子二手車“沒有中間商”的C2C時代，可能真的要結(jié)束了。瓜子多年苦心經(jīng)營、重金打造出來的“沒有中間商”的形象將會毀于一旦，這必然會是一個艱難的過程。
當(dāng)“沒有中間商”的謊言說了一千遍還是沒有變成現(xiàn)實的時候，就只能承認(rèn)那不過是“皇帝的新衣”了。失去了“沒有中間商”這個華麗包裝的瓜子二手車接下來將何去何從，我們拭目以待。
Via 電車之家
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