一面大賣特賣，一面瘋狂抄底網約車，孫正義究竟意欲何為？觀點
今日消息，軟銀將聯合滴滴投資Uber100億美金。孫正義把Uber全球的對手投了一個遍后，終于對Uber下手。
今日消息，軟銀將聯合滴滴投資Uber100億美金。孫正義把Uber全球的對手投了一個遍后，終于對Uber下手。
但一年前軟銀還被爆出負債過高，需要不斷出售優質資產來優化資產結構。孫正義前后把持有16年的阿里股票首次出售套現近百億美金，把旗下手游子公司Supercell作價73億美金賣給騰訊，把旗下新加坡投資公司“SoftBank Group Capital Apac”的54.5%股權作價6億美金賣給富士康，把收購了5年的美國通信巨頭Sprint計劃轉手。
孫正義一方面在大賣特賣，另一方面卻在全球瘋狂抄底網約車行業。先是50億美金投資滴滴成為其第一大股東，拿下了大中華區市場；又分別以1億美金、2.5億美金、20億美金，拿下了巴西的99叫車、印度最大的叫車軟件Ola、東南亞最大的網約車應用Grab。現在又要聯合滴滴投資網約車全球霸主Uber，出價更是高達100億美金。
孫正義如此大放大收，究竟意欲何為？
孫正義的科技王國夢
孫正義近年來最大的動作，莫過于聯合沙特主權基金出資1000億美金成立軟銀愿景基金（Vision Fund）。并且愿景基金宣稱，將在5年內把錢全部投資出去，主要投向全世界的科技創新產業。
今年在東京舉辦的SoftBank World大會上，孫正義更是一口氣講了兩個半小時，用了30多張PPT。期間還說出了一句年度金句“我太興奮了，覺得睡覺就是在浪費時間。”
孫正義還為世人描繪了一幅他想象中的場景：衛星網絡覆蓋地球的每一個角落，數萬億接入互聯網的設備向云端輸入數據，人工智能和大數據技術分析處理這些數據。
除了暢想，他還有具體的動作：322億美金收購英國芯片設計公司ARM，孫正義宣稱，“ARM技術的微處理器將在今后的20年內鏈接1萬億個物聯網的底層數據”；10億美金投資衛星運營商OneWeb，因為孫正義相信它將為全世界提供低成本、低延遲的高速通信。
在孫正義眼中，未來將是人工智能技術驅動的數據化時代，他要用資本的力量打造一個科技王國。
而在所有的建設工作中，孫正義最為看重的就是底層基礎設施的建設。比如ARM設計的芯片，已經用在了超過99%的智能手機、99%的調制解調器、95%的汽車導航儀、和90%的可佩戴裝備中，ARM相當于是智能終端的心臟，是未來萬物聯網時代的最底層基礎設施，所有的數據都將在ARM上流通。這將是未來的商業入口，最大的價值所在。
具體到每個領域中，孫正義也是只挑選入口級的項目投資。
孫正義之所以要在全世界瘋狂投資網約車頭部應用，就是看中了網約車在智能出行領域，未來入口級的價值。
從滴滴的戰略看孫正義的邏輯
在今年的滴滴年會上，程維公布了滴滴未來5年的5個戰略方向，其中就提到了打造智能交通網絡。
智能交通，甚至是無人駕駛，其最終實現需要三個方面能夠落地。第一，需要建立車聯網，這是智能交通的基礎設施；第二，需要打造出足夠多、足夠智能的汽車終端；第三，車與車之間要建立起通信協議。
然而，智能出行的入口，必然是處于底層的智能交通網絡。孫正義投資滴滴，就是看中了滴滴在建立智能出行網絡上的潛在價值。
同樣的，在投資共享單車上，孫正義選擇了ofo而沒有選擇摩拜。因為前者更注重平臺的建設，而后者更注重在智能硬件上的投入。
為此，軟銀在成為滴滴第一大股東后，孫正義在全球的網約車投資都紛紛叫上了滴滴。軟銀投資巴西的99叫車、印度最大的叫車軟件Ola、東南亞最大的網約車應用Grab，和北美第二大的叫車應用Lyft時，都是和滴滴一同聯合投資，并且投資后滴滴就展開了和上述應用在技術和產品上的合作。
孫正義的意圖，就是要保證滴滴這種建立智能化交通的戰略想法，可以同步復制到世界各地網約車市場。而此次和滴滴聯合重金投資Uber，應該就是為了把這個戰略想法徹底貫徹到位。
不然，之前軟銀給Uber的估值只有450億美金，這次卻愿意以700億美金的估值投資，還是在性騷擾丑聞、創始人出局等不良影響還未完全消除的當下。合理的解釋就是，軟銀以保持估值為條件，換取了涉足Uber戰略制定的籌碼。而選擇和滴滴聯合投資，就是為了有一個足夠合適的執行者。
因為，目前只有滴滴有能力和實力，去做這件事情。
孫正義的“買”與“賣”
從孫正義近年來的買與賣，我們可以窺探到整個軟銀的投資轉向。從孫正義最近發表的觀點來看，他堅信未來會是人工智能的時代，會是大數據的時代。
在上一個互聯網時代、信息技術時代，孫正義堅定的押注了阿里巴巴，他堅信電子商務會是互聯網時代的一個入口。事實也沒有辜負他，阿里上市為軟銀帶去了近千億美金的投資回報，占到了軟銀所有投資回報的60%以上。
在時代轉變的節點，孫正義選擇了把互聯網時代的優質項目賣出，轉而瘋狂投資智能時代可能的入口。比如出售阿里的股票，重倉收購ARM，因為目前幾乎所有的移動終端使用的芯片，其底層技術都是ARM公司設計研發的。
然而網約車這個貌似估值已經到頂的移動互聯網時代的行業，卻受到了孫正義瘋狂的投資，難道孫正義不怕被套牢？
通過滴滴的戰略定位——成為未來新能源汽車的運營商——我們就能明白其中的邏輯。在孫正義看來，網約車不是一個互聯網時代的應用，而是智能時代的一個入口。
滴滴號稱自己現在有2000萬輛車和司機的運營數據，程維打算通過“洪流落地”以實現智能交通。那么未來每輛車就會成為一個出行數據的搜集終端，而滴滴打造的智能交通網絡就會像當下的微信一樣成為整個出行領域的數據入口。
孫正義堅信人工智能，但他明白人工智能是個時代，而他要押注的是這個時代的底層入口，即能收集數據的物聯網（人工智能時代的基礎設施）。在出行領域，這個基礎設施就是車聯網。
而目前貌似估值到頂的網約車，是最有可能打造出車聯網的領域。因此在孫正義眼里，滴滴、Uber們的價值，才只是萌芽階段。
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