疫情過后，即將爆發(fā)哪些消費狂潮？互聯(lián)網+
導讀
陰霾以后便是明朗。
陰霾以后便是明朗。
一鳴網深度（文 | 任倩）：從武漢蔓延至全國的新型冠狀病毒打亂了整個社會的運行節(jié)奏，一如「蝴蝶效應」般波及至各行各業(yè)。
受疫情影響，居民外出頻率降低，聚集性活動銳減，原屬于消費高峰期的春節(jié)顯得格外沉寂，過去人聲鼎沸的商場變得悄無聲息，過去熱火朝天的飯店變得無人問津，過去座無虛席的影院變得空無一人……大多數(shù)消費場景都在這個「寒冬」按下了暫停鍵。
是重創(chuàng)，亦是機遇，雖不可否認疫情給很多行業(yè)帶來了致命性打擊，但壓抑許久的消費需求必將在「春天」迎來爆發(fā)。
餐飲行業(yè)
在恒大研究院發(fā)布的《疫情對中國經濟的影響分析與政策建議》中提及，此次疫情遭受沖擊最大的行業(yè)，餐飲位列其中。
春節(jié)本應是餐飲消費高峰，而今年卻成了行業(yè)寒冬。為阻止新型肺炎病毒的廣泛傳播，避免親友聚餐時人群聚集，春節(jié)期間各類聚餐和婚宴等幾乎全部取消，大量餐廳飯館停止營業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，僅年夜飯的退訂量就達到94%-100%，提前囤積大量食材只得低價甩賣，損失十分慘重。
對比往年數(shù)據(jù)，消費升級勢態(tài)下的餐飲業(yè)銷售額一直在逐年攀升，2019年餐飲業(yè)的收入是4.67萬億元，同比2018年增長9.4%；僅2019年春節(jié)期間（除夕至正月初六），全國零售和餐飲企業(yè)實現(xiàn)銷售額約10050億元，而受疫情影響的2020年春節(jié)餐飲「嚴重萎縮」，恒大研究院也給出了一個數(shù)據(jù)，稱「餐飲零售5000億（假設腰斬）」，原因無外乎客流減少與暫停營業(yè)讓重線下市場的餐飲行業(yè)收入大跌。
雖不可否認疫情對餐飲行業(yè)造成了傷筋錯骨之痛，但陰霾之后的回暖速度亦可以期待，從當年非典疫情便可見端倪。2003年上半年，受二季度非典疫情沖擊，我國餐飲業(yè)營業(yè)額增速為6.4%，較2002年同期減少了10.1個百分點。疫情穩(wěn)定之后的2003年下半年，餐飲業(yè)迅速恢復人氣，到10月份，餐飲業(yè)營業(yè)額同比增長達到16%以上，恢復至年初水平。
旅游行業(yè)
同樣叫苦不迭的還有旅游行業(yè)。當旅游過年逐漸成為民眾新的假期選擇，一場肺炎疫情卻讓無數(shù)人止步家中。
根據(jù)攜程此前發(fā)布的《2020春節(jié)「中國人旅游過年」預測報告》顯示，春節(jié)或將有4.5億人次出游。疫情蔓延之后便是潮水般退訂，退改春節(jié)訂單達到數(shù)百萬。
另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年春節(jié)假期，全國旅游接待總人數(shù)4.15億人次，同比增長7.6%，將實現(xiàn)旅游收入5139億元，按照這一增速，預計2020年春節(jié)旅游人次達4.5億，而此次疫情使得一切化為泡影，據(jù)簡單估算，旅游市場5000億收入將被凍結。
疫情終將過去，原本被遏制的消費訴求也將再次爆發(fā)，必然會迎來一波出游熱。
電影行業(yè)
春節(jié)檔一直是是電影院線的銷售旺季，更是眾多商業(yè)片的必爭之地。而今年并沒有料想中的座無虛席、「神仙打架」，等來的卻只有影院關門、電影撤檔。
受疫情影響，今年全國電影院幾乎全部停業(yè)，這也直接導致了春節(jié)檔票房的嚴重縮水。數(shù)據(jù)顯示，今年大年初一全國所有票房僅181萬元，對比2019年大年初一的14.58億元，票房縮水至千分之一，十分慘淡。
原定于春節(jié)期間上映的《唐人街探案3》、《奪冠》、《姜子牙》、《熊出沒》等三十余部影片延后了上映時間，另有《囧媽》、《肥龍過江》等影片另辟蹊徑，放棄院線改為線上觀影。
據(jù)了解，《囧媽》版權被字節(jié)跳動以6.3億元購買，在其旗下抖音、西瓜視頻等APP中免費播出；而《肥龍過江》在愛奇藝、騰訊視頻平臺采用「保底+分賬」模式上映。
雖說另辟蹊徑的確為影片奪得一定聲量，但仍未能撼動主流院線。也就是說，當疫情褪去，電影行業(yè)復蘇有望。
