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相比起特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評(píng)價(jià)對(duì)手的時(shí)候還是應(yīng)該審慎一些。 近日華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)蘇箐突然被免職，蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配，據(jù)悉還是由華為創(chuàng)始人任正非親自簽發(fā)，華為如此做的原因除了因?yàn)樗难哉撨^于嚴(yán)重傷害特斯拉之余，對(duì)華為正積極推動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣也不利。

在本月初的世界人工智能大會(huì)上，蘇箐以“殺人”形容特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的事故，隨后他進(jìn)一步解釋“這個(gè)地方我用‘殺人’這個(gè)詞，大家聽起來可能是嚴(yán)重的。但大家想一想，機(jī)器進(jìn)入人類社會(huì)和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。 蘇箐的這一說法對(duì)于特斯拉方面來說當(dāng)然是非常不利的，尤其是這兩年特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連連被它的車主投訴的情況下，自然更是將特斯拉推上風(fēng)口浪尖，據(jù)悉特斯拉方面已就此與華為方面進(jìn)行交涉。 蘇箐評(píng)論的特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)也存在不少質(zhì)疑，在全球各個(gè)企業(yè)推動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)中，只有特斯拉幾乎完全依賴視覺技術(shù)，而其他自動(dòng)駕駛技術(shù)都加入了激光雷達(dá)，業(yè)界普遍視覺技術(shù)存在天然的缺陷無法有效確保駕駛安全，此前特斯拉發(fā)生的多次事故就被指出它的自動(dòng)駕駛技術(shù)無法有效識(shí)別藍(lán)天白云背景下的白色貨車引發(fā)交通事故。

華為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的影響力，它的高管如此評(píng)論特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑進(jìn)一步置特斯拉于輿論風(fēng)暴中，而特斯拉作為一家美國(guó)企業(yè)，在當(dāng)下的環(huán)境中，這樣的輿論風(fēng)暴對(duì)華為帶來的影響自然也不小，另外柏銘科技認(rèn)為蘇箐的輿論除了對(duì)特斯拉不利之外，對(duì)華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展也不利。

華為由于手機(jī)業(yè)務(wù)的衰退，大力拓展新業(yè)務(wù)，而汽車業(yè)務(wù)正是華為押下重注的業(yè)務(wù)，為此它的各方面資源都開始大舉投入，與重慶小康和北汽新能源展開合作研發(fā)智能汽車，其中與重慶小康合作開發(fā)的智能汽車塞力斯SF5已投入市場(chǎng)，華為更積極推動(dòng)它的零售渠道支持塞力斯SF5的銷售。 華為大舉發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)就是它的自動(dòng)駕駛技術(shù)，它希望通過在汽車行業(yè)的發(fā)展，將它擁有的鴻蒙系統(tǒng)、芯片以及自動(dòng)駕駛技術(shù)整合為智能汽車方案與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相結(jié)合，成為類似于博世的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商。 然而蘇箐的說話中“機(jī)器進(jìn)入人類社會(huì)和人類共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽點(diǎn)就是‘殺人’“，這句話除了不利于特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，其實(shí)對(duì)于包括華為在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣是不利的，畢竟相比起特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已使用多年，而華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)剛剛投入使用，誰(shuí)也難以預(yù)計(jì)未來自動(dòng)駕駛技術(shù)投入使用后會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)類似于特斯拉的事故。 對(duì)于華為來說，它當(dāng)下正需要細(xì)心呵護(hù)自己的智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，任何不利于這個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展的因素都要審慎考慮，而蘇箐的說法所帶來的廣泛影響自然讓華為方面不得不深思，最終不得不做出對(duì)他免職的決定。

華為作為國(guó)內(nèi)科技企業(yè)技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)，筆者相信它在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面可能真的有它的獨(dú)到之處，相比起特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評(píng)價(jià)對(duì)手的時(shí)候還是應(yīng)該審慎一些。