特立獨行還是蓄謀已久？游俠汽車的蛻變之路觀點
新造車勢力“拓荒者”—游俠，足足在眾人視野中低調潛行了兩年，這一切無一不與新任董事衛俊的加入有著密切的聯系。
新造車勢力“拓荒者”—游俠，足足在眾人視野中低調潛行了兩年，這一切無一不與新任董事衛俊的加入有著密切的聯系。而就在今年三月，游俠首次對外公布B輪融資50億的詳細信息，同時也揭開了游俠自首次發布后的真實發展情況。
整體規模2700畝、年產能20萬臺的游俠超級工廠啟動建設、被納入浙江省重大產業項目、湖州市創新龍頭產業項目、500家一線汽車及新能源產業供應商參與量產版游俠X的生產合作、7個月的時間內完成A輪12億，B輪50億融資，整體估值122億、四季度正式發布可交付車型游俠X。
一系列的信息的曝出也打破了游俠汽車兩年內的安寧。眾人恍悟它并不是“消失”而是在“修煉”。
而這兩年間具體的修煉寶典也只能有游俠汽車背后的整個團隊以及游俠汽車CEO衛俊最有體會。“剛開始做這件事的時候身邊99%的朋友都不看好”衛俊曾經在3月底B輪融資媒體見面會笑談。但事實是他毅然決然的坐上游俠汽車CEO的這個位置，并帶領團隊從內部人員構架的整合，產品內容的梳理，技術的再探索各個方面去“修煉”，毋庸置疑的是衛俊所做的一切都是基于對游俠汽車產品及方向上的認可和堅持。
從而在無論是從資本還是產能保障都有了一定成績并完全在國內新能源汽車企業名列前茅，甚至被硅谷數據研究機構PitchBook從估值，發展潛力等維度新認定為中國“獨角獸”的時候，通過這一系列的成績使得游俠回歸眾人視野并打了一個漂亮的翻身仗。
游俠汽車的資本方前海梧桐謝聞栗曾經對衛俊有過這樣的評價“衛俊作為一個年輕的汽車行業的創業企業家，以其特有的特質及常人所無法理解的情懷，非常有可能帶領一批志同道合的小伙伴制造出中國版的特斯拉”。
造車離不開資本，同樣也離不開產能，這兩個至關重要的因素無論對于傳統車企還是新造車勢力，都有著舉足輕重的作用，按照游俠汽車目前的融資及產品推進節奏，第一款量產車型即將在企業成立的第4年發布，而從技術升級、整車測試、生產工廠搭建等各個方面，游俠汽車雖然始終對標特斯拉，但卻用數據和事實做出了更多的成績，而我們相信日后的游俠在整個團隊的努力和衛俊的引領下會取得更加非凡的成績，讓我們拭目以待。
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