汽車行業(yè)
經歷了2019年低迷的汽車行業(yè)，在2020年初再遭重創(chuàng)，全球車企都面臨著重大挑戰(zhàn)。
由于疫情爆發(fā)，打亂了車廠、零部件企業(yè)、經銷商集團等車企上下游全鏈條。據(jù)媒體報道，汽車制造商豐田和本田已關閉在華工廠；韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞，雷諾旗下子公司RSM、博世也曾宣布，由于中國零部件供應出現(xiàn)中斷，將在暫停部分生產……
然而在一片唱衰之下，卻仍有爆點可循。當初經歷非典后，我國汽車銷量在2003年達到439.08萬輛，同比增長34.21%，其中轎車銷量197.16萬輛，同比增長達到了75.28%。
陰云籠罩之下，人與人密集接觸的公共交通受到排斥，甚至大多數(shù)交通處于癱瘓狀態(tài)，而這一切都可能成為刺激汽車消費的催化劑。
電商行業(yè)
正是2003年非典之后，我國電商行業(yè)迎來了質的飛躍，淘寶和京東順勢而起。受當時疫情影響，封閉的國人只能通過網購滿足生活所需，網絡購物這一新型購物方式逐漸被大家接受。
時隔17年，重大疫情重演，電商機遇重現(xiàn)。在過去十多日的戰(zhàn)「疫」，生鮮電商可以說是最大贏家，數(shù)據(jù)顯示，京東到家全平臺春節(jié)期間銷售額相比去年同期增長470%；盒馬鮮生每天生鮮訂單量已經達到了10萬份，每天需要準備250噸包裝蔬菜、80噸散裝蔬菜才能滿足需求量；另外還有叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等同樣勢頭很猛，一切都源于生鮮電商在居家隔離之余，還滿足了民眾柴米油鹽等基礎生活保障。
之于電商行業(yè)也是一樣，待平臺重啟、物流開放，滿足消費需求、解決消費難題的電商，依然會成為大多數(shù)人的購物選擇。
陰霾以后便是明朗，疫情過后必將爆發(fā)消費狂潮。這不止是美好希冀，更是必然事件，會在餐飲行業(yè)、在旅游行業(yè)、在電影行業(yè)、在汽車行業(yè)、在電商行業(yè)…在每一個現(xiàn)階段不那么樂觀的行業(yè)，觸底反彈。
受疫情影響，居民外出頻率降低，聚集性活動銳減，原屬于消費高峰期的春節(jié)顯得格外沉寂，過去人聲鼎沸的商場變得悄無聲息，過去熱火朝天的飯店變得無人問津，過去座無虛席的影院變得空無一人……大多數(shù)消費場景都在這個「寒冬」按下了暫停鍵。
是重創(chuàng)，亦是機遇，雖不可否認疫情給很多行業(yè)帶來了致命性打擊，但壓抑許久的消費需求必將在「春天」迎來爆發(fā)。
餐飲行業(yè)
在恒大研究院發(fā)布的《疫情對中國經濟的影響分析與政策建議》中提及，此次疫情遭受沖擊最大的行業(yè)，餐飲位列其中。
春節(jié)本應是餐飲消費高峰，而今年卻成了行業(yè)寒冬。為阻止新型肺炎病毒的廣泛傳播，避免親友聚餐時人群聚集，春節(jié)期間各類聚餐和婚宴等幾乎全部取消，大量餐廳飯館停止營業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，僅年夜飯的退訂量就達到94%-100%，提前囤積大量食材只得低價甩賣，損失十分慘重。
對比往年數(shù)據(jù)，消費升級勢態(tài)下的餐飲業(yè)銷售額一直在逐年攀升，2019年餐飲業(yè)的收入是4.67萬億元，同比2018年增長9.4%；僅2019年春節(jié)期間（除夕至正月初六），全國零售和餐飲企業(yè)實現(xiàn)銷售額約10050億元，而受疫情影響的2020年春節(jié)餐飲「嚴重萎縮」，恒大研究院也給出了一個數(shù)據(jù)，稱「餐飲零售5000億（假設腰斬）」，原因無外乎客流減少與暫停營業(yè)讓重線下市場的餐飲行業(yè)收入大跌。
雖不可否認疫情對餐飲行業(yè)造成了傷筋錯骨之痛，但陰霾之后的回暖速度亦可以期待，從當年非典疫情便可見端倪。2003年上半年，受二季度非典疫情沖擊，我國餐飲業(yè)營業(yè)額增速為6.4%，較2002年同期減少了10.1個百分點。疫情穩(wěn)定之后的2003年下半年，餐飲業(yè)迅速恢復人氣，到10月份，餐飲業(yè)營業(yè)額同比增長達到16%以上，恢復至年初水平。
旅游行業(yè)
同樣叫苦不迭的還有旅游行業(yè)。當旅游過年逐漸成為民眾新的假期選擇，一場肺炎疫情卻讓無數(shù)人止步家中。
根據(jù)攜程此前發(fā)布的《2020春節(jié)「中國人旅游過年」預測報告》顯示，春節(jié)或將有4.5億人次出游。疫情蔓延之后便是潮水般退訂，退改春節(jié)訂單達到數(shù)百萬。
另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年春節(jié)假期，全國旅游接待總人數(shù)4.15億人次，同比增長7.6%，將實現(xiàn)旅游收入5139億元，按照這一增速，預計2020年春節(jié)旅游人次達4.5億，而此次疫情使得一切化為泡影，據(jù)簡單估算，旅游市場5000億收入將被凍結。
疫情終將過去，原本被遏制的消費訴求也將再次爆發(fā)，必然會迎來一波出游熱。
電影行業(yè)
春節(jié)檔一直是是電影院線的銷售旺季，更是眾多商業(yè)片的必爭之地。而今年并沒有料想中的座無虛席、「神仙打架」，等來的卻只有影院關門、電影撤檔。
受疫情影響，今年全國電影院幾乎全部停業(yè)，這也直接導致了春節(jié)檔票房的嚴重縮水。數(shù)據(jù)顯示，今年大年初一全國所有票房僅181萬元，對比2019年大年初一的14.58億元，票房縮水至千分之一，十分慘淡。
原定于春節(jié)期間上映的《唐人街探案3》、《奪冠》、《姜子牙》、《熊出沒》等三十余部影片延后了上映時間，另有《囧媽》、《肥龍過江》等影片另辟蹊徑，放棄院線改為線上觀影。
據(jù)了解，《囧媽》版權被字節(jié)跳動以6.3億元購買，在其旗下抖音、西瓜視頻等APP中免費播出；而《肥龍過江》在愛奇藝、騰訊視頻平臺采用「保底+分賬」模式上映。
雖說另辟蹊徑的確為影片奪得一定聲量，但仍未能撼動主流院線。也就是說，當疫情褪去，電影行業(yè)復蘇有望。
汽車行業(yè)
經歷了2019年低迷的汽車行業(yè)，在2020年初再遭重創(chuàng)，全球車企都面臨著重大挑戰(zhàn)。
由于疫情爆發(fā)，打亂了車廠、零部件企業(yè)、經銷商集團等車企上下游全鏈條。據(jù)媒體報道，汽車制造商豐田和本田已關閉在華工廠；韓國汽車制造商現(xiàn)代和起亞，雷諾旗下子公司RSM、博世也曾宣布，由于中國零部件供應出現(xiàn)中斷，將在暫停部分生產……
然而在一片唱衰之下，卻仍有爆點可循。當初經歷非典后，我國汽車銷量在2003年達到439.08萬輛，同比增長34.21%，其中轎車銷量197.16萬輛，同比增長達到了75.28%。
陰云籠罩之下，人與人密集接觸的公共交通受到排斥，甚至大多數(shù)交通處于癱瘓狀態(tài)，而這一切都可能成為刺激汽車消費的催化劑。
電商行業(yè)
正是2003年非典之后，我國電商行業(yè)迎來了質的飛躍，淘寶和京東順勢而起。受當時疫情影響，封閉的國人只能通過網購滿足生活所需，網絡購物這一新型購物方式逐漸被大家接受。
時隔17年，重大疫情重演，電商機遇重現(xiàn)。在過去十多日的戰(zhàn)「疫」，生鮮電商可以說是最大贏家，數(shù)據(jù)顯示，京東到家全平臺春節(jié)期間銷售額相比去年同期增長470%；盒馬鮮生每天生鮮訂單量已經達到了10萬份，每天需要準備250噸包裝蔬菜、80噸散裝蔬菜才能滿足需求量；另外還有叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等同樣勢頭很猛，一切都源于生鮮電商在居家隔離之余，還滿足了民眾柴米油鹽等基礎生活保障。
之于電商行業(yè)也是一樣，待平臺重啟、物流開放，滿足消費需求、解決消費難題的電商，依然會成為大多數(shù)人的購物選擇。
陰霾以后便是明朗，疫情過后必將爆發(fā)消費狂潮。這不止是美好希冀，更是必然事件，會在餐飲行業(yè)、在旅游行業(yè)、在電影行業(yè)、在汽車行業(yè)、在電商行業(yè)…在每一個現(xiàn)階段不那么樂觀的行業(yè)，觸底反彈。
